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Neuer Lexus RX
nun ist es soweit, denn die ersten offiziellen bilder sind vorhanden. unter den folgenden zwei links findet ihr material zum lexus rx 350 und dem lexus rx 450h.
mfg
Beste Antwort im Thema
Also, ich habe seit 4 Wochen einen RX 450H. Vorher hatt eich einen E 320 CDI T Modell und meine Entscheidung lag bei einem ML, X5, X6 oder dem RX450H. Ich bin vorher alle gefahren und da ich ein Drehmomentliebhaber bin hatte mir der BMW als 335d oder der ML 420CDi natürlich besser gefallen als der Lexus. Nichts desto trotz kaufte ich den RX der bei 82T€ lag aber im Gegensatz zu den anderen beiden noch 20T€ mit vergleichbarer Ausstattung billiger war. Das nächste Argumment war das Lexus noch ein "Nischenprodukt" ist und es nicht so "blöd" aussieht wenn ich beim Kunden vorfahre wie wenn ich mit einem ML oder X6 vorfahre. Ist eben ein Japaner und vom Preis lässt er sich für jemanden der keine Ahnung von Autos hat und selbst nur Golf fährt schwer abschätzen. Der neue Lexus ist echt der Hammer. Und wer behauptet er hat, außer vielleicht etwas die Form, viel mit seinem Vorgänger gemeinsam der ist weder den einen oder den anderen gefahren oder hat sich beide mal genau betrachtet. Das er kein permanent Allrad hat stört mich überhaupt nicht, im Gegenteil, irgendwie müssen sie ja die hervorragenden Sprit und Co2 Werte hinbekommen. Wenn ich schlechte Traktion habe schalter der E Motor mit 50kw für hinten dazu, und im Snow Fahrmodus immer. Rein elektrisch fahre ich mit dem Auto auf gerader Strecke bis 70 mit dem 130kw Elektro auf der Vorderachse, und wenn ich mit dem Gas sparsam umgehe schaltet bis dort hin nicht mal der Benziner zu. Im Ort brauch ich garn keih Sprit mehr. Ich bekomm zwar nicht die 6,4 Liter hin, aber liege jetzt bei 8,1/100km und das bei dem Gewicht und dem V6 der noch drin ist. Das soll mal MB mit seinem S400 Hypbrid (30kw Elektromotor lächerlich) hinbekommen. Bis die deutschen Hersteller überhaupt mal so ein lang erprobtes Modell hinbekommen wird Lexus die 4 Generation auf dem Markt haben. Die Innenausstattung ist ebenfalls super. Headup Display, LED Licht (kein Xenon), Seiten und Heckkammera, Schiebedach, Festplatte usw. usw. Vor allem das Mark Levinson Premium 7.1 Digital Surround System schlägt jedes Bose in A8.
Alles im allem ein gelungenes Auto was ich jedem nur empfehlen kann der sich in dieser Preisklasse ein Auto kaufen will. Im Katalog hat er mich auch nicht so überzeugt wie jetzt in natura. Und den vergleich mit einem XC60, den ich auch Probegefahren bin, wäre das selbe wenn ich einen Apfel mit einer Birne vergleiche. Das Auto sollte man mit einem Tiguan, X3 oder Kuga vergleichen. Allein der Prognostizierte Wertverlusst des Volvos ist enorm und wird es bei Lexus nie geben.
Dies von meiner Seite.....
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122 Antworten
Ich habe mir gerade auf Car and Driver die Fotos angesehen und bin doch sehr überrascht, wie viele Foristen das neue Design positiv aufnehmen.
Für mich ist es ein Rückschritt: rund und organisch, aber nicht gefällig und gelungen. Sehr viel (zu viel) Toyota.
Enttäuschend vor allem das Heck (Bild 3): wieder die transparenten Scheinwerfer, die für mich nach Zubehör aussehen und dazu noch wie Facettenaugen aus der Karosserie quillen. Das Interieur wirkt sehr neu, fließt aber viel zu unruhig. An der Asymmetrie wird man sich sehr schnell satt sehen.
