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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
Zitat:
@Felix1 schrieb am 01. Juni 2017 um 19:38:43 Uhr:
Hallo , Ich kann über denn A OPC nichts negatives sagen habe 3 davon gehabt und die liefen alle sehr gut.
3 Stück?
Habt ihr das Video schon gesehen?! Ist neu auf Youtube eingetroffen und dort nur in 2 Fremdsprachen zu finden.
Sieht fast aus wie TV Werbung (glaube ich aber nicht da man zu wenig vom Wagen sieht)... Und es steht was von Premierenwochendende am 10/11 Juni dazu.
Aber die Abschlussszene ist schon ma geil... :D
Wie ist das beim Insignia eigentlich geregelt mit den Fahrwerken?
Bei VW und Audi kann ich separat für kleines Geld eine Tieferlegung/Sportfahrwerk hinzu konfigurieren wo ich dann weiß, er kommt ca 20mm tiefer.
Ist der Insignia generell von vornherein tief oder ist dieses Flexifahrwerk auch eine Tieferlegung?
Beim Flexride legt er das Fahrzeug auch ein wenig tiefer.
@Tikian82140 In der Preisliste kann ich zur Tieferlegung beim Insignia B mit Flexride nichts mehr finden. Beim A Stand es sicher in der Preisliste. Ich gehe davon aus, dass das Flexride keine Tieferlegung mehr beinhaltet.
@Afru Nö - am Astra K scheitert es mangels Allrad und Motorisierung und an Ausstattungsmöglichkeiten. Kein Flexride z.B.
VW, BMW und MB fallen bei mir alleine aus optischen Gründen aus. Es gibt keinen BMW/Mercedes der mich wirklich reizt und ich finde auch, dass in der C-Klasse die Mittelkonsole rein subjektiv das halbe Auto in Anspruch nimmt. Ich finde gerade das "einfache" in meinem Audi gut, es hat nicht so viel schnörkselei. Auch wenn ich mit dem Materialmix im Innenraum nicht 100% zufrieden bin, weil ich an einer Stelle nen Haken vergessen habe und ich dann im Fußbereich Hartplaste bekommen habe, aber das ist ein anderes Thema.
Derzeit stehen auf der Liste:
Insignia B ST, 4x4AT8/9 (am besten über 260 PS), Seat Leon Cupra ST 300 (DSG4x4) Audi RS3 (wobei Platz dann wieder egal ist).. und das wars irgendwie. S4 ist zu teuer, in meiner Wunschkonfiguration 85.000€ und im Leasing im ersten vorab check zu hoch, nicht mehr Platz wie ein Seat Leon ST, der Kofferraum ist mE sogar etwas kleiner gewesen.
Damals, als ich den S3 bestellt habe, konnte ich nen A5/A4 mit dem 3.0 TFSI V6 Motor zur gleichen Rate mit gleicher Ausstattung haben. Wollte aber lieber was kleines, schnelles. Heute hört der A4 bei 252 PS auf. Ist mir dann aber für das Geld wieder zu wenig und es fehlt das "besondere" dran. Einfach Irgendeinen A4 will ich auch nicht fahren.
Den Leon Cupra würde ich mir so hinstellen wollen Klick habe kurz mal auf Sixt gegengecheckt, der kostet in der Rate keine 350 netto, bei 20TKM p.A. ohne Anzahlung... das ist geschenkt und Geld für Hobby wäre auch mehr übrig.
Gut. Dann müßte das rein. Kennt hier jemand eines dieser moderneren Wandlergetriebe?
Bei der C Klasse meiner Frau muß man in D immer auf der Bremse stehen. Sonst fährt er los. Das finde ich bisserl störend, weil dabei auch eine gewisse Last im Fahrzeug brummt. Gehe dann immer auf N. Bei meinem DSG ist das überhaupt nicht der Fall.
Wie ist das bei dem 8 Gang? Hat man das Technisch irgendwie geändert? Oder gibt's da sowas wie Autohold? Dann braucht man nicht mehr auf die Bremse treten, Drehzahl verändert sich aber trotzdem?
Der Cupra kommt schon gut... aber nicht die roten Felgen oder?! Also das käme mir sehr pubertär vor.
Die AT8 ist die selbe wie die aus dem BMW 2er Active Tourer und die wird sicherlich eine Kriechneigung haben.
Also, auf der Bremse musst Du stehen bleiben. Autohold gibts bei Opel nicht.
Aber ich glaube nicht, dass es Brummt. i.d.R. wird die Drehzahl wenn man auf der Bremse steht nochmal etwas herunter geregelt. Der 2.0 Turbomotor ist ein sehr ruhiger Kollege.
Flexride ist wie das DCC bei VW.
Hmm. Das heißt wohl nachfragen.
Zitat:
@MoKa schrieb am 1. Juni 2017 um 22:59:39 Uhr:
Der Cupra kommt schon gut... aber nicht die roten Felgen oder?! Also das käme mir sehr pubertär vor.
Die bildet sich meine Freundin dringend ein, eigentlich eine sehr patente, charmante und intelligente Frau, die ist mit 32 immerhin 3,5 Jahre älter als ich. Design und Style-Technisch ist sie mir beim Thema Innenarchitektur Welten voraus, alles was mir noch geblieben ist, ist mein Kleidungsstil :). Daher schätze ich ihre Meinung sehr. Wenn sie glücklich damit ist, werde ich das auch sein, bin selbst skeptisch, aber wurde noch nie enttäuscht. Jedenfalls... meine "Ziehtochter" will ein pinkes Auto. Als der Hyundai iX35 von meiner Freundin in die Werkstatt ging, wollte die kleine ein pinkes Auto, als es dann einen grauen Tucson gab, (4x4 185PS) hat sie sich dann im Autohaus weinend halb auf den Boden geworfen. :D
Ich steck die roten Felgen also locker weg :p
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 01. Juni 2017 um 22:46:53 Uhr:
In der Preisliste kann ich zur Tieferlegung beim Insignia B mit Flexride nichts mehr finden. Beim A Stand es sicher in der Preisliste. Ich gehe davon aus, dass das Flexride keine Tieferlegung mehr beinhaltet.
Grad noch mal nachgesehen. Stimmt. Ich bin davon ausgegangen, daß sich das Flexride in seiner Funktion nicht geändert hat, zumal mein Astra das Flexride auch mit Tieferlegung hat.
Die Katalognummer ist aber identisch.
https://www.youtube.com/watch?v=XG0HdiQ9-gQ
Opel Insignia | Opel-Blog Meet & Greet 2017
Mal wieder nen neues Video
Und noch ein Test
Zitat:
@Elgee24 schrieb am 1. Juni 2017 um 21:16:23 Uhr:
Habt ihr das Video schon gesehen?! Ist neu auf Youtube eingetroffen und dort nur in 2 Fremdsprachen zu finden.
Sieht fast aus wie TV Werbung (glaube ich aber nicht da man zu wenig vom Wagen sieht)... Und es steht was von Premierenwochendende am 10/11 Juni dazu.
Aber die Abschlussszene ist schon ma geil... :D
Da kommt einiges ins Schleudern. :D
Edit: Das Gif sieht im Großformat nicht so grünlich aus. :D
In Österreich dient der Insignia als Flottenauto für den Life Ball am 10. Juni
Okay. Das DCC beim Passi kann ich auch nicht mit der Tieferlegung Kombinieren. Dann bleibt zu hoffen, das der Opel von Haus aus in allen Varianten tiefer liegt als der Passat, denn der ist schon etwas hochbeinig, wie auch der Standart A4.