Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Zitat:
@dare100em schrieb am 6. September 2016 um 07:20:37 Uhr:
Ein 400 PS plus Auto zieht auch Konsequentzen für Fahrwerk, Bremsen, Antriebsstrang und Reifen nach sich, die das Auto sehr teuer machen, insbesondere im Unterhalt. Ich glaube nicht das Opel da hin will.
Gerade da sehe ich kein Problem. Die Plattform wird ja auch für den Buick Lacrosse und - leicht abgewandelt - für den Cadillac XT5 genutzt. Bei beiden gehe ich davon aus, daß noch was oberhalb der Saugmotoren nachkommt. Das Fahrwerk kann die Leistung locker ab. Und die Brembos fahren sie doch schon in den Erlkönigen spazieren.
Das beim b sind doch nur china Brembos 😁
Zitat:
@dare100em schrieb am 6. September 2016 um 07:20:37 Uhr:
Ich glaube nicht das Opel da hin will.
Sehe ich auch so.
Selbst VOLVO gibt seinen riesigen Elchen nur noch einen 2,0l Dieselmotor (235 PS) und verstärkt das Fahrzeug für den leistungswilligen Autokäufer mit Elektromotore.
So ähnlich werden wir es bei OPEL auch erfahren dürfen. 😉
Zitat:
@dare100em schrieb am 6. September 2016 um 07:20:37 Uhr:
Ein 400 PS plus Auto zieht auch Konsequentzen für Fahrwerk, Bremsen, Antriebsstrang und Reifen nach sich, die das Auto sehr teuer machen, insbesondere im Unterhalt. Ich glaube nicht das Opel da hin will.
Pffff, der aktuelle OPC ist im Unterhalt so teuer wie ein M3..
Es wird für Holden ohnehin ein Fahrzeug mit viel Leistung und Hubraum geben. Und wohl auch V6 Motor, da bin ich mir zu 1000% sicher. Der Insignia soll meines wissen nach den Commodore ersetzen. Die Holden Kunden müssten sonst von 6.2L V8 auf 2.0 R4 wechseln. Das wäre schon ziemlich krass.
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Wie errechnest du den Unterhalt, hast du Zahlen dazu?
OT - reiner Vergleich nach der ADAC Autokosten Rechner.
Der OPC mit Automatik kostet im Schnitt je 101,1 Cent je km (Haltedauer 48 Monate, 15TKM p.A.) inkl. Wertverlust. Da ist der M3 bei 115 Cent, der M4 bei 111 Cent. Mein S3 liegt bei 71,7 Cent (da ist selbst der R Golf DSG etwas teurer) , der neue S4 bei 90 Cent, der neue S5 bei 97,1 Cent. Der 280 PS Superb 3, der in etwa gleiche Fahrleistungen wie der OPC hat, liegt bei 71,4 Cent.
Ich fand das damals interessant, weil ich nicht geglaubt habe, dass Premium günstiger sein können. Naja, im Leasing sind sie es zum groß Teil auch noch und im Unterhalt teilweise auch massiv. Mein S3 ist zwar "nur" ein eine Kompaktklasse, kostet mich aber im Jahr im Schnitt inkl. günstigerer Raten 2400€ weniger als mein damaliger 220 PS 4x4 Insignia bei gleichzeitig knapp 15.000€ mehr Listenpreis. Vermissen tue ich zumindest nichts. Eher im Gegenteil.
Mal als Beispiel: Bei meinem Insignia waren nach 18 TKM die Bremsen wirklich runter, weil ich "Sport" gelebt habe, beim Audi nach 25 TKM noch keinen großartigen Verschleiß an der Bremse. Ich spare also 200€ im Monat nach meiner bisherigen Berechnung mit dem teureren Auto, was eigentlich ziemlich irre ist. Auch die jährliche Wartung bei Opel ist bei mir zumindest im vergleich teurer.
Genug OT.
Billig ist der OPC nicht, das sollte jedem klar sein.
Ansonsten, "der aktuelle OPC ist im Unterhalt so teuer wie ein M3.." --> nicht
Diese Rechnungen hinken ja jetzt aber dermaßen, das ist ja fast nicht mehr auszuhalten!
Aber schönrechnen klappt ja fast immer wenn man´s wirklich drauf anlegt... 🙂
Einen voll ausgestatteten Insignia OPC Neuwagen gibt´s schon mal für 34000.- € als EU-Fahrzeug.
Jetzt mach doch mal einen Vergleich mit dem M3! Bei damit faktisch halbiertem Wertverust sieht die Rechnung schon wieder ganz anders aus...
Dass der OPC im Unterhalt kein Schnäppchen ist sollte jedem vorher klar sein. Aber wenn man´s richtig anstellt kostet einen das Teil nun mal nur maximal die Hälfte wie ein echter Premium Vertreter, das ist nun mal Fakt. In den Unterhaltskosten ohne Wertverlust liegen die Autos sicher auf ähnlichem Niveau.
Auch wenn der Vergleich M3 / Insignia OPC vom Ansatz her nun wirklich abwegig ist! Die Autos sind einfach zu unterschiedlich...
Um beim eigentlichen Thema zu bleiben, ich hoffe sehr auf einen mindestens 200kg abgespeckten Insignia-B mit OPC und V6 BiTurbo und einen V6 Diesel! Warum auch nicht. Wenn wirklich die Holden Kundeschaft mit bedient werden soll, die ist sicher nicht mit einem R4 Turbo zufrieden zu stellen! Der Kontrast vom V8 wäre dann vielleicht doch etwas heftig...