Tja, so unterschiedlich können Wahrnehmungen sein. Pech, dass man über Geschmack nicht streiten kann.
Gruß,
Happycroco
Sehr spannend, wie kritisch die Leser von Car and Driver und Worlcarfans urteilen.
Hallo? Was habt ihr erwartet. Lexus ist als konservative Marke bekannt und wird einen Teufel tun und Prolldesigns a la Audi zu etablieren.
Zitat:
Original geschrieben von alphasven
Hallo? Was habt ihr erwartet. Lexus ist als konservative Marke bekannt und wird einen Teufel tun und Prolldesigns a la Audi zu etablieren.
Und was soll dann der IS-F oder die tollen Studien?
Gute Proportionen haben nichts mit Proll-Design zu tun, außerdem ist Audi ziemlich erfolgreich!
Zitat:
Original geschrieben von alphasven
Hallo? Was habt ihr erwartet. Lexus ist als konservative Marke bekannt und wird einen Teufel tun und Prolldesigns a la Audi zu etablieren.
Hallo,
und aus diesem Grunde wird mein Nächster mit absoluter Sicherheit der RX 450h !!
Zitat:
Original geschrieben von mikeFOUR
Zitat:
Original geschrieben von alphasven
Hallo? Was habt ihr erwartet. Lexus ist als konservative Marke bekannt und wird einen Teufel tun und Prolldesigns a la Audi zu etablieren.
Und was soll dann der IS-F oder die tollen Studien?
Gute Proportionen haben nichts mit Proll-Design zu tun, außerdem ist Audi ziemlich erfolgreich!
Auf dem Deutschen Markt ist Audi erfolgreich. Im US-amerkanischen ist Lexus im Premiumsegment fuehrend.
Gluecklicherweise unterscheiden sich die Lexus-Modelle untereinander -- Man kann sie auseinanderhalten und doch haben sie eine gemeinsame DNA.
Zitat:
Original geschrieben von bhilbig
Auch klasse ist, dass alle vier Räder jetzt beim bremsen Energie zurück gewinnen.
War doch beim RX400h auch schon so, dass die E-Motoren vorne und hinten die Bremsenergie rekuperierten. Was ist denn da beim RX450h neu/anders?
im anhang findet ihr aktuelle messe-bilder zum neuen rx 450h
mfg
bild 1:
bild 2:
bild 3:
Kleines Detail am Rande:
den Energy-Monitor hat man grafisch auch etwas aufgefrischt, hier der Vergleich:
GS450h:
http://concierge.typepad.com/.../2007_gs450h_34.jpg
LS600h:
www.familycar.com/RoadTests/LexusLS600/Images/EnergyMonitor.jpg
RX450h:
www.worldcarfans.com/.../...d-rx-350-revealed-at-los-angeles-auto-show
Liebe zum Detail würde ich das nennen. ;)
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
War doch beim RX400h auch schon so, dass die E-Motoren vorne und hinten die Bremsenergie rekuperierten.
Hallo gs-hybrid,
wo kann man das nachlesen?
Zum RX 450h:
In allen Publikationen, die ich bisher in der Form von Hersteller-PR-Texten anlässlich der Vorstellung des neuen RX auf der LA-Motorshow veröffentlicht fand, konnte ich keine Beschreibung der Fahrzeugfederung finden. Das aktuelle Hybridmodell ist bekanntermaßen nicht mit einer Luftfederung erhältlich.
Ist mir etwas entgangen? Oder ist die Federung im neuen RX 450h keiner Erwähnung wert, weil sie wie im aktuellen Modell als gewöhnliche, ungeregelte Stahlmechanik ausgeführt ist?
