Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 12:00:10 Uhr:
Stimmt ja, steht auch so auf meiner Seite... 🙄
Na da können wir nur auf den Austausch durch die 9AT hoffen. 😁
Auf welcher deiner Seiten steht das?
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:08:08 Uhr:
Im Opel-Blog steht, dass die neue 8-Gang-Automatik maximal 480 Nm verträgt.
Ja, beim Diesel.
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:08:08 Uhr:
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 13. Januar 2017 um 11:57:01 Uhr:
Die 8 Gang Automatik verträgt beim Benziner auch nur 400Nm. Also müßte man dort auch wieder kastrieren.
Im Opel-Blog steht, dass die neue 8-Gang-Automatik maximal 480 Nm verträgt.
Seite 5, Tabelle oben links
http://www.opel-blog.com/.../8-Gang-Automatik_Insignia.pdf
Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 12:09:09 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:08:08 Uhr:
Im Opel-Blog steht, dass die neue 8-Gang-Automatik maximal 480 Nm verträgt.Ja, beim Diesel.
Beim Benziner würde sie auch 480 Nm vertragen. Nur hat der Benziner kein so hohes Drehmoment und muss daher auch nicht kastriert werden.
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Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 12:09:09 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:08:08 Uhr:
Im Opel-Blog steht, dass die neue 8-Gang-Automatik maximal 480 Nm verträgt.Ja, beim Diesel.
Verstehe jetzt die Frage nicht. Der 2.0 Turbo hat doch auch nur 400 NM Drehmoment. Warum sollte dann die 8-AT nicht reichen?
Edith sagt: ich war zu langsam ;-)
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 13. Januar 2017 um 12:11:45 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:08:08 Uhr:
Im Opel-Blog steht, dass die neue 8-Gang-Automatik maximal 480 Nm verträgt.
Seite 5, Tabelle oben links
http://www.opel-blog.com/.../8-Gang-Automatik_Insignia.pdf
Und warum sollen die gelisteten Motoren kastriert sein??? So ein Quatsch!!! Die Motoren haben einfach das angegebene Drehmoment und die neue AT8 verträgt bis zu 480 Nm. Da ist sogar noch Spiel nach oben, beispielsweise für den OPC oder BiTurbo Diesel.
Die Frage wäre, was mit dem neuen 6-Gang MT möglich ist und ob da evt. stärkere Motoren in gewissen Leistungsmomenten kurz elektronisch "kastriert" oder besser "runtergeregelt" werden.
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:14:14 Uhr:
Zitat:
@opel-infos schrieb am 13. Januar 2017 um 12:09:09 Uhr:
Ja, beim Diesel.
Beim Benziner würde sie auch 480 Nm vertragen. Nur hat der Benziner kein so hohes Drehmoment und muss daher auch nicht kastriert werden.
Falsch. Es passt nun zufällig das der 2l gerade 400Nm hat. Hätte er z.B. 450Nm müßte man ihn auf 400Nm reduzieren weil die Automatik das nicht verträgt! Da spielen die höheren Drehzahlen eine Rolle.
Die ZF 8HP für Längseinbau verträgt maximal 1000Nm, aber auch nur beim Diesel. Bei Benziner ist das Limit 900Nm.
Ja, schon klar. Aber sooo zufällig wird das wohl nicht sein. Sonst müsste man das ja jetzt weiterspinnen und sagen, hätte er über 600NM Drehmoment müsste er ganz ohne Getriebe auskommen, weil keins da ist, dass das aushält. Zufällig hat OPEL aber passende Getriebe für die jeweilige Motorisierung parat....
Wenn kein ausreichendes Getriebe da ist, muss der Motor eben eingebremst werden. Dann erzeugt er halt statt 600 Nm nur 400 Nm. Ob das sinnvoll ist, steht natürlich auf einem anderen Blatt.
Muss er auch z.B. beim F40 gemacht werden. Da ist der erste Gang auch nicht für das komplette Drehmoment ausgelegt.
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:09:06 Uhr:
Auf welcher deiner Seiten steht das?
http://www.opel-infos.de/getriebe/af50-8.html
Der Benziner heißt allerdings B20NFT. Habe ich noch nicht aktualisiert.
Ja, auch verstanden. Aber ist ja nun nicht mehr so. Für alle Motoren sind passende Getriebe vorhanden. Daher irgendwie Quatsch, das jetzt noch zu theoretisieren
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 13. Januar 2017 um 12:11:45 Uhr:
Zitat:
@Micha_DD schrieb am 13. Januar 2017 um 12:08:08 Uhr:
Im Opel-Blog steht, dass die neue 8-Gang-Automatik maximal 480 Nm verträgt.
Seite 5, Tabelle oben links
http://www.opel-blog.com/.../8-Gang-Automatik_Insignia.pdf
Okay, jetzt hab ich's gefunden. Sorry! "Otto-Motor 400 Nm" ... Trotzdem müsste bei nem stärkeren Otto-Motor oder auch Diesel nichts kastriert werden. Wie in Australien käme dann die 9-Gang AT zum Einsatz, sonst hätte man die ja nicht im Portfolio.
Naja dann bleibt letztendlich nur die Option den OPC als 9 - Gang Automatik anzubieten. Natürlich in der Hoffnung, dass der Wandler bei Benzinern deutlich über 400NM verträgt.
http://media.chevrolet.com/.../1206-9speed.html
http://www.autonews.com/.../...s-to-get-9-speed-automatic-by-end-of-17
Guck mal bei BMW und Volvo. Da wird die 8 Gang Aisin Automatik auch verbaut. Du wirst keinen Benziner mit mehr wie 400Nm finden.
Der 306PS starke Volvo V60 T6 AWD hat nur 400Nm.
Der D5 hingegen hat 470Nm mit der 8 Gang Automatik.
Die Kastration wäre doch nur beim anfahren von Bedeutung. Wenn die Fuhre in Schwung ist darfs ja frei gelassen werden.
Wo wir vielleicht auch wieder beim lieben Geld sind: Güte des Antriebsstrang und so. Besser ist teurer, das zieht sich so durch. Nur meine private Meinung.
Im vorgestellten Entwicklerteam ist ja ein Mitglied, welches den Bleistift in der Hand hält.