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nach wieviel km(minuten ist euer 160 PS TSi warm ?
Sorry wegen dem neuen Thread, hab aber nichts ähnliches über die SUFU gefunden...
War eben zum 2. mal bei dem :-) weil ich der Meinung bin mein Motor wird viel zu langsam warm, nach 5 km ist er max am 2. Strich, nach 15 km kurz vor der 90 Grad, Bergrunter im Schiebebetrieb kühlt er dann locker wieder 3-4 Teilstriche ab....
Um zu wissen dass etwas nicht ganz in Ordnung ist würde ich gerne wissen wie das bei euch ist, ich muss sagen dass ich meinen Motor wirklich zart fahre wenn er kalt ist,das heisst max 1/3 Gas, max ca 2500 u/min.....
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MaRdLa
Also meiner is nach ca. 7km auf 90grad ( Wassertemp.),
ich fahr meinen aber immer ca. 20km warm, das Öl brauch schon deutlich länger als das wasser, seh ich immer an meinem Motorrad...
Du kannst das Motorrad, dessen Motor frei im Fahrtwind steht, nicht wirklich mit einem Auto vergleichen. Der TSI besitzt eine recht kleine Ölmenge (meines Wissens ~ 4l), so daß häufig umgewälzt und ebenso rasch erwärmt wird. Der immer warme Turbo (bzw. dessen Lager) sorgt dann noch als zusätzliche Wärmequelle für schnelle Ölerwärmung.
Warmfahren über 20km ist bestimmt nicht falsch, aber meiner Ansicht nach etwas übertrieben bzw. zu vorsichtig. 10km (Autobahn, Drehzahl konstant 2500-3000 U/min) sollten ausreichen, das Öl auf optimale Temperatur (heute: 60 bis 80°C) zu erwärmen. Andere Last- bzw. Fahrzustände (und Außentemperaturen!) können für eine Zieltemperatur von 60-80°C allerdings durchaus längere Fahrstrecken erfordern.
Man darf auch nicht vergessen, daß heutige synthetische Öle längst nicht mehr so empfindlich auf Scherkräfte bzw. niedrige Temperaturen reagieren wie dies noch vor 25-30 Jahren mit damaligem Hightech-15W40 der Fall war. Die Viscoklasse 5W bzw. 0W baut den Schmierfilm für nötige Gleitreibung sehr schnell nach dem Start (< 10 Sekunden) auf und bildet vor allem mit PAO- oder Ester-Ölen einen kaltstabilen Schmierfilm.
Meiner Ansicht nach dient das behutsame Warmfahren heutzutage eher dazu, thermische Verspannungen im ZK und somit die Belastungen der ZKD während der Warmlaufphase zu verringern, bis der Motor im thermischen Gleichgewicht steht (also Block gegen Kopf gegen Kühlmittel).
Dies ist beim TSI mit Alu-Kopf und Grauguß-Block (!) genauso wichtig wie in den frühen Tagen des Golf I GTI. Materialmix zwischen Block und Kopf sorgt trotz der hohen Wärmeleitfähigkeit und schnellen Wärmeabfuhr von Aluminium aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnung für mechanische Spannungen während der Warmlaufphase..
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117 Antworten
War jetzt mal jemand beim Freundlichen? Es scheint ja solche und solche TSI zu geben, also meiner wird bei den aktuellen Temperaturen (-6 Grad) auf dem Weg zur Arbeit (13km Landstraße) nicht richtig warm. Die Wassertemperaturnadel ist am Ende noch ganze 2 Striche von den 90 Grad entfernt.
Ich find das schon etwas extrem, es scheint aber wohl noch andere zu geben, bei denen es so lange dauert, es schreiben aber auch welche, dass es bei ihnen viel schneller geht . . .
Ich hab momentan nicht die Zeit, das mal selber checken zu lassen 
Meiner wird auch sehr spät warm. Ich muss 9 km bis zur Autobahn durch die Stadt fahren. Auf dem Weg wird das Wasser nicht richtig warm. Ich habe auf recht wenig Stop & Go. Erst auf der Autobahn kommt der Strich in die Mitte. Das dann aber nach 1-2 km.
Ich denke, dass es in der Stadt auch sehr stark auf die Ampelphasen und die Drehzahl ankommt. Ich schalte selten über 2000 umin und stehe eben auch nicht lange an Ampeln.
Naja, effizient scheint der Motor zu sein, denn der Verbrauch ist auch bei diesen Temperaturen sehr gering. Dann freut es mich fast schon, dass er so spät warm wird.