Gruß, HIPPO :)
P.S. Todsichere Tipps aus dem benachbarten Mercedes-Forum
Zitat:
Original geschrieben von HIPPODAMOS
Zum RX 450h:
In allen Publikationen, die ich bisher in der Form von Hersteller-PR-Texten anlässlich der Vorstellung des neuen RX auf der LA-Motorshow veröffentlicht fand, konnte ich keine Beschreibung der Fahrzeugfederung finden. Das aktuelle Hybridmodell ist bekanntermaßen nicht mit einer Luftfederung erhältlich.
ich hoffe, dass man diesmal die luftfederung für den hybrid ordern kann, denn dies wäre ein wichtiges kaufkriterium für mich.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von car_checka
Zitat:
Original geschrieben von HIPPODAMOS
Zum RX 450h:
In allen Publikationen, die ich bisher in der Form von Hersteller-PR-Texten anlässlich der Vorstellung des neuen RX auf der LA-Motorshow veröffentlicht fand, konnte ich keine Beschreibung der Fahrzeugfederung finden. Das aktuelle Hybridmodell ist bekanntermaßen nicht mit einer Luftfederung erhältlich.
ich hoffe, dass man diesmal die luftfederung für den hybrid ordern kann, denn dies wäre ein wichtiges kaufkriterium für mich.
mfg
Hallo car_checka,
empfindest Du den Komfortunterschied zwischen dem aktuellen RX 400 h und einem luftgefederten Wagen tatsächlich als so relevant? Aus meiner persönlichen Erfahrung würde ich dieses deutlich verneinen. Der Fahr- und Federungskomfort beim aktuellen RX.., ist im Vergleich zu dem von mir zuvor gefahrenen Pheaton mit Luftfederung, und auch im Vergleich mit der ebenfalls noch vorhandenen E-Klasse mit Luftfederung nicht schlechter. Wobei ich bei allen drei Fahrzeugen stets von der Serienbereifung ausgehe! Ich glaube, dass viele bereits bei der "Option Luftfederung" einfach davon ausgehen, dass diese generell besser ist. Auch das halte ich für falsch. Der Vorteil der Luftferderung im Vergleich zur herkömmlichen Federung läßt sich aus meiner Erfahrung erst bei Fahrzeugen jenseits der 2 To. Klasse wirklich "erfahren". Sind aber halt meine persönlichen Erfahrungen mit dem eigenen "Popometer" :-)
@ all,
...eigentlich hätte auch ich mir ein wenig mehr "Wagnis" bei der Gestaltung des neuen RX erhofft. Das Lexus keine Innovationen im Bereich der Karosserieführung bringen würde, war mir schon bewußt, aber deshalb gleich ein so langweiliger Auftritt? Emotional sind die Außenfotos für mich jedenfalls in keiner Weise! Da könnte auch KIA, Hyundai & Co. auf dem Kühlergrill stehen! Vielleicht ändert sich die Sichtweise des Betrachters jedoch in 2-3 Jahren, wenn dann die Ära der "grobschlächtigen" Q7, Touareg & Cayenne vorbei ist. Wobei Mercedes mit dem neuen GLK ja genau in diese "grobe", schon fast "amerikanische" Karosserieform zurückgekehrt ist. Nun denn, wir werden es sehen!
Im Innenraum fallen mir dagegen schon so einige Sachen angenehm ins Auge! Allem voran die nun endlich durchgängige Mittelarmlehne, so dass auch größere Personen diese endlich bequem nutzen können. Anscheinend hat sich beim RX nun auch das Zündschloss verabschiedet, und es wird per "Button" gestartet. Und HIPPODAMOS (**g**) wird bereits zur Kenntnis genommen haben, dass nun auch das "Tapedeck" aus dem Soundsystem entfernt worden ist! Das der RX zudem das bereits aus dem Prius bekannte "Keyless Go" System bekommen wird, setze ich einfach mal als Selbstverständlichkeit voraus! Leider verschwindet die Spiegeleinstellung sowie dessen Anklappfunktion schon wieder hinter einer Klappe vor dem linken Knie des Fahrers. Bei den Bedienungselementen der Sitzheizung bin ich mir nicht sicher, ob diese nun über die beiden Regler links von der Uhr eingestellt werden, oder ob hier auf die Tastenanordnung vom SC 430 (an der Stirnseite der Armlehne) zurückgeriffen wurde. Ich würde mir hier letzteres wünschen! Auch hier werden wir in einigen Wochen genaueres wissen.... ;-)
Grüße aus Hong Kong
Filou