N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Hallo,
eine schleifende Steuerkette macht im Leerlauf rhythmische Geräusche, wie wenn eine Fahrradkette am Schutzblech schleift. Zudem kommt beim Hochdrehen etwas oberhalb von 1500 U/min ein zusätzliches Geräusch hinzu, was bei intakter Kette nicht der Fall ist.
Gruß Rainer
Hallo zusammen,
melde mich auch hier, weil sicherlich mehr 3er als X1 betroffen sind.
Habe bei meinem X1 sDrive 18d (ca. 65 Tkm) ebenfalls Schleifgeräusche, eher unregelmäßig auch ein sehr störendes Rasseln um 1500 - 2000 U/min. Das Fahrzeug habe ich erst im Juli 2015 gebraucht gekauft (Bj. 06/2010).
Welche Erfahrungen gibt es mit dem Kulanzverhalten seitens BMW bei GEBRAUCHTFAHRZEUGEN? Gibt es besondere Tipps, die man beachten sollte bei der Reklamation?
Problem könnte sein, dass nach > 6 Monaten bei den Gewährleistungsansprüchen die Beweislast bereits bei mir liegt und der Händler selbst nichts mehr "ohne Nachdruck" trägt; aufgrund der bekannten Problematik inkl. PUMA der Garantieversicherer im Zweifel auch nicht aufkommt (EuroPLUS besteht aber).
Hat jemand Erfahrungen hiermit?
Hallo alle!
Ich bin jetzt mit dem ganzem Thema durch, aber durchblick habe ich erhlich keinen.
Mein 320d (184PS) mit 100000km 2012.g. macht seine Kettengeräusche seit einer Weile.
Bei BMW (Kroatien) hat man mich Glatt abgewimmelt, die wollen damit nix zu tun haben!!!
Jedoch hat mir ein BMW vertragsändler (auck Kroatien) angeboten die audiodatei zu erstellen und nach DE zu schicken. Wird dabei viel zerlegt?
Auto hat alle Scheckheft also alle Intervalle drin.
Nun wie soll man da vorgehen?
Freie Werkstatt mit Original Teilen für rund 1000 euro machen lassen oder weiterfahren?
Habe ich richtig gelesen das ab Baujahr xxxx kein Risiko des kettenrisses besteht oder doch?
Auf jeden Fall gehen mir die Nerven Kaputt damit mit zwei Kindern auf die Ab 🙁
Hallo, also bei der Audioaufnahme wird nichts zerlegt sondern da wird das Motorgeräusch aufgenommen und als Datei nach München gesendet und dort ausgewertet ob ein steuerketten Austausch benötigt wird oder nicht
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Zitat:
@BMWLoyal schrieb am 13. März 2016 um 19:20:57 Uhr:
Hallo, also bei der Audioaufnahme wird nichts zerlegt sondern da wird das Motorgeräusch aufgenommen und als Datei nach München gesendet und dort ausgewertet ob ein steuerketten Austausch benötigt wird oder nicht
Danke
Noch was... es wurde ein Gerät das die längung der Ketten misst erwähnt, wohl gleichzeitig mit der audioaufnahme.
Bei diesem verfahren muss erstmal nichts gewechselt werden ja?
Gab es denn Kettenrisse bei Modellen nach 1/2012?
Ich denk mal wenn da was schabt und rasselt muss doch mit der Zeit was Kaputt gehen.
Also so was hab ich von BMW nicht erwartet da mein E46 318i mit 300.000 läuft wie eine Uhr.
Es gibt da so nen Test mit einem Diagnose Tool.
Dieses Tool misst die Schwingungen und Vibrationen, habe ich auch schon machen lassen. Kostenpunkt 40€.
Ich habe ebenfalls nen 2012 er , bei mir waren es normale Laufgerausche.
Ich wechsle das Öl alle 15 bis 20tkm.
Neulich wurde das Öl wieder gewechselt und die Steuerkette ist definitiv leiser geworden.
ich bin auch mit betroffen E90 Bj 2010 laufgreräsch muss Kette bzw spanner muss es erneuert werden. Gerade mall 107 tausend gelaufen.
Servus Leute,
ich habe auch ein schleifendes Geräusch an meinem 320d (N47, E93, Bj 04/2010). Zumindestens kommt es mir so vor.
Ich war heute bei der BMW Hauptniederlassung München und habe mir erklären lassen, dass vor dem kostenlosen Austausch der Kette eine kostenpflichtige Diagnose durchgeführt werden muss.
Die Diagnose kostet ca. 200€. Falls ein Kettenproblem festgestellt wird, wird die Diagnose mit den Reparaturkosten übernommen. ABER falls BMW der Meinung ist, dass ich nicht davon betroffen bin, dann muss ich die Diagnosekosten selbst übernehmen.
War das bei euch auch so, dass man die Diagnose unter Umständen selbst übernehmen muss?
Schöne Grüße
UK84
Also wenn das wirklich so sein sