Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@Michi_B schrieb am 21. Februar 2017 um 21:44:04 Uhr:
Hier gibt es weitere Inspirationen: https://www.audi.de/.../individuallackierungen.html
Mmh, wirklich sehr aussagekräftig... 😁
Wir es den BiTurbo auch mit FWD geben oder nur als AWD?
Aktuell bekannt ist nur AWD mit AT8... Da GM weder ein handschaltgetriebe hat für das Drehmoment, noch ein FWD bei dem Drehmoment sinnvoll ist 😁
Also leider zwangsweise so
Zitat:
@dare100em schrieb am 21. Februar 2017 um 18:12:36 Uhr:
Alternativ ist auch ein sportlicher Hybrid denkbar, hier sind die Franzosen (und PSA) je ganz ordentlich aufgestellt.
Ja? Diese Einschätzung teile ich so nicht.
PSA hat zwar frühzeitig einen relativ problemfreien Diesel Hybrid Namens Hybrid4 auf den Markt gebracht, dieses System aber so gut wie gar nicht weiterentwickelt. Seit langem setzt man von diesen Fahrzeugen kaum noch Fahrzeuge ab. In den mtl. Neuzulassungen reden da von sehr niedrigen einstelligen Werten.
Man spricht zudem seit Jahren davon auf einen Benzin Hybrid zu wechseln. Konkrete Infos dazu sind aber auch rar.
Wie kommst du also zu der Einschätzung, dass PSA da gut aufgestellt ist?
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bin ja mal gespannt, wie individuell man wirklich die Farben aussuchen kann und ob z.B. matte Farben möglich sind...
Zitat:
@TmY schrieb am 22. Februar 2017 um 06:53:47 Uhr:
Aktuell bekannt ist nur AWD mit AT8... Da GM weder ein handschaltgetriebe hat für das Drehmoment, noch ein FWD bei dem Drehmoment sinnvoll ist 😁
Also leider zwangsweise so
Schaltgetriebe, sehe ich leider auch so, wird es voraussichtlich nicht mehr geben, leider! Was FWD betrifft, da habe ich noch etwas Hoffnung...
Schließlich gilt es die CO2 Grenzwerte der EU einzuhalten, da ist 4x4 nicht gerade förderlich!
Falls es für den BiTurbo bei 210PS und 480Nm bleiben sollte, wird zwangsweise mit AT-8 und 4x4 sicher kein großer Fortschritt bei den Fahrleistungen werden im Vergleich zum Insignia-A BiTurbo, beim Verbrauch dürfte es sogar eher ein Rückschritt werden wenn ich mit dem FWD und MT-6 vergleiche...
Die CO2 Werte für dem B20DTH im Insignia-B schockieren mich immer noch, da hätte man mal lieber den B16DTR verwendet... Die Werte für die 1,6 CDTI liegen ja durchaus im Rahmen dessen was auch die Konkurrenz zu bieten hat. Der B20DTH liegt dagegen mit 139g CO2 für den ST eindeutig zu hoch für ein neues Modell!
Naja, ich bin auch ein Handschaltungs-Fetischist... mein FOH hat bei den letzten 3 Vectra bzw. Insignia V6 immer die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen, als ich auf Handschaltung bestanden habe. 🙂
Beim B wird man aber wohl tatsächlich den Automaten nehmen müssen, wenn man mehr Leistung will... beim 2.0T ist ja das konkret schon so ersichtlich, beim OPC und beim Biturbo wird es auch so werden.
Aber man wird ja auch nicht jünger und ist vielleicht ganz froh, wenn sich das linke Bein ausruhen kann... 🙂
Das Problem wäre dann aber, dass der B20DTR und der B20DTH recht viele gleiche Teile haben (Soweit ich verstanden habe)... Man will hier Entwicklungskosten und Fertigungskosten möglichst breiter teilen. Der B16DTR hat ja mehr mit dem B16DTH gemeinsam... Und ein B20DTR, der nur im Insignia kommt, würde sich wohl niemals rentieren. Mit der B20DTH Kombination geht das schon eher... (Aber alles nur Vermutung)
Und zum Thema Verbrauch: Irgendwas ist seltsam, das stimmt. Sicher sein können wir aber, dass sich am RealVerbrauch vom A zum B wohl eher nichts ins negative bewegt (und wenn dann so marginal, dass es sich der Neuwagenkäufer leisten kann).
Zum Aufpreis vom B20DTH zum B20DTR
AWD kostet glaube 2.200€
AT8 noch mal 2.000€
MotorUpgrade vermutlich um die 1.500€
Bei 480Nm halte ich einen FWD echt für wenig sinnvoll, würde ihn mir aber auch lieber als FWD und AsphaltFräse gönnen... Der Reifenverschleiß ist dann bestimmt... witzig! 😁
Handschaltung ist auch bei Bmw und co kein Thema mehr bei den großen Motoren.
Sowas wird nunmal nicht mehr verkauft und ganz sicher auch nicht beim insi
Ich habe mal im Konfigurator des neuen Insignia Sports Tourer gestöbert:
Kann es sein, dass man den 2,0 L Benzin Turbo Motor nur noch in Kombination
mit der neuen 8-Gang Automatik und mit 4x4 (Allrad) bekommt ?
Das wäre für mich ein no go! Schade.
Zitat:
@bondi-beach schrieb am 21. Februar 2017 um 19:08:12 Uhr:
Was ich nicht verstehe ist warum der Insignia so lang geworden ist. Das war für mich ein wichtiges Argument für den Wechsel zum A4. Ich hoffe mal das schreckt die Kunden nicht ab. Befürchte es aber. Es ist ein riesiger Unterschied ob man 5M oder 4,7M einparken muss....
Nein, ist faktisch nur ein marginaler Unterschied. Entscheidend für die Manövrierbarkeit eines Autos ist der Radstand und der max. mögliche Lenkeinschlag. Bei der Länge kommt es eher darauf an, wo das Auto länger ist. Und jetzt die Überraschung. Ab der A-Säule ist sowohl der Insignia A, als auch der Insignia B nach hinten fast exakt so lang, wie ein auf dem Papier 14 cm kürzerer Passat. Beim Insignia A hat sogar der Passat nach hinten nochmal ca. 2 cm mehr Länge. Parke ich mein Auto also Rückwärts ein, dann müsste das mit einem 4,90 - 5,00 Meter Insignia genauso gut klappen, wie mit der Konkurrenz. Einzig mit Garagen Bj. vor 1970 dürfte es knapp werden. Die hatten damals noch Norm-Maße von 4,75 m. Da lässt sich aber heute auch schon die Kompaktklasse kaum noch einparken.
Bezüglich der Längenvergleiche habe ich mal zwei Bilder angehängt. Ich hoffe, man erkennt halbwegs, was gemeint ist. Da steht der Insignia jedenfalls dem Klassenprimus mal in gar nix nach...
Ich bekomme langsam das Gefühl, dass die Längen-Diskussion eine ähnliche Never-Ending-Story-but-no-Facts wird, wie es einst die angeblich unbedienbare "Schalterflut" im Vorfacelift-Insignia wurde. Einer plappert dem anderen nach - irgendwann "weiß" dann vermeintlich jeder - Insignia, viiiiel zu lang!!
Na es geht um die Parkbuchten an der Straße da sind 14cm nicht unerheblich
Zitat:
@klubbingman26 schrieb am 22. Feb. 2017 um 09:29:13 Uhr:
Na es geht um die Parkbuchten an der Straße da sind 14cm nicht unerheblich
Sind aber nur 5/6cm mehr geworden.
Zitat:
@Turbo John schrieb am 22. Februar 2017 um 09:15:29 Uhr:
Ich habe mal im Konfigurator des neuen Insignia Sports Tourer gestöbert:Kann es sein, dass man den 2,0 L Benzin Turbo Motor nur noch in Kombination
mit der neuen 8-Gang Automatik und mit 4x4 (Allrad) bekommt ?
Das wäre für mich ein no go! Schade.
Joh, ist so.
Doch, da sind sie genauso unerheblich. Früher hat man eine 4,85 E-Klasse oder einen Omega da ja ohne Parksensoren und Rückfahrkamera eingeparkt. Heute hat man die Hilfe von Parksensoren rundum, Rückfahrkameras und falls das auch noch nicht reicht, gleich eine 360°-Rundumsicht beim Einparken. Und ist die Lücke gerade groß genug, dann parkt das Auto auch noch von ganz alleine ein.
Wenn das mit der Parklückengröße wirklich ein Kaufargument sein soll, dann ist man bei der Mittelklasse im falschen Segment und fährt besser VW UP, OPEL Adam oder noch besser einen Smart.