- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Insignia
- Insignia B
- Neuer Insignia II - Insignia B
Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
Ähnliche Themen
13934 Antworten
Signum B und V6 Diesel sind überfällig.
Signum B und V6 Diesel sind überflüssig.
Zitat:
Original geschrieben von Frisch-Denker
Signum B und V6 Diesel sind überflüssig.
Der Signum vom Designkonzept schon, mein Vater fährt einen und ich kann dem Design bis heute nichts abgewinnen! 
Vom Design fand'ich den Signum nach dem Facelift sogar ganz schick - jedoch haben die damaligen Verkaufszahlen gezeigt, dass ich da eher einer Minorität angehöre.
Und Sechszylinder wird man bei Opel bald vergeblich suchen - der 2.8Turbo im OPC ist der Letzte einer aussterbenden Art.
Der Biturbo wird es in einigen Jahren auf 160 - 170KW bringen. Danach wird das Zeitalter der Hybrid-/sowie Alternativantriebe auch bei Standart-Opel-Modellen beginnen.
Der Sechszylinder verliert seine Daseinsberechtigung.
Gruß Gerry
Zitat:
Original geschrieben von Frisch-Denker
Und Sechszylinder wird man bei Opel bald vergeblich suchen
Sechszylinder wird man in der Mittelklasse auch bei dem Reihensechszylinderhersteller schlechthin, BMW demnächst vergeblich suchen.
Damit lassen sich Flottenverbrauch und Umweltnormen,i n Europa und Nordamerika, nicht mehr erfüllen. Der Entwicklungtrend geht ganz klar zu drei Zylindern 
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Der Signum vom Designkonzept schon, mein Vater fährt einen und ich kann dem Design bis heute nichts abgewinnen!
Hallo,
ich würde Optik und Raumkonzept unterscheiden - mag sein, daß der Signum optisch kein Brüller war aber das Raumkonzept war unübertroffen. Hinterbänkler konnten Platzverhältnisse genießen wie sie nur die Mercedes S Klasse zu bieten hat und bei Bedarf war genug Kofferraum verfügbar.
Die Einzelsitze hinten suchen noch immer ihresgleichen. Der lange Radstand kam dem Fahrkomfort zugute - auch da gibt es aktuell nichts vergleichbares - insgesamt für mich ein zu Unrecht unterbewertetes Fahrzeug das im globalen Desing-Einheitsbrei untergegangen ist. Schade!
Gruß Blaubeer
Zitat:
Original geschrieben von kblaubeer
- mag sein, daß der Signum optisch kein Brüller war aber das Raumkonzept war unübertroffen. Hinterbänkler konnten Platzverhältnisse genießen wie sie nur die Mercedes S Klasse zu bieten hat und bei Bedarf war genug Kofferraum verfügbar.
Die Einzelsitze hinten suchen noch immer ihresgleichen. Der lange Radstand kam dem Fahrkomfort zugute - auch da gibt es aktuell nichts vergleichbares - insgesamt für mich ein zu Unrecht unterbewertetes Fahrzeug das im globalen Desing-Einheitsbrei untergegangen ist. Schade!
Gruß Blaubeer
Du sagst es
Was die Karosserie-Formen angeht, kann ich beim jetzigen überhaupt nicht diese banale, mickrige optische Varianz zw. 4- u 5-t nachvollziehen !!(?)
Da fehlt mind. ein Seitenfenster.
Differenzierung der "Charaktere"....
Zitat:
Original geschrieben von kblaubeer
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner74
Der Signum vom Designkonzept schon, mein Vater fährt einen und ich kann dem Design bis heute nichts abgewinnen!
Hallo,
ich würde Optik und Raumkonzept unterscheiden - mag sein, daß der Signum optisch kein Brüller war aber das Raumkonzept war unübertroffen. Hinterbänkler konnten Platzverhältnisse genießen wie sie nur die Mercedes S Klasse zu bieten hat und bei Bedarf war genug Kofferraum verfügbar.
Die Einzelsitze hinten suchen noch immer ihresgleichen. Der lange Radstand kam dem Fahrkomfort zugute - auch da gibt es aktuell nichts vergleichbares - insgesamt für mich ein zu Unrecht unterbewertetes Fahrzeug das im globalen Desing-Einheitsbrei untergegangen ist. Schade!
