Neuer V60 als Hybrid?
Hi!
Eine Frage an alle „Insider“: Weiß jemand von euch, ab wann der neue Volvo V60 als Hybrid (T8) bestellbar sein wird?
Die Händler, mit denen ich bisher sprach, sind eher ahnungslos.
Brauche Mitte Mai 2019 ein neues Auto und würde den V60 T8 meinem bisherigen Favoriten XC60 T8 vorziehen.
Danke für euer Feedback...
Sven
Beste Antwort im Thema
Können wir noch was klarstellen?
Die Verwendungen von Fahrzeugen, für einen Zweck, für den sie nicht gebaut sind, kann man am allerwenigsten am Fehlen einer nicht angetriebenen Achse festmachen.
Wenn an ein Fahrzeug die Anforderung besteht, zu jeder Zeit, mit 2,9 Tonnen Schlachtrössern über vermatsche, tiefe Lehmböden oder abgrundtiefe Sandpisten zu fahren, dann ist eine angetriebene Achse halt zu wenig.
Wenn man aber eine derartige Anforderung nicht hat, und statt dessen sehr knappe Budgets, CO2-Grenzen und der Wunsch, ebenfalls nicht mehr mit dem Hintern auf dem Boden zu schleifen, besteht, zu einem bestimmten Verzicht zwingen, dann kann es schon sein, dass man bei einem SUFF auf AWD verzichtet, und auf knapp 150.000km bislang sehr sorgenfrei fährt.
Und, wenn man sich den Markt so anschaut, dann trifft das auf gut 50% der Anwender zu. Ich plädiere da für Vielfalt. Denn nicht jeder zieht Pferde.
198 Antworten
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 17. Oktober 2018 um 19:23:52 Uhr:
?
Schau doch bitte in den Nachbarthread im dem ich die aktuelle Preisliste (ab heute) veröffentliche.
Was nicht ist kann ja noch werden. Unser D4 geht in 2 Jahren zurück und dann sollte ein TE folgen. Die Preisliste sagt derzeit dazu nichts anderes aus.
Gemäss Volvo Drive-E Factsheet (Seite 23) vom 21.02.2018 kommt im T6 TE nur ein Turbo zum Einsatz und nicht die Turbo/Kompressor Kombination aus dem T8.
Factsheet gibts hier. Für ein Upload ist das PDF leider zu gross.
Wikipedia sollte man immer mit Vorsicht geniessen.
Stimmt, dann hat mir wer Schmarrn erzählt, habe einen Screenshot gemacht damit man es hier sehen kann.
Anscheinend ist der T6 PIH allerdings nur für den V60 (und in China für den S60L) geplant.
https://www.media.volvocars.com/.../specifications
Kompressor und Turbolader im T6 Hybrid. Im Technische Daten pdf vor ein paar Monaten stand es auch so drin. Der Verbrenner hat mehr Leistung als der normale T5.
Also bis ich das erste mal den T6 Hybrid sehe und keinen Kompressor im Motorraum finde bleibe ich dabei das der T6 Hybrid ein T8 mit gedrosseltem Verbrenner ist....😉
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Wir werdens dann spätestens im Sommer 2019 wissen 😁
Aber ein Kompressor macht, wie schon erwähnt, wenig Sinn, wenn im Regal schon ein 250PS Motor steht und der Elektromotor im unteren Drehzahlbereich das Turboloch genauso kompensieren kann wie ein Kompressor. Man schleppt nur mehr Gewicht mit sich herum und die Herstellungskosten sind höher.
Denkbar wäre es aber, weil das Leergewicht identisch zum T8 ist und der Tank genauso wie beim T6 und T8 60 Liter fasst. Die Getriebeübersetzung ist auch bei allen 3 Modellen gleich. Nur die Leistung und Drehzahl fällt beim T6 PIH anders aus. Wenn der T6 PIH ein T5 wäre, was ja dennoch gut möglich ist, dann wäre er im wahrsten Sinne des Wortes ein Hybrid.
Weiß zufällig jemand wann der T6 TE konfigurierbar sein soll ?
Wieso gibt es eigentlich die 20 Zöller nicht für den T8 TE ?
Wenn ausreichend Stückzahl lieferbar ist? Ansonsten weiss das nur die Glaskugel. Sorry. Ebenso mit den 20-zöllern.
Hmm, schade. Der wäre sehr interessant für mich als nächsten Dienstwagen, zumal mit der Aussicht auf die 0,5%-Regelung.
Was mir auch noch nicht klar ist: Der T8 TE wird ja als AWD deklariert, ist er auch rein über den Verbrennungsmotor ein AWD oder nur in Kombination mit dem E-Antrieb an der Hinterachse ?
Verbrenner vorn, Elektro hinten. Funktioniert prächtig.
Und der Wegfall der sonst notwendigen Kardanwelle erlaubt es, die Batterien im Mitteltunnel zu verbauen. Also hat man keinerlei Nachteile beim Kofferraum.
Bei uns geht der T8 leider nicht als Firmenwagen, da zu stark. Vom etwas zu hohen Preis mal abgesehen. Ich warte auch auf den T6e. Schaun wir mal.
Und um die nächste Frage gleich vorwegzunehmen: AWD hat er nur bis 170km/h, danach wird der E-Antrieb abgekoppelt und er ist ein reiner FWD. 😛
Ich brauche den AWD eigentlich nur im Winter da ich eine steile Hofausfahrt habe, und bei Schnee der AWD schon hilft. Aber ist ja dann kein klassischer AWD. Wenn die Batterie leer ist,ist es ja dann ein Fronttriebler
@stelen: bitte teil ihm mal mit, wie oft Deine Batterie bislang leer war.... Vielleicht kann sich ja auch mal gseum melden.
Ich bin immer wieder wieder davon fasziniert, wie man sich ein eigentlich ziemlich gut funktionierendes Konstrukt schlecht reden kann.
Ich bin mir nicht sicher, wie meine bisherigen Autos unter einer einer derartigen Betrachtung abschneiden würden.