Neue MB E Klasse
Ich eröffne mal den offiziellen E Klasse Läster thread ( positive Meinungen bitte nur im MB Forum 😁
mein Beitrag:
Design vorne: sehen alle aus wie 10 zyl AMG , selbst ein 200 D : Chrom, Ecken, Kanten. - riesige Lufteinlässe
Bling bling Design der fürchterlichsten Sorte
Der tradionelle MB Grill ist noch am Erträglichsten
Design hinten: da war wohl kein Designer mehr frei, eigentlich gar kein Design
Dem bling bling Vorne, entspricht hier absolutes Gähn Design
Ausnahme: die drolligen eckigen Auspuffendrohre re und li , sowas hatten früher nur die Top Modelle,
Jetzt wohl jeder 4 zyl
Design innen: Schon deutlicher besser als das Vorgänger Modell, die Analog Uhr geht aber mal gar nicht.
Die meisten Taster haben weiterhin noch nicht die Haptik von BMW oder Audi.
Bildschirmgrösse Mini
Gimmicks: so ziemlich alles wie bei BMW , Ausnahme HUD
Kann seitlich einparken, und alle möglichen Kollisions, Auffahr, Müdigkeits und sonstwas Warner
Farben: Langeweile wie bei BMW
Technik : ????? - keine Probefahrt gemacht
Gesamt:
Nicht mehr ganz den hohen Gruselfaktor wie das Vorgängermodell, wirkt aber irgendwie alles bemüht sportlich und modern ( aber eben nur bemüht ) , eigenständiges Markenimage wie früher kann ich da nicht mehr erkennen.
Beste Antwort im Thema
Hier sind ja ein paar richtig Mutige unterwegs. Besonders erstaunlich finde ich, wenn man sich ein Urteil bildet, ohne den Wagen gefahren zu haben.
Ach ja: Ich finde den aktuellen 5er gar nicht schlecht. Was mich stören würde, sind die begrenzten Platzverhältnisse und vor allem die sehr wenigen Ablagemöglichkeiten. Und natürlich die Probleme mit dem Geradeausfahren sind schon störend.
Wenn Lust hat auf einen Meinungsaustausch, kann ja mal bei den 212ern vorbeischauen.
37 Antworten
Ich frage mich schon, was hier alle mit dem Geradeauslauf beim F10/F11 haben!
Ich habe da nicht das geringste Problem.. Letzten Freitag war es sogar extrem stürmisch.. man kann auf der AB das Lenkrad loslassen und der läuft perfekt gerade aus! Seitenwindempfindlichkeit sehr sehr gering! Das war dann aber beim F25 ganz anders! Dort ja auch klar, hohe Kiste, viel Angriffsfläche.. da war man dann extrem am Korrigieren bei Wind!
Nochmals, wer Probleme hat, einfach mal Spur und Sturz neu einstellen lassen.. das sollte in jedem Fall was bringen! Denke ist absolut kein generelles Problem bei diesem Typ!
Sogar der Z4 ist hier viel empfindlicher, da er jeder Spurrille nachfährt.. das gibts beim F10 auch nicht, trotz noch viel breiterer Reifen!
Zitat:
Original geschrieben von DMahni
Das war ja nur ein Beispiel ;-) Es ist auch praktisch, wenn man einen Arbeitskollegen anrufen will. Die Nummer seiner Firma und die Durchwahl der Kollegen weiß man ja meist auswendig hat sie aber nicht im Handy gespeichert. Naja egal, ich finds praktisch 🙂Zitat:
Original geschrieben von jacky brown jun
Ich habe die Home-Nummer auf Favoritentaste Nr. 8 gespeichert. Ein Drücker genügt und es wird schon gewählt,... 😁 Scrollen oder Nummer eintippen unnötig!
gruß
Alex
Mit der Sprachwahl im BMW ist man mindestens gleichschnell wie mit einem Old-School Ziffernblock und hat die Hände am Lenkrad.
Hallo!
Also ich finde 49 Knöpfe auf einer Mittelkonsole einfach etwas übertrieben. Da sind die anderen Schalter neben dem Schalthebel noch nicht einmal mitgezählt. Beim F10 sind es 30 Tasten, inkl. derer für die Warnblinkanlage und Türverriegelung. Hinzukommen noch 13 am Schalzhebel bei Vollausstattung, wobei ich die Parkbremse sowie den iDrive-Controller weggelassen habe als Schalter.
Da wirkt für mich einfach überladen bei Mercedes. Womit ich bis dato nur schwer zurecht gekommen bin, das sind die Tasten auf dem Lenkrad und die Logik dahinter. Hier steht noch ein R350CDI in Langversion, den ich ab und an mal fahren muss. Die Lenkradtechnik ist da sehr ähnlich.
Design ist und bleibt Geschmackssache, da kann man herrlich drüber streiten. Mir gefällt die E-Klasse nicht, aber das darf jedem selber überlassen sein. Ich persönlich finde den F10/F11 frischer. Der Vorteil bei der E-Klasse ist beim Touring sein großer Kofferraum und global gesehen, dass sie nicht sofort wie eine verkappte C- oder Sonstwas-Klasse aussieht. Der 3er, 5er und 7er sehen sich immer ähnlicher, bei Audi weiß man schonnicht mehr, welches Auto man im Rückspiegel hat. Das sind mir aber zu wenig Argumente, als dass ich mir einen Mercedes holen würde. Da könnte ich mir auch ein Taxi rufen.
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von cl2000
Ich frage mich schon, was hier alle mit dem Geradeauslauf beim F10/F11 haben!Ich habe da nicht das geringste Problem.. Letzten Freitag war es sogar extrem stürmisch.. man kann auf der AB das Lenkrad loslassen und der läuft perfekt gerade aus! Seitenwindempfindlichkeit sehr sehr gering! Das war dann aber beim F25 ganz anders! Dort ja auch klar, hohe Kiste, viel Angriffsfläche.. da war man dann extrem am Korrigieren bei Wind!