Gruß Blaubeer
Und wer wollte so ein "Raumkonzept" kaufen? Fast niemand.Der Markt hat eindeutig entschieden, dass das Konzept nicht gewünscht ist...fertig.
Vans und deren Cross-Over-Mischungen haben auch vergleichbare "Raumkonzepte", welche optisch ansprechender verpackt sind und diese "Raumkonzeptfahrzeuge" verkaufen sich besser als das halbgare Konzept des Signum. Der Signum war nicht Fisch und nicht Fleisch, er sollte (lt. Marketing) alles können, real sah es anders aus. Entweder konnten 4 Erwachsene im Signum sehr komfortabel Kurzstreckentrips unternehmen, sobald diese 4 Personen entsprechendes Gepäck für eine mehrtägige Reise mitnehmen wollten, mußte man die Rücksitze wieder zurück in Richtung Vordersitze und die Rückenlehne wieder ziemlich gerade stellen, um dann den Kofferraum zur Verfügung zu haben. Dann konnte man genauso gut oder schlecht reisen wie mit jedem anderen ca. 4,7 m langen "Kombi". Und die Masse der Leute, die ein Fahrzeug selber fahren (und somit vorne sitzen) interessiert doch nicht wirklich, ob dann im Fond 2 Personen die Beine etwas länger machen können als "sonst" und/oder die Rücksitzlehnen neigen können. Wer 1-2 Kinder hat, dem ist das auch auch egal...wer bleibt da noch, den so ein Konzept (entweder Fondplatz oder großer Kofferraum, verpackt in ein ca. 4,7 m langes Auto, welches wie ein halbgarer Kobi aussieht) zum Kauf annimieren sollte?
Wer Flexibilität und Platz braucht, der kauft i.d.R. einen Van, für so ein paar Mohikaner, welche da eine Extrawurst wollen (Signum-Konzept) kann ein Hersteller nicht die produktionsbänder anwerfen, wie man bei Opel dann bitter erkennen mußte.
Fazit: Opel hat mit dem Signum-Konzept Antworten auf Fragen gegeben, welche gar keiner gestellt hatte.
Viele Grüße,vectoura
Ich glaube auch eher, dass es so, wie es Opel verpackte, keiner wollte. Dieses Innenraumkonzept wäre bei VW mit deren Möglichkeiten sicher gut gegangen. Ich kenne haufenweise Leute, die die Vectra-C Optik einfach schlecht fanden...
Ich sitze beim Fahren halt doch mehrheitlich vorne 
, was bringt mir dann soviel Platz hinten?
Bei den meisten Leuten ist das ein zweitrangiges Kriterium, wenn überhaupt. Da zählt wohl sogar der Kofferraum noch mehr. Und wer sich chauffieren lassen kann, der fährt mit Garantie keinen Signum, resp. einen Opel.
Das ist lediglich ein Testfahrzeug für andere Motoren, wird wahrscheinlich nur Euro 6 Vorgeplänkel sein...
Zitat:
Original geschrieben von zm63
Ich sitze beim Fahren halt doch mehrheitlich vorne
Bei den meisten Leuten ist das ein zweitrangiges Kriterium, wenn überhaupt. Da zählt wohl sogar der Kofferraum noch mehr. Und wer sich chauffieren lassen kann, der fährt mit Garantie keinen Signum, resp. einen Opel.
Herr Clarkson hat das schön beschrieben: http://www.youtube.com/watch?v=Phm6fREnK-A
bessere Raumausnutzung hinten, insgesamt etwas kürzer (kürzere Überhänge), Gewicht deutlich runter, das wären meine Favoriten...
Zitat:
Original geschrieben von FirstEdition
(kürzere Überhänge), Gewicht deutlich runter
Kürzere Überhänge wird mit den Crashtest-Vorgaben (Fußgängerschutz) schwierig. Um das Gewicht zu senken, müsste die Plattform vom nordamerikanischen Markt entkoppelt werden (Roll-over crashtest, light truck Verwendbarkeit)