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Neuer A1/S1 in den Startlöchern?
Derzeit geht der Konfigurator beim A1/S1 nicht und ich frage mich, ob der neue A1 vielleicht schon unterwegs ist bzw. in wenigen Tagen/Wochen vorgestellt wird. Was meint ihr?
j.
Beste Antwort im Thema
Da hier viel über Dreizylinder, Haltbarkeit, Verschleiß, Beschleunigung etc geredet wird möchte ich auch mal meine Erfahrungen hier schreiben. Habe meinen A1 (Facelift) mit 1.0 TFSI 95 PS jetzt seit Mitte Januar 16, also seit gut 2 1/2 Jahren. Er hat jetzt ca. 46600 km runter. Ich bin zuerst fast ausschließlich Stadt bzw Landstraße gefahren, seit einem Jahr auch vermehrt Autobahn weil Fernbeziehung (Berlin-Halle oder Berlin-Quedlingburg, je nachdem wo sie gerade ist :D) Der Langzeitverbrauch liegt bei 5,2 l Super (Aral oder Shell). Bisher hat nur einmal das Steuergerät der Drosselklappe den Geist aufgegeben. Das kann passieren, wurde ersetzt, fertig. Ansonsten, bisher ein Ölwechsel und einmal Service, halbes Jahr vor Ölwechsel musste nen Liter nachgefüllt werden, ich hab ihn aber auch öfter mal ziemlich getreten... also alles absolut normal. Soweit die Fakten, jetzt zum Gefühl: Der Motor reicht für den Stadtverkehr als auch für die Landstraße vollkommen aus, da 160 Nm bei 1500 Umdrehungen anliegen, das reicht wirklich aus um auch als erster in der langen Ampelschlange kein Looser zu sein :D Auf der Autobahn fahre ich wo es geht meist 130, wenn es etwas eilig ist 150, auch damit lässt sich der Verbrauch halten, man kommt ja früher oder später eh in eine Baustelle. Im normalen Betrieb hörst du den Motor nicht wenn du das Radio normal laut hast (Lautstärke 10-12). Das gilt auch für die Autobahn! Klar, wenn du ihn trittst und das Drehzahlband ausschöpfst, merkst du, da vorne arbeitet etwas. Den kernigen Sound kann ich nur bestätigen und er gefällt mir. Vom Gefühl her dröhnt er etwas wenn es um die 3000 Umdrehungen geht, aber nur sehr kurz. Finde ich aber persönlich auch nicht schlimm, ich gebe auch Laute von mir wenn ich mich anstrenge :D. Auf der Autobahn ist er natürlich kein Beschleunigungswunder, also wer schnell mal von 130 auf 170 hoch will sollte sich etwas stärkeres zulegen, aber ansonsten, alles Top. Wer weitere Infos/Beweise möchte, Bilder Videos etc gibt es gerne auf Anfrage. Ich hoffe ich konnte etwas helfen.
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695 Antworten
schade... wieder mit Halogenleuchtobst
Ab Basis doch normal, sollst ja gefälligst dein Kreuzchen machen und mehr zahlen für mehr. ...
Aufpreis frei ist allzu gerne öde, bestes Beispiel Lackfarben.
Beim A3 ist Halogen auch weggefallen... Q3 gibt's auch schon länger nicht mehr mit Halogenscheinwerfern. Xenon als Basis und LED gegen Aufpreis wäre ok.
Und Q2 ?!
Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. Januar 2017 um 13:52:41 Uhr:
Und Q2 ?!
A4...A5..... ich wollte jetzt nicht alles bis ins letzte Modell ausführen
Und ich wollte nur in der ungefähren, gleichwertigen Klasse bleiben (wo es eben nicht zwingend ab Basis in Serie ist !) !
schade ... das neue modell wird mal wieder größer und gibt es nur mit vier türen. :(
ich bin ein Anhänger von 4 Türen.
Sind einfach praktischer.
Was beim neuen A1 auf jeden Fall ein fortrschritt wird, ist die leichtere und kleinere Heckklappe wie beim A3.
Die breite Heckklappe beim aktuellen A1 ist bleischwer und bei den niedrigen Temperaturen aktuell haben die Dämpfer echt mühe das Ding hochzubekommen.
Die Form der Heckklappe ist für mich der einzig wirklich große Nachteil beim aktuellen A1.
Der Verzicht auf den 3-T wird bei div. neuen (angedachten) Modelle propagiert, ob wirklich was dran ist (?)...
Dem neuen Fiesta wurde das auch nachgesagt, hatte dann im Vorfeld mit einem 3-T als EK überrascht, bzw. letztlich so auch mittlerweile präsentiert worden.
Weiss man schon wo der Kleine vorgestellt werden soll?
Ich denke er wird als 3 T kommen, zumal der 3T jetzt schon beim A3 weg fällt.
joh, finde es schon merkwürdig, wenn er auch gerade hier noch wegfällt.
MINI wird an seinem 3-T/"Original" festhalten und der Gegenpart dazu hier im "Premium"-Segment damit auch.
Wenn man sonst schon noch den Aufwand mit/überhaupt um Allrad macht, kann es an den 2 Türen nicht liegen/scheitern.