Meinen 
brauch ich zu dem Thema nicht fragen, denn der kennt nur "Stand der Technik/Serie" (das Modewort 2009 für mich). Ich denke zwar immer noch über ne SH nach, aber solange das Auto in nem Carport steht und ich nicht kratzen muss, hadere ich noch ein wenig. 1500€ sind kein Papenstil und ich würde das Geld doch lieber für zukünftige Inspektionen aufheben.
Habe für das Auto schon mehr als genug bezahlt (25k) und habe keine Lust gleich wieder Geld reinzustecken 
.
Traurig aber wahr, genau die Antwort würd ich auch von meinem Freundlichen erwarten...
Zitat:
Original geschrieben von Rippa
also meiner wird bei den aktuellen Temperaturen (-6 Grad) auf dem Weg zur Arbeit (13km Landstraße) nicht richtig warm.
Meiner mußte Gestern bei -11 Grad ca. 20 Minuten gefahren werden bis er 90 Grad Wassertemperatur erreicht hatte.
Ich denke das ist normal wenn ein Auto bei diesen Verhältnissen draussen stehen muß
Bei mir dauert es momentan (-6°C) 10 km bis das Öl 50°C hat, drehe den Motor aber auch nur bis max 2500.
Wir sind auf Seite sieben dieses Threads, können noch 20-30 Seiten mehr werden und der TE ist immer noch nicht schlauer....... 
Das Problem vom TE ist doch schon längst behoben, irgendwo hat er geschrieben, dass der Freundliche nen Defekt gefunden und behoben hat, und sein Motor nun auf Betriebstemperatur bleibt. Bei ihm war ja das Problem, dass er von 90 Grad wieder abfiel.
Trotzdem kann man doch weiter darüber diskutieren, wann der TSI warm wird? Ich hätte auch nen neuen Thread mit dem selben Titel öffnen können . . .
Zitat:
Original geschrieben von Staubfuss
Jetzt habe ich mal das Auto ohne SH warmgefahren.
Der Wagen stand den ganzen Tag draussen bei -3°.
Ich fahre erst etwa 300 m durch eine Tempo-30-Zone, dann 1 km innerorts, dann 2 km Landstraße mit 80, danach kommt Stadtgebiet mit 50 km/h. Verhaltenste Fahrweise, Kolonnenverkehr.
Nach 3 min begann die Kühlwassertemp.-Nadel zu klettern.
Nach 7 min zeigte sie senkrecht nach oben.
Nach 9 min hatte das Öl 50°.
...bitte hier nicht vergessen das die SH (Werksseitige) sobalt der Motor läuft als Zuheizer arbeitet. (Außentemperatur abhänig)
Ist bei mir genau so, auch wenn ich vorher nicht geheizt habe, kommt es schon nach 2 min warm aus der Lüftung herraus.
Richtig, inzwischen habe ich sie beim Aussteigen auch mal laufen hören.
Die Werte sind also für die Mütze.
Schade, dass der Betrieb der SH nicht durch die Leuchte im Climatronic-Bedienteil angezeigt wird.
Grüße!
ich finde man sollte gerade bei den wirklich eisigen Temperaturen da draußen das Thema "Wann wird der Wagen warm" weiterfürhen....
Daher auch mein Senf hierzu, also meiner wird bei den aktuellen (wie gerade eben z.B. -12°) nach 10km Fahrt nicht wirklich warm. Fahre quer durch die Stadt mit Ampelphasen etc. bei mir lass ich die Handschuhe an. Der Wasseranzeiger wird klettert gerade mal ein drittel hoch... (TSI122PS) ist das normal?
Hi,
ich habe auch so ein Komfort-Auto.
habe mich schon immer gewundert, dass aus den Luftdüsen schon dann angewärmte Luft kommt, wenn sich die
Temperaturanzeige noch überhaupt nicht bewegt hat.
Wenn also schon in der Aufwärmphase des Motors Wärme abgezwackt wird muss man sich nicht wundern, dass er lange Zeit braucht um Betriebstemperatur zu erreichen.
Gruß, Vaio 105
so ist es! Ich habe festgestellt, daß der Wagen mind. doppelt so schnell auf Temperatur ist, wenn die Klima auf den ersten KM OFF bleibt!
Heute morgen bei Aussentemp. -12,5 C° waren nach ca. 5 km 90 C° Betriebstemp. erreicht!
kennt jemand eigentlich das Phänomen:
das nach einer Kurve kältere Luft in den Innenraum aus mir unbekanntem Bereich eintritt? das hatte ich schon bei meinem alten Polo... aber jetzt in dem neuen G6 finde ich das schon ungewöhnlich?
bin über jeden Hinweis dankbar...
Das werde ich morgen auch mal versuchen
lg