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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
tja, im übereifer hat der schreiberling sich da wohl beim satzumbau vom original vertan.
statt wie im besagten link,
Zitat:
Speziell angekündigt sind ab 2019 ein weiteres SUV sowie ein Mittelklassemodell als Nachfolger des aktuellen Insignia. Die Fahrzeuge sollen in Eisenach beziehungsweise in Rüsselsheim gebaut werden.
heißt es ganz offiz. beim Original denn,
Zitat:
Begonnen wird 2019 in Eisenach mit der Fertigung eines SUV auf EMP2-Architektur. In Rüsselsheim wird ein Fahrzeug im D-Segment ebenfalls auf EMP2-Basis gefertigt werden.
Feiner Unterschied ! ;)
Zitat:
@JFL13 schrieb am 09. Nov. 2017 um 21:42:22 Uhr:
Hoffe es wird kein zweiter 508er. Ich finde der Insignia verkörpert vom Gesamtpaket ein typisch deutsches
Auto. In der Beziehung möchte ich keinen Franzosen weder vom Fahrwerk noch vom Innenraum.
Der 508 ist fuer mich (aufs Design bezogen ...vor allem innen) der "deutscheste" Franzose, den es je gab....
Das warrrrr doch berrreits derrrrr C5 !
"Unmistakeably German"
geile Werbung, schmeiß mich weg, war (ist) offiz. Werbung?
edit:
Fortsetzung von
Warum die auf Ami-Plattformen gebauten GM-Opel hier auf einmal so deutsch bewertet werden und dagegen die zukünftigen europäischen PSA- Architekturen abgelehnt werden wundert mich. Mit einer europäischen Mutter ist die Wahrscheinlichkeit, gute Autos zu bauen und eine Zukunftsstrategie zu haben doch um einiges größer als am stark limitieret Tropf von GM zu hängen.
Das ist die grundlegende 'früher war alles besser' Mentalität - die gefühlt bei den Opel Fans am ausgeprägtesten ist.
Erst sind die Fahrzeuge die auf dein Opel Plattformen standen viiiiel besser als die auf GM Plattformen. Und jetzt sind die Fahrzeuge auf GM Plattformen viiiiel besser als die auf PSA Plattform.
Die Attribute Weitblick und Anpassungsfähigkeit fehlen hier leider gänzlich
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. November 2017 um 08:45:54 Uhr:
Erst sind die Fahrzeuge die auf dein Opel Plattformen standen viiiiel besser als die auf GM Plattformen.
Obwohl das ja noch stimmte, da die ersten GM-Plattformen schlicht und ergreifend von allem zu viel hatten, v.a. Gewicht, was unbedingt nicht erforderlich war.
Meine Meinung ist die, dass es mit den PSA-Plattformen für Opel einfacher wird, konkurrenzfähige Produkte auf die Straße zu bringen, da diese Plattformen deutlich mehr europäischen Anforderungen entsprechen. PSA hat da gute Arbeit geleistet.
Und den Normalkäufer interessiert es schlicht nicht, welche Architektur unter der Hülle steckt.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. November 2017 um 09:13:11 Uhr:
...
Obwohl das ja noch stimmte, da die ersten GM-Plattformen schlicht und ergreifend von allem zu viel hatten, v.a. Gewicht, was unbedingt nicht erforderlich war.....
Ich glaube ja immer noch das Opel da billig ihr Altmetall und sonstigen Müll entsorgt haben. Einfach in die Bodenbleche mit reingepresst .... :D;) oder sollte das evtl. doch einen anderen Grund gehabt haben?
Genau so ist es! Ich empfehle eine Probefahrt (vorurteilsfrei) im CLX oder GLX. Wer da etwas Nicht-Opeliges feststellt...
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. November 2017 um 09:13:11 Uhr:
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. November 2017 um 08:45:54 Uhr:
Erst sind die Fahrzeuge die auf dein Opel Plattformen standen viiiiel besser als die auf GM Plattformen.
Obwohl das ja noch stimmte, da die ersten GM-Plattformen schlicht und ergreifend von allem zu viel hatten, v.a. Gewicht, was unbedingt nicht erforderlich war.
Meine Meinung ist die, dass es mit den PSA-Plattformen für Opel einfacher wird, konkurrenzfähige Produkte auf die Straße zu bringen, da diese Plattformen deutlich mehr europäischen Anforderungen entsprechen. PSA hat da gute Arbeit geleistet.
Und den Normalkäufer interessiert es schlicht nicht, welche Architektur unter der Hülle steckt.
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. Nov. 2017 um 08:45:54 Uhr:
Das ist die grundlegende 'früher war alles besser' Mentalität - die gefühlt bei den Opel Fans am ausgeprägtesten ist.
Das sind keine Opel-Fans, sondern Foren-Trolle, die sich sowieso nie was anderes kaufen würden, als einen Troll-Golf.
Ich hoffe, dass sich softwareseitig einiges tut, da nun nicht die Teile mit Programmierung von Detroit vorgegeben werden, sondern eher europäischer Natur und Nähe sein werden. Wenn ich allein an das dämlich gelöste Sitzmemory des B im Vgl. zum durchdachten im A nehme. Keine Ahnung wen das was geritten hat, das so zu ändern...
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. November 2017 um 09:13:11 Uhr:
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. November 2017 um 08:45:54 Uhr:
Erst sind die Fahrzeuge die auf dein Opel Plattformen standen viiiiel besser als die auf GM Plattformen.
Obwohl das ja noch stimmte, da die ersten GM-Plattformen schlicht und ergreifend von allem zu viel hatten, v.a. Gewicht, was unbedingt nicht erforderlich war.
Meine Meinung ist die, dass es mit den PSA-Plattformen für Opel einfacher wird, konkurrenzfähige Produkte auf die Straße zu bringen, da diese Plattformen deutlich mehr europäischen Anforderungen entsprechen. PSA hat da gute Arbeit geleistet.
Und den Normalkäufer interessiert es schlicht nicht, welche Architektur unter der Hülle steckt.
Korrekt formuliert.
Den Endverbrauchen interessiert es wirklich nicht was unter den Autos steckt.
Aber leider wird von den Medien oftmals die Übernahme von PSA negativ dargestellt. Das geht los bei Begriffen wie "Peugopel" und hört auf bei grundsätzlich negativen Berichten über die Zukunft von Opel.
Jetzt hat doch Opel beste Voraussetzungen ein Produktportfolie zu stellen, was den europäischen Anforderungen nachkommt. Warum soll es dann mit Opel extrem Bergab gehen? Weil es jetzt gerade keinen neuen OPC gibt? Finde ich auch schade, interessiert aber 99,9 % der Neuwagenkäufer nicht. Was zählt sind vernünftige Modelle zu vernünftigen Preisen...
In einem Interview hat Lohscheller gesagt das unter GM jedes FZG die gleiche Abschleppöse haben musste obwohl ein Corsa etc. nie in Amerika verkauft worden wäre, allein dass das jetzt nicht mehr nötig ist spart man ca. 1 Million Euro... und das ist nur ein Detail. Opel wird erfolgreich zurück kommen und wir müssen natürlich weiterhin kaufen wie bisher auch und nach gestern bin ich beruhigt für die Mitarbeiter und uns Kunden.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. November 2017 um 09:13:11 Uhr:
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. November 2017 um 08:45:54 Uhr:
Erst sind die Fahrzeuge die auf dein Opel Plattformen standen viiiiel besser als die auf GM Plattformen.
Obwohl das ja noch stimmte, da die ersten GM-Plattformen schlicht und ergreifend von allem zu viel hatten, v.a. Gewicht, was unbedingt nicht erforderlich war.
Die alten GM Plattformen, J und V Plattform (z.B. Rekord oder Commodore) waren eigentlich seinerzeit Konkurrenzfähig. Erst mit Epsilon1, Delta1 und Gamma1 kam er Einbruch.
Ansonsten war GM damals maßgeblich am "alten Erfolg" von Opel mit beteiligt. Die Märkte Europa und USA haben sich nur über die Zeit deutlich in entgegengesetzter Richtung entwickelt und sind heute weiter denn je von einander entfernt. Den Spagat hat GM/Opel nie geschafft.
Einzig Ford Europa konnte sich gut halten, aber allerdings auch nach einer langen Leidenszeit und die haben damals gleich drei Werke geschlossen, anstatt eines.
Ich denke, dass Opel mit PSA eher in die richtige Spur kommt. Die Marke braucht schwarze Zahlen und das bringt eine gehörige Portion Selbstvertrauen. Vor 15 Jahren hätte auch niemand gelaubt, dass Ford z.B. Ecoboost Motoren baut die mehrfach ausgezeichnet sind.
https://de.wikipedia.org/wiki/Internationaler_Motor_des_Jahres
PSA hat mit dem 1.2 Liter Motor übrigens auch eine Engine of the Year :)
@OSDW Ich muss ganz ehrlich sein. Für mich muss seit dem Facelift vom Insignia A Softwareseitig sehr viel passieren. Die Dinge müssen besser zuende gedacht werden und natürlich bessere Details aufbieten. Bei Opel sind manche Softwarelösungen oftmals eher grobmotorisch.
Zitat:
@Tikian82140 schrieb am 10. November 2017 um 09:25:20 Uhr:
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 10. Nov. 2017 um 08:45:54 Uhr:
Das ist die grundlegende 'früher war alles besser' Mentalität - die gefühlt bei den Opel Fans am ausgeprägtesten ist.
Das sind keine Opel-Fans, sondern Foren-Trolle, die sich sowieso nie was anderes kaufen würden, als einen Troll-Golf.
ich bin kein Opel Fan, will auch keiner sein und werden, ich fahre aber Opel.
Peugeot mag ich nicht, Autokauf / fahren ist auch Bauchgefühl und da passt eben bei keinem Franzosen.