Als Alltagsfahrzeug um km abzuspulen wäre mir der OPC auch zu teuer im Unterhalt, deshalb wäre es sicher eine gute Ergänzung beides zu haben, also den OPC mit V6 BiTurbo Benziner und einen kräftigen V6 Diesel. Wenn der dann im GM Regal früher oder später liegen sollte wird KTN da sicher zugreifen falls irgend möglich!
Was hier nur gerne vergessen wird:
Holden ungleich Opel (egal, ob das Ding hier gebaut wird und wieviel Gleichteile darin stecken)
Opel => EU
Holden => AUS
EU ungleich AUS
--> Motorprogramm möglicherweise (sehr wahrscheinlich) völlig unterschiedlich
Möglichkeit einer Motor/Getriebekombi entspricht nun mal nicht dem tatsächlicher Einbau/Verfügbarkeit bei Opel -> Bsp: Hybrid-Regal gegen Non-Hybrid-Insignia und die Ethanol-Variante (Typklassen gabs glaube ich schon) kam auch nie... mal schauen, nach vereinzelter Meldung soll ja im Dezember ein wenig passieren ^^
Hat schonmal jemand einen Vergleich von Buick Avista Concept (Showcar von Januar 2016) mit den letzten Erlkönigfotos des Insignia B getätigt ?
Sieht so aus, als könnten Scheinwerfer und Grill nahezu 1:1 übernommen werden.
PS:
User "Opel-Infos" sagt, es wird 2017 insgesamt 5 Insignia B Varianten geben ...
ICH schätze:
- 5-Türer
- 5-Türer OPC
- SportsTourer
- SportsTourer OPC
- CountryTourer
sein ganzer Beitrag hier : http://www.motor-talk.de/.../...lger-fuer-den-antara-t3663121.html?...
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 6. September 2016 um 13:28:42 Uhr:
Hat schonmal jemand einen Vergleich von Buick Avista Concept (Showcar von Januar 2016) mit den letzten Erlkönigfotos des Insignia B getätigt ?
Ja, sehe ich auch so. Monza, Avista, GT Concept, Insignia B/Regal, folgen einer Designlinie. Mokka X hat diese Linie mit den entsprechenden Scheinwerfern ja auch schon aufgenommen. Der Meriva-Nachfolger wird sich ebenfalls dort einreihen, soweit das bis jetzt erkennbar ist.
Zitat:
@OSDW schrieb am 6. September 2016 um 13:23:37 Uhr:
--> Motorprogramm möglicherweise (sehr wahrscheinlich) völlig unterschiedlich
Das Angebot speist sich mit hoher Wahrscheinlichkeit aus den auch in Europa verfügbaren Antrieben. So viele anderen Motorenbaureihen gibt es ja (glücklicherweise) gar nicht mehr.
Zitat:
(...) und die Ethanol-Variante (Typklassen gabs glaube ich schon) kam auch nie...
Die E85-Variante vom Insignia war offiziell etwa 1 Jahr im Angebot (2010 - 2011).
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 6. September 2016 um 11:03:18 Uhr:
OT - reiner Vergleich nach der ADAC Autokosten Rechner.Der OPC mit Automatik kostet im Schnitt je 101,1 Cent je km (Haltedauer 48 Monate, 15TKM p.A.) inkl. Wertverlust. Da ist der M3 bei 115 Cent, der M4 bei 111 Cent. Mein S3 liegt bei 71,7 Cent (da ist selbst der R Golf DSG etwas teurer) , der neue S4 bei 90 Cent, der neue S5 bei 97,1 Cent. Der 280 PS Superb 3, der in etwa gleiche Fahrleistungen wie der OPC hat, liegt bei 71,4 Cent.
Ich fand das damals interessant, weil ich nicht geglaubt habe, dass Premium günstiger sein können. Naja, im Leasing sind sie es zum groß Teil auch noch und im Unterhalt teilweise auch massiv. Mein S3 ist zwar "nur" ein eine Kompaktklasse, kostet mich aber im Jahr im Schnitt inkl. günstigerer Raten 2400€ weniger als mein damaliger 220 PS 4x4 Insignia bei gleichzeitig knapp 15.000€ mehr Listenpreis. Vermissen tue ich zumindest nichts. Eher im Gegenteil.
Mal als Beispiel: Bei meinem Insignia waren nach 18 TKM die Bremsen wirklich runter, weil ich "Sport" gelebt habe, beim Audi nach 25 TKM noch keinen großartigen Verschleiß an der Bremse. Ich spare also 200€ im Monat nach meiner bisherigen Berechnung mit dem teureren Auto, was eigentlich ziemlich irre ist. Auch die jährliche Wartung bei Opel ist bei mir zumindest im vergleich teurer.
Genug OT.
Ich gebe Dir Recht..:-)) meine Kosten für den Biturbo Insi waren 2014 9600,00€ im Jahr!! 2015 hatte ich sogar 9800,00€ (Bremsen vorn Komplett Neu nach 31000km )
Für meinen Neuen Audi ab 01.11. werden es definitiv nur bis ca 8200,00€ im Jahr werden. Versteuerung 1% mal aussenvor gelassen :-) Warum soll man nicht für weniger Geld einen Audi mit den Fahrleistungen eines OPC fahren??? :-))
Den neuen Insi B werden wir mal abwarten. Wenn keiner kommt der von 0-100km/h in 6 sec. beschleunigt und GÜNSTIGER wird wie ein Audi ...werde ich auch nicht zurück kommen..