Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. Dezember 2015 um 16:35:08 Uhr:
Joh. Als ich von +15cm las war schon wieder alles klar. Auch sonst nix an brauchbarer substanz.Da lässt der Pförtner am Werkstor einen "fahren"/ Pups - das hat mehr Sinn und Info für hier !
Das sehe ich auch so. Habe einen Facelift und muß mich wundern, daß ein Passat mit fast 10cm weniger Außenlänge deutlich mehr Innenraum und Kofferraum bietet.
Also der Neue darf auf keinen Fall länger werden. Wo wollen die denn noch hin? Richtung 5 Mtr.???
Also bei gleicher Außenlänge 5-10 cm mehr Radstand und entspr. Raumangeboit wäre in die richtige Richtung. Ebenso Gewichtsreduzierung Richtung 100 Kg.
Gruß
nmaudi
Die Leute bei Opel sollten mal wieder richtige/große Kofferräume konstruieren.
Leider bin ich vom ST-Abteil richtig enttäuscht.
Ich wußte ja das er kleiner als der vom Vectra ist, ....aber die Beladung durch die relativ kleine Öffnung ist doch sehr störend.... (Kompressor ging nicht mal stehend durch die Luke.....)
....wenn das beim B-Modell nicht geändert wird bin ich leider weg von Opel.....
Die entsprechenden GM-Derivate (LaCrosse, Malibu) untermauern diese Prognose bzgl. der wachsenden Außenlänge sowie des Radstands. Daran führt wohl kein Weg vorbei, wobei der nächste Regal sich zugegebenermaßen vom neuen LaCrosse nach unten abgrenzen muss.
Dahingehende Gerüchte kursieren schon seit Monaten.
Des Weiteren muss der nächste Insignia größentechnisch einiges bieten, da er voraussichtlich auch als Holden Commodore-Nachfolger herhalten muss.
Zumindest gewichtsmäßig scheint die neue Plattform aber einiges an Potential zu haben:
http://gmauthority.com/blog/2015/12/2016-chevrolet-malibu-first-drive/
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Ja, sie zeigen Beide auf gleicher, E2XX-Plattform, bereits ungefähr vor:
Chevrolet Malibu, 2016: -136 kg (bei der Basisversion, ggü Vorgänger),
4922 / 2829 mm (Länge / Radstand)
http://media.gm.com/.../2016.tab1.html
Buick LaCrosse, 2017: gleichfalls propagierte "300 pounds lighter" als Vorgänger,
5017 / 2905 mm (Länge / Radstand)
http://media.gm.com/media/us/en/buick/vehicles/lacrosse/2017.tab1.html
Also wie gewohnt, ist bei GM-Plattformen eine gewisse Varianz möglich.
Insofern bleibt es beim Insignia-B abzuwarten.
Ich tendiere in Richtung Malibu und halte +15cm (laut AutoBild) für Blödsinn.
Zitat:
@nmaudi schrieb am 6. Dezember 2015 um 16:50:23 Uhr:
Habe einen Facelift und muß mich wundern, daß ein Passat mit fast 10cm weniger Außenlänge deutlich mehr Innenraum und Kofferraum bietet.
Dafür sieht der Passat auch nicht so gut aus wie ein Insignia, um es mal vorsichtig zu formulieren. 😛
Den Spagat zwischen Formschönheit und Zweckmäßigkeit hinzubekommen, ist etwas, bei dem sich viele Autobauer die Zähne ausbeißen.
Aber mal ehrlich, wer nutzt den schon täglich seinen Kombi mit dem maximalen Füllvolumen?
Doch nur die wenigsten. Und wenn es dann wirklich mal eng werden sollte, mietet man sich einen Anhänger oder gar Bulli oder man lässt anliefern.
Prinzipiell geht es doch vielen nur um das haben müssen, weil man es evtl. irgendwann mal gebrauchen könnte.
Geht mir ähnlich. Ich fahre ein 5T mit fünf Sitzen, mit dem ich zu 95% allein unterwegs bin, 4% zu zweit, 0,7% zu dritt und 0,3% zu viert. Fünf Personen hatte ich schon ewig nicht mehr an Bord.
Die Anhängerkupplung fahre ich schon seit zwei Jahren spazieren und so geht es vielen Kombifahrern, die gern einen riesigen Kofferraum hätten, ihn aber selten oder nie brauchen.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 6. Dezember 2015 um 21:38:51 Uhr:
Also wie gewohnt, ist bei GM-Plattformen eine gewisse Varianz möglich.
Insofern bleibt es beim Insignia-B abzuwarten.
Ich tendige in Richtung Malibu und halte +15cm (laut AutoBild) für Blödsinn.
Beide abgebildeten Karossen sehen recht ordentlich und würden auch meinen Geschmacksnerv treffen.
Die eine wirkt eher wie ein neuerer Passat CC, die andere hat Züge vom 5er-BMW.
Nur los OPEL, der Markt wartet. 😉
Zitat:
@brausebruno schrieb am 6. Dezember 2015 um 17:37:48 Uhr:
Die Leute bei Opel sollten mal wieder richtige/große Kofferräume konstruieren.
Leider bin ich vom ST-Abteil richtig enttäuscht.
Ich wußte ja das er kleiner als der vom Vectra ist, ....aber die Beladung durch die relativ kleine Öffnung ist doch sehr störend.... (Kompressor ging nicht mal stehend durch die Luke.....)
....wenn das beim B-Modell nicht geändert wird bin ich leider weg von Opel.....
Der Laderaum vom Astra J ST war noch richtig gut. Beim K ST sieht es aus, als ob die Eckdaten auch stimmen würden. Der Insignia ST hat sich halt in die Reihe der Livestyle-Kombis vom Schlage des Ascona Voyage und Vectra B Caravan gesellt.
Kleiner ungefährer Überblick...
Zitat:
@flex-didi schrieb am 7. Dezember 2015 um 10:05:24 Uhr:
Kleiner ungefährer Überblick...
Was spricht jetzt dafür, dass der Insignia II diese Karosserieform
nichterhalten wird???
welche, wie, was meinst du ?
Da fällt mir auf, wie wird denn in den USA das Kofferraumvolumen gemessen?
Der Lacrosse wird mit 407L angegeben.
Vielleicht der Kofferraum ansich. Hier in D werden ja wohl auch kleine Staufächer in den Seiten mit berechnet.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 7. Dezember 2015 um 10:05:24 Uhr:
Kleiner ungefährer Überblick...
schöne Gegenüberstelung. ich sehe es genauso, dass der Insignia bestenfalls:
- etwas geänderte Konturen an der Seitenflanke
- einen Opel-typischen Kühlergrill
- dezente Änderungen an der Heckklappe
- europäischer abgestimmtes Fahrwerk
bekommen wird - ansonsten steht die Designsprache bereits fest. Auch die Scheinwerfer werden sich nicht viel gegenüber Buick und Chevrolet verändern. Cockpit sicher auch nicht - vom Logo im Lenkrad mal abgesehen 😉
Zitat:
@flex-didi schrieb am 7. Dezember 2015 um 10:37:48 Uhr:
welche, wie, was meinst du ?
Ich sehe in den drei Bildern deutlich die Tendenz zu einer Karosserieform und die meinte ich.
Mein Vorschreiber scheint das verstanden zu haben. 😛