Nochmals, wer Probleme hat, einfach mal Spur und Sturz neu einstellen lassen.. das sollte in jedem Fall was bringen! Denke ist absolut kein generelles Problem bei diesem Typ!
Sogar der Z4 ist hier viel empfindlicher, da er jeder Spurrille nachfährt.. das gibts beim F10 auch nicht, trotz noch viel breiterer Reifen!
Ist nict Dein Ernst oder? Der Geradeauslauf-Thread ist Dir nicht entgangen? Das Thema hält mich in der Tat mehr als alles andere vom Wechsel auf den 5er ab. Empfinde das als zu großes Risiko dann mit so einem Problem dazustehen.
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Zitat:
Original geschrieben von JCzopik
Och, da reicht sich in ein Taxi zu setzen.
Die Optik (und nur das kritisiere ich an diesem Wagen) kann man damit genau genug studieren, um sich ein persönliches Urteil zu bilden.
Bis Facelift sah der Benz so aus, als hätte man ihm zu große Reiterhose angezogen. Dadurch fiel die Bananenlinie nicht mehr so störend auf. Nun sind die Reiterhosen weg, dafür kommt die Banane gut zur Geltung.
Und der Innenraum war, ist und bleibt grottenschlecht.
Ob die Platzverhältnisse da so viel großzügiger im Vergleich zum F1x sind, weiß ich nicht. Verglichen mit F07 sind die definitiv schlechter.
Siehst Du, so unterschiedlich sind die Geschmäcker. Du fährst einen 5er GT, der für mich seit dem Bangle-7er der am weinigsten gelungenste BMW ist. Dir gefällt er, mir nicht. Das ist doch unser gutes Recht und dafür gibt es unterschiedliche Marken und Modelle.
Mir geht es in erster Linie um die Ablagemöglichkeiten, die im 5er sehr knapp bemessen sind. Übertrieben gesagt kann man noch nicht einmal seine Sonnenbrille absetzen, weil man nicht weiß, wohin damit.
Zitat:
Original geschrieben von Janet2
zumindest habe ich da mal ein wenig mitgelesen.
Die Begeisterung dort hält sich aber auch sehr im Rahmen, oder täusche ich mich da ?
Da täuschst Du Dich. Nach anfänglicher Skepsis sind die meisten inzwischen recht angetan von der Mopf des 212ers.
Bei Euch steht dieses Jahr doch auch noch eine LCI an, oder? Mal sehen, was da geändert wird.
@ patriwag
Sprachwahl gibt es bei Daimler auch.😉
Zitat:
Original geschrieben von cl2000
Sogar der Z4 ist hier viel empfindlicher, da er jeder Spurrille nachfährt.. das gibts beim F10 auch nicht, trotz noch viel breiterer Reifen!
Ist mir noch gar nicht aufgefallen, dass es in der Schweiz solche Spurrillen gibt. 😁
Mein Z4, egal ob mit Winter oder Sommerschuhen, jeweils 19 Zoll kennt Spurrillen nur aus Erzählungen.
Der Wagen läuft wie auf Schienen, selbst Wind kann dem nichts anhaben.
Ich kenne windanfällige Fahrzeuge, der Z4, meiner zumindest, gehört aber definitiv nicht dazu. 😉
Markus
Ich hatte bis vor 4 Wochen ja 3 Jahre einen S212 und ichmuss sagen die Autos sind schon sehr unterschiedlich und es ist eigentlich reine Geschmacksache. Der MB läuft wesentlich ruhiger auf der Autobahn und hat wirklich einen wesentlich besseren Geradeauslauf als der F11 den ich jetzt habe. Bei Wind ist fast nach jedem LKW eine Lenkkorrektur von nöten. Der komfort ist nochmal eine Spur besser als beim 5er, aber nicht mehr so deutlich wie beim Vorgänger (211 - E60). Die Haptik im Innenraum hat mich auch gestört, das Plastik wirkt etwas grob. Auch teile ich die MEinung das MB keine klare Designlöinie hat, aber der Kombi vom 212er hat mir auf Anhieb gefallen, die Limousine mag ich bis heute nicht leiden. Die Seitenpartie wirkt irgendwie total unstimmig zum Heck hin.
Ich würde die Vor-Nachteile der Autos wie folgt sehen:
MB:
+ Komfort
+ Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten
+ Platz ohne Ende (Urlaub zu 4 inkl. Gepäck kein Problem)
+ Werkstatt
- Verbrauch deutlich höher als BMW
- Entertainment und Tachodesign
- kein Diesel Verfügbar über 265 PS
- sehr hoher Wertverlust
- Jedes Jahr zum Service (egal wieviel KM man fährt)
BMW:
+ Dieselmotor (besonders meiner 😁)
+ Design Innen wie Außen
+ Panoramadach (wesentlich heller als beim E und dazu noch mit einer richtigen Abdeckung zum zumachen)
+ Agilität + Sportlichkeit
+ Navi + Spracheingabe
- zu wenig Ablageflächen
- Windempfindlichkeit
- Platz auf der Rückbank mit Komfortsitzen
Alles in allem, finde ich ist es eine Geschmacksache. Nur um KM auf der Autobahn zu reißen ist der MB perfekt und ich hätte mir evtl. auch einen neuen bestellt, wenn es einen neuen größeren Dieselmotor gegeben hätte. Der 5er hat mich aber sofort überzeugt und tut es immer noch. Mein neuer bringt mich immer noch zum Grinsen und es gibt nur 120 davon ! Und das zum selben Preis wie die E-Klasse vor 3 Jahren !