Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Wie seid ihr denn drauf, ein Plug-in Hybrid ist genau das richtige für die Übergangszeit, bis zum rein elektrisch fahren. So kann man z.B. in der Stadt emissionslos fahren und Überland schmeißt man dann den Verbrenner an.
Für reine Elektroautos gibt es einfach noch keine ausreichende Infrastruktur, wo soll ich denn als Bewohner einer Mietswohnung mein Auto laden? Die aktuelle Akkutechnik ist auch noch nicht ausreichend und leider immer noch viel zu teuer.
Die Diskussion sollten wir woanders weiterführen, das wird hier zu sehr abdriften...
Wieso ? Der Sammelthread hier ist doch gut für alles. Oder willst du einen,
"Insignia Hybrid wo bist du ?" - thread neu eröffnen ? 😉
Eine Antriebsvariante die man sich womöglich wünscht, fehlt, vermisst. Ausgestaltung frei von der Leber weg...
@Sumnam: Nur das wir uns richtig verstehen, ich bevorzuge, wenn überhaupt Hybrid, dann solche die eben nicht überschwer beides an Bord haben (Verbrenner + Elektro/Batterie).
Sondern smart nur das nötigste, siehe Toyota in x'ter Generation seines bewährten HSD.
Da ist nix mit Ladestation nötig.
Zitat:
@Makkeha schrieb am 26. Juli 2017 um 19:39:34 Uhr:
Die Diskussion sollten wir woanders weiterführen, das wird hier zu sehr abdriften...
....ne ne, die Diskussion ist genau richtig , da der neu Insignia B eigentlich keine wirkliche Innovation bietet und in anderen Ländern, unter anderem Label , als Hybrid angeboten wird.
HUD hatte ich schon vor über 10 Jahren im e61 und Matrix gibts auch schon bei Mazda .... was bleibt dann noch ? Endlich konkurrenzfähiges Gewicht ?
Das veraltete Navi und Entertain ?
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Mir geht es eher um eine mögliche Grundsatzdiskussion ala Hybrid ja/nein etc.
Das würde nämlich ausarten wie diese elendige 0-100 Geschichte
in der kommenden ams wird der ST gegen VW, Skoda und Ford "verglichen"....
irgendwelche Prognosen??
Gab es nicht schon zu Vectra-C Zeiten parallel dort den E-Assist ?
Zitat:
@CFHH1887 schrieb am 26. Juli 2017 um 20:10:58 Uhr:
irgendwelche Prognosen
Ford wird letzter....
Zitat:
@6502 schrieb am 26. Juli 2017 um 20:14:23 Uhr:
Zitat:
@CFHH1887 schrieb am 26. Juli 2017 um 20:10:58 Uhr:
irgendwelche PrognosenFord wird letzter....
Opel Verbrauch am höchsten......
Zitat:
@R129MB schrieb am 26. Juli 2017 um 20:17:33 Uhr:
Zitat:
@6502 schrieb am 26. Juli 2017 um 20:14:23 Uhr:
Ford wird letzter....
Opel Verbrauch am höchsten......
.....ach ja und brauch 20 PS mehr für ähnliche Fahrleistungen.....
Materialanmutung bei VAG alternativlos
Und der opel-insignia hat zuviele knöpfe und ist zu schwer;-) ;-)
P.S. Ich wünsche dem Insignia Platz 1.
Der Superb ist tatsächlich 100kg leichter... Knöpfe fallen raus.
Keine Voll-LED-Rückleuchten werden bestimmt auch bemängelt...
Zitat:
@opel antara schrieb am 26. Juli 2017 um 20:23:42 Uhr:
Und der opel-insignia hat zuviele knöpfe und ist zu schwer;-) ;-)
neee, mittlerweile könnten es den testern sogar zu wenige sein (!), irgendwo kam das tatsch-screen explizit bei einem opel in verruf. was es prinzipbedingt in seiner taktilen tote-hose-art ja grundsätzlich ist...
Zitat:
@Makkeha schrieb am 26. Juli 2017 um 20:10:10 Uhr:
Mir geht es eher um eine mögliche Grundsatzdiskussion ala Hybrid ja/nein etc.Das würde nämlich ausarten wie diese elendige 0-100 Geschichte
....wenn endlich Alle zugeben, dass nur Mädchenmotoren verfügbar sind und die
Werte einfach scheixxe sind, dann wär die Diskussion schon lange beendet....also bitte, nur Mut ...