Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 12. Apr. 2017 um 15:40:58 Uhr:
Und CO2 Steuer wird sich nicht plötzlich nach WLTP richten sondern es gibt eine Umrechnung auf NEFZ.
Da ändert sich mit WLTP erstmal gar nichts da NEFZ parallel noch x Jahre läuft.
...und wie sollte eine solche Umrechnung aussehen?
Soweit im Vorfeld des Abgasskandals aus der Presse zu entnehmen war, feilscht die Autolobby da bereits seit Jahren um einen Faktor 0.7 oder 0.8 mit der Politik. Was bis heute daraus geworden ist, weiß ich nicht. Nur soviel, dass auch die Einführung eines neuen Messverfahrens nicht geeignet ist, die realen CO2-Emissionen wirklich zu senken. Man misst neu, aber rechnet dann einfach ein bisschen um. Neue, sparsamere Fahrzeuge wird das kaum auf den Markt rufen.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 12. April 2017 um 13:39:39 Uhr:
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 12. April 2017 um 11:17:04 Uhr:
(...)einfach verwirrend, zwei Motor/Getriebekombinationen anzubieten, deren Unterscheidungsmerkmale sich für den Kunden nicht erschließen.Es ist doch beschrieben, was der Unterschied ist.
Dann muss ich das überlesen haben. ECOTEC war doch immer was innermotorisches, oder? Die Spritsparversion der Opelmodelle (Unterbodenverkleidung, lange Übersetzung) war doch ECOFlex.
Ecoflex wurde zu ecotec
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Zitat:
@JizzY2606 schrieb am 12. April 2017 um 16:00:04 Uhr:
Ecoflex wurde zu ecotec
Ist das eine Vermutung, oder ist das irgendwo bei Opel erklärt?
Zitat:
@Labo schrieb am 12. April 2017 um 15:56:33 Uhr:
Soweit im Vorfeld des Abgasskandals aus der Presse zu entnehmen war, feilscht die Autolobby da bereits seit Jahren um einen Faktor 0.7 oder 0.8 mit der Politik. Was bis heute daraus geworden ist, weiß ich nicht.
Ich war die Tage beim FOH meines Vertrauens und habe einen kurzen Blick auf den GS geworfen der gerade dort stand. Anscheinend wird WLTP zu NEFZ mit Faktor 0,7 Umgerechnet, somit würde der 2.0l Turbo bei 139g CO2/km liegen. Wenn die Umrechnung so kommt ist der Motor für mich wieder interessant, da der 2.0l BiTurbo Diesel wohl doch erst nächstes Jahr kommt...
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 12. April 2017 um 16:10:51 Uhr:
Zitat:
@JizzY2606 schrieb am 12. April 2017 um 16:00:04 Uhr:
Ecoflex wurde zu ecotecIst das eine Vermutung, oder ist das irgendwo bei Opel erklärt?
Offiziell nicht, aber in einem nichtöffentlichen Dokument Ja. Also keine Vermutung
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 12. April 2017 um 16:10:51 Uhr:
Zitat:
@JizzY2606 schrieb am 12. April 2017 um 16:00:04 Uhr:
Ecoflex wurde zu ecotecIst das eine Vermutung, oder ist das irgendwo bei Opel erklärt?
Wie Labo schon schrieb, in einem internen PDF war es zu lesen. Genau so wie hier auf dem Foto von KTN mit einem Crossland X mit "EcoTec" Schriftzug.
Stand das nicht in irgendeiner Pressemitteilung oder Opel Blog?
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 12. April 2017 um 15:59:17 Uhr:
Dann muss ich das überlesen haben.
Preisliste Seite 5 rechts.
Zitat:
@chili_80 schrieb am 12. April 2017 um 16:15:38 Uhr:
Zitat:
@Labo schrieb am 12. April 2017 um 15:56:33 Uhr:
Soweit im Vorfeld des Abgasskandals aus der Presse zu entnehmen war, feilscht die Autolobby da bereits seit Jahren um einen Faktor 0.7 oder 0.8 mit der Politik. Was bis heute daraus geworden ist, weiß ich nicht.Ich war die Tage beim FOH meines Vertrauens und habe einen kurzen Blick auf den GS geworfen der gerade dort stand. Anscheinend wird WLTP zu NEFZ mit Faktor 0,7 Umgerechnet, somit würde der 2.0l Turbo bei 139g CO2/km liegen. Wenn die Umrechnung so kommt ist der Motor für mich wieder interessant, da der 2.0l BiTurbo Diesel wohl doch erst nächstes Jahr kommt...
Dann scheint der Auto-Lobby genau das gelungen zu sein, was schon vor Jahren bei Verabschiedung des WLTP befürchtet wurde. In nachfolgendem Dokument erklärt der B.U.N.D. bereits 2014 (also vor dem Abgasskandal) was es gilt zu verhindern. Offenbar blieb das ungehört.
https://www.bund.net/.../...fo_fahrzyklus_und_verbrauchsermittlung.pdfWürde mich nicht wundern, wenn der WLTP der Autoindustrie nicht am Ende durch einen durchgesetzten Korrelationsfaktor sogar entgegen kommen würde. Warum sonst wurde der WLTP ausgerechnet auch von Seiten der Automobilindustrie propagiert.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 12. April 2017 um 16:25:27 Uhr:
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 12. April 2017 um 15:59:17 Uhr:
Dann muss ich das überlesen haben.Preisliste Seite 5 rechts.
Muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen, wodurch sich "ECOTEC-Motoren" auszeichnen 😁
Zitat:
@chili_80 ... da der 2.0l BiTurbo Diesel wohl doch erst nächstes Jahr kommt...
Ist das ein offizielles Statement vom FOH?
Zitat:
@fonsibär schrieb am 12. April 2017 um 17:14:14 Uhr:
Zitat:
@chili_80 ... da der 2.0l BiTurbo Diesel wohl doch erst nächstes Jahr kommt...
Ist das ein offizielles Statement vom FOH?
Offizielle Statements gibt es nur von Opel, daher nur ein Gerücht mit vermutlich zu viel Wahrheitsgehalt.
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 12. April 2017 um 16:57:04 Uhr:
Zitat:
@opel-infos schrieb am 12. April 2017 um 16:25:27 Uhr:
Preisliste Seite 5 rechts.
Muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen, wodurch sich "ECOTEC-Motoren" auszeichnen 😁
Das mit der Luftklappensteuerung ist doch nicht schlecht. Die Maßnahmen verbessern halt die Aerodynamik.