Neues LED-Tagfahrlicht von Hella!
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/ADV00335_TT.pdf
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/LEDayLine_Leaflet_TT_D.pdf
Mehr unter: http://www.tagfahrlicht.de
Gruß, daHo
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich bin über die große Resonanz auf meine TFL überrascht! Vielen Dank dafür! 🙂
Ich habe die Einbauanleitung ja schon mehrfach per PN verschickt, aber ich denke, es vereinfacht es dann doch, wenn ich sie für die anderen hier noch mal einstelle...:
Ich weise darauf hin, dass ein Nachbau auf eigene Gefahr geschieht.
1. Zuerst habe ich geprüft, ob die Blenden bei meinem Wagen eingeklipst sind oder fester Bestandteil des Stoßfängers. Dafür habe ich mal daran gewackelt.
2. Dann habe ich die Lüftungsgitter um die Nebelscheinwerfer ausgebaut. Dazu muss je eine Kreuzschlitzschraube in den hintersten Ecken gelöst werden. Dann muss ein Clip mittig am oberen Rand heruntergedrückt werden, um das Gitter heraus zu bekommen. Dabei aber vorsichtig sein, dass kein Clip abbricht und auch der Lack am Stoßfänger keinen Schaden nimmt.
3. Als nächstes habe ich die Blinker ausgebaut. Dazu muss von unten jeweils eine weitere Kreuzschlitzschraube gelöst werden, dann lassen sich die Blinkleuchten einfach herausziehen.
4. So und dann zu den Blenden: Diese sind winklig gestaltet und reichen um die Kante zu den Lüftungsöffnungen herum. Sie sind (zumindest bei meinem Wagen) lediglich eingeklipst - aber relativ stramm. Um die Blenden heraus zu bekommen braucht es schon ein wenig Kraft aber auch Fingerspitzengefühl. Von unten habe ich durch die nun freien Lüftungsöffnungen gegriffen und konnte so mit den Fingerspitzen die Clips von den Blenden ertasten. Es handelt sich um drei Clips oben und drei Clips unten. Ich habe vorsichtig zuerst die oberen Clips von außen nach innen gelöst (von vorne ziehen – Fingernägel nicht abbrechen – und von hinten drücken) und dann die unteren.
5. Wenn die Blenden raus sind, ist der Blick auf den Kunststoff-Stoßfänger frei. Auf die Flächen, die bislang von den Blenden verdeckt waren, habe ich einen Streifen Malerkrepp geklebt (zum einen, um darauf die Konturen für die Schnitte anzeichnen zu können, zum anderen, um das Material beim Schneiden zu schonen). Ich habe bei den Leuchten Maß genommen und die Maße auf die abgeklebten Flächen übertragen und angezeichnet. Dabei habe ich die unteren Kanten stehen lassen (das ist wichtig, damit eine Fläche übrig bleibt, wo später die TFL aufliegen!). Also mit den unteren Schnitten ca. 2 mm über den unteren Kanten bleiben. Die oberen Schnitte gehen entlang den dortigen Nuten. In den Nuten befinden sich auch die Schlitze, wo die Blenden eingeklipst waren. Die Nuten müssen allerdings auch komplett weg. Da ich mit dem Dremel nicht bis in die Nuten reingekommen war, habe ich mit dem Dremel direkt unter den Nuten entlang geschnitten und dann noch einmal mit der Taschenmessersäge innerhalb der Nuten entlang gesägt. Die inneren kurzen senkrechten Schnitte müssen da angesetzt werden, wo die Blenden oben eine „Kurve“ haben (Abschrägung zum Chromgrill hin). Die äußeren senkrechten müssen direkt hinter den 45°-Winkeln (neben den Blinkern nach hinten) gemacht werden. Dabei lieber etwas zu schmal schneiden und dann nachher ausarbeiten. Verwendet habe ich den Dremel mit Trennscheibe und biegsamer Welle bei 15000 U/Min). Schutzbrille ist beim Schneiden empfehlenswert.
6. Hinter den rechteckigen Öffnungen erkennt man nun noch schwarzes Styropor, dass mit einem Messer weggeschnitten werden muss. Dahinter liegt dann der Prallkörper aus Metall.
7. Nun kann man schon einmal die TFL provisorisch einpassen und die Löcher entsprechend bearbeiten, dass sie groß genug für die Leuchten sind. An den unteren Kanten sollten keine Grate stehen bleiben, es sollten ebene Flächen sein. Ggf. mit einer Feile nacharbeiten.
8. Dann kommen die Blenden dran: Wieder mit Malerkrepp die Blendenoberflächen abkleben und die Maße der Glasabdeckungen übertragen. Später sollen ja die TFL von hinten durch die Blenden gesteckt werden. Die Rechtecke sollen in der Höhe möglichst mittig ausgeschnitten werden. Wieder beachten: lieber zu klein als zu groß anzeichnen und ausschneiden! Die äußeren Enden der Leuchten müssen minimal mit ihren Leuchtengehäusen etwas in die Blenden eingearbeitet werden. Es muss dafür also in diesen Bereichen etwas von der Materialstärke weggenommen werden, damit die TFL weiter durchgesteckt werden können (das ist Fummelarbeit und erfordert ein wenig Geduld). Bedingt durch die unterschiedlichen Kurvenradien von Passat-Front und TFL „gucken“ die TFL dann innen (beim Kennzeichen) etwas weiter raus (knapp 1 cm), als außen bei den Blinkern, wo sie gar nicht vorstehen.
9. Wenn die TFL-Gläser genau durch die Blenden passen und die TFL-Gehäuse in die Ausschnitte im Stoßfänger, können die Kabelenden nach unten durchgefädelt werden. Die Klebebänder und Schutzfolien von den TFL können abgezogen werden. Dann können die Leuchten auf den unteren Flächen am Stoßfänger festgeklebt werden. Ich habe dafür UHU-Kraftkleber benutzt, der bis jetzt scheinbar gehalten hat. Andere Kleber, die flexibel bleiben und auf PE/PP haften, sind mit Sicherheit auch geeignet (die Farbe ist aber egal). Klebstoff auf die Flächen und jeweils auf die untere TFL-Gehäusefläche geben, die Kabelenden durchfädeln und die Lampen gleichzeitig mit den Blenden einsetzen (die TFL sollen aber dabei nicht wieder nach hinten reinrutschen!). Die Blenden sollten nun wieder ziemlich stramm reingehen. Nun noch einmal auf den genauen Sitz der TFL achten.
10. Die mitgelieferten Steuergeräte habe ich jeweils hinter den kleinen Lüftungsgittern am Kunststoff-Schlossträger angeschraubt (je zwei Holz- oder Blechschrauben aus Edelstahl). Die breiten Fronten zeigen dabei nach vorne, die Anschlüsse nach oben. Der Schlossträger ist hohl und es kann mittels Akku-Bohrschrauber direkt reingeschraubt werden (ggf. vorbohren).
11. Den mitgelieferten Kabelbaum habe ich zunächst mit den Drahtenden von unten durch die rechte Lüftungsöffnung (von vorne gesehen links), parallel zum vorhandenen Kabelbaum, der vom Hauptscheinwerfer weggeht, verlegt (bis zum Kühler-Ausdehnungsgefäß). Ein Anschlussende bleibt mit den Steckern dann in der Öffnung hinter dem Lüftungsgitter rechts, das längere Ende habe ich dann auf dem Spoiler hinter dem unteren, breiten Lüftungsgitter bis zur linken Öffnung durchgefädelt. Jetzt können die Stecker gemäß Nolden-Anleitung in die entsprechenden Kupplungen gesteckt werden.
12. Die Drahtenden müssen nun mit der Auto-Elektrik verbunden werden. Dazu habe ich die Masse mit dem schon vorbereiteten Ring (schwarze Ader) mit hinter die Masseschraube bei der Gasdruckfeder gelegt. Die blaue Ader habe ich an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) im Original-Kabelbaum angelötet. Die rote Ader habe ich mit dazwischengelöteter 3-Ampere-Sicherung (dazu schwarze Drahtschlaufe am Sicherungshalter in der Mitte durchschneiden, Enden abisolieren und verzinnen) an die schwarz-graue Leitung (Zündungsplus) im Hauptkabelbaum angelötet. Dafür habe ich den dicken Kabelschlauch etwas geöffnet und mir die schwarz-graue und die grau-rote Leitung etwas heraus gefriemelt, an geeigneter Stelle (so, dass man gut zum Löten drankommt und anschließend etwas Isolierband drumwickeln kann) die Isolierung auf 4-5mm mit einem Messer vorsichtig abgeschabt (ohne dabei die Litze zu beschädigen!). Diese Stellen wurden verzinnt und dort die entsprechenden Kabelenden vom TFL an-gelötet. Den Kabelschlauch habe ich wieder zugedrückt und zusammen mit dem Sicherungshalter auf dem Schlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Sicherstellen, dass alle Lötstellen ordentlich isoliert sind!
13. Nun ist es eigentlich im Groben fertig: Funktionsprobe! Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus sollten die TFL leuchten, bei Standlicht an sollten die TFL ausgehen. Wenn die 3-Ampere-Sicherung von den TFL gezogen wird (oder falls die Sicherung mal durchbrennen sollte) ist das TFL ohne Funktion. Wenn alles so funktioniert, wie sollte: Herzlichen Glückwunsch!
14. Dann sind nur noch die Blinker und die Lüftungsgitter mit den dazugehörigen Schrauben wieder zu befestigen.
15. Nun noch das ganze bis zum nächsten Tag ruhen lassen, damit der Kleber aushärten kann.
Das war’s! Viel Spaß beim Basteln…
Ernst gemeinte Tipps und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ausdrücklich erwünscht!
Gruß
sash-deli
254 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von doddo8
@Headbaer
Gibt es auch Bilder bei eingeschaltetem Zustand der in.pro Leuchten?Danke!
Eingeschaltet? Wie jetzt. Die kann ich nicht einschalten, sobald die Zündung an ist, sind die Lichter doch auch an ;-) --> :-) :-) :-) Sorry, der musste raus :-)
Guck einfach mal weiter oben bei den letzten Einträgen
--> Erstellt am 6. März 2009 um 16:37:04 Uhr
da ist schon ein Foto. Reicht das?
Gruß THE HEADBAER
Zitat:
Original geschrieben von sash-deli
und Nummer drei:Für weitere Fragen - auch per PN - stehe ich gerne zur Verfügung.
Schönes Wochenende, genießt die Sonne!
Gruß
sash-deli
Hi kannst du ir auch die Anbauleitung zukommen lassen? was heißt den PN bin neu hier???
Danke
funshadow
PN is man ne persönliche Nachricht.
Dann bekommr niemand anders das teilweise "Gemauschel" mit 😁.
Fahr mal midde Maus auf das Bild desjenigen, dem Du eine PN senden möchtest. Dann auf Nachricht und ab geht die Fahrt.
Zum prob. kannst mir ja eine spaßhalber senden 😁
Hallo Headbaer,
Ich hab mir auch die InPro bestellt. Könntest Du so net sein und mir mitteilen wie und wo Du die TFL verkabelt hast!???😕
Klemme 15 und Anschluß Standlicht. Hast Du die Standlichter ersetzt? Wenn ja gegen welche und wenn du sie gegen LED´s ersetzt hast, ging es ohne Wiederstand?
Du siehst ich hb einige Fragen. Aber Danke im vorraus für Deine Antwort.
MfG 😁
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Mahlzeit
Fragen kostet ja nix ;-)
Standlicht - Normale Lämpchen -NO LEDS-
Wollte nur den "Gelb" - Stich loswerden und habe die Lämpchen ausgetauscht, damit etwas mehr "Weiß" rüberkommt.
Nimm mal das Grau/Schwarze Kabel (Linker Scheinwerfer) und beim Sicherungskasten im Motorraum haben wir auf die Sicherung F10 ein Kabel aufgelötet (es gibt die Sicherung mit Kabel aber auch im Handel) und das dritte Kabel bleibt dann für die Masse.
Hatten erst Angst, das wir da noch einen Widerstand zwischenpacken müssten, aber geht so.
Zündung an - TFL an; Licht an - TFL gedimmt; Licht an-Coming Home -> Scheinwerfer an
Licht aus-Coming Home -> TFL
CH=LH
ähhhhh - alle Fragen beantwortet ?! :-)
Hoffe ich konnte dir helfen.
Gruß Headbaer
Vielen Dank Headbaer!!
Alle Fragen Super beantwortet! Noch eins was für Birnchen hast Du denn genommen um den Gelbstich zu beseitigen, ich dachte das geht nur mit LED!
MfG 😁
TFL
beim mein passat
Zitat:
Original geschrieben von Passanger
Vielen Dank Headbaer!!Alle Fragen Super beantwortet! Noch eins was für Birnchen hast Du denn genommen um den Gelbstich zu beseitigen, ich dachte das geht nur mit LED!
MfG 😁
Nabend,
so vom aussehen würde ich sagen, das der Gelbstich weg ist....
Habe da eine Glühlampe - W5W - Sockel W2 (is in meinen Augen keine LED)
War allerdings nicht klar, sondern bläulich - die Glühlampe.
Meinte mein Autoteileverkäufer, damit die -WEIß- Leuchtet --> Funktioniert auch ;-)
Achte aber darauf, das sie nicht BLAU scheint.
Könnte dann sein, das du angehalten wirds, weil du kein Blaulicht Fahrzeug hast...
Gruß Headbaer
Zitat:
Original geschrieben von Passanger
Vielen Dank Headbaer!!Alle Fragen Super beantwortet! Noch eins was für Birnchen hast Du denn genommen um den Gelbstich zu beseitigen, ich dachte das geht nur mit LED!
MfG 😁
Hallo,
ich habe bei mir diese Lampen drin......
Super White XENON Standlicht Glassockel W5W im Xenon-Look.
Die optimale Ergänzung für die Xenon-Look Lampen und alle die das gelbe Standlicht in ihren Scheinwerfern nicht mehr sehen können.
Die MTEC Super White sind aus blauem Glas hergestellt.Das bedeutet, dass die Farbe nicht verloren geht, wie bei den billig Standlichtern,die nur mit blauer Farbe beschichtet sind.Diese Standlichter haben anders als LED Standlichter einen Abstrahlwinkel
wie normale Glassockellampen. Die Leuchtfarbe ist weiss-bläulich
Zitat:
Original geschrieben von huberwladimir
TFL
beim mein passat
Sind deine TFL als Standlicht zugelassen? Denn wenn nicht, dann hast du keine BE, da TFL nicht zusammen mit Abblendlicht betrieben werden darf!
Gruß
hauptstädter
Zitat:
Original geschrieben von hauptstädter
Sind deine TFL als Standlicht zugelassen? Denn wenn nicht, dann hast du keine BE, da TFL nicht zusammen mit Abblendlicht betrieben werden darf!Zitat:
Original geschrieben von huberwladimir
TFL
beim mein passatGruß
hauptstädter
Selbst wenn sie eine (zusätzliche) Zulassung als Begrenzungsleuchten haben ist beim Einbau darauf zu achten, dass der Mindestabstand zur Strasse nicht wie bei den TFL 250mm beträgt, sondern 350mm! Das scheint mir hier ggf. ein Problem zu sein.
Es ist für mich kein Thema, wenn man schaut auf alles was zulässig ist und was nicht. und bei uns in Deutschland fast alles nicht zu gelassen!
So hab jetzt meine TFL von InPro drin!
Ich hab lange überlegt an welche Stelle ich die TFL´s verbaue und kam zu der Lösung.
Ich finde es optisch am besten, hab mich bischen bei Mercedes orientiert die haben die TFL an der gleichen Stelle. Zum anderen gibt es keine Probleme mit dem Abschlepphacken.
Allerdings hab ich noch ein Problem. Die hier beschriebenen Lösungen zum Anschluß der + Spannung an Anschluß 15 finde ich noch nicht optimal. Einerseits den Kabelbaum aufschneiden könnte Probleme mit der Garantie geben und Haedbear´s Lösung mit der Sicherung bringt das Problem mit sich, das man den Sicherungskasten nicht mehr zu bekommt ohne das Kabel zu quetschen.
Vielleicht hat ja jemand für mich eine etwas elegantere Lösung!
MfG und Danke für evt. Tipp´s!
Und noch ein paar Bilder!
Zitat:
Original geschrieben von huberwladimir
Es ist für mich kein Thema, wenn man schaut auf alles was zulässig ist und was nicht. und bei uns in Deutschland fast alles nicht zu gelassen!
Klasse Einstellung - und so erwachsen... 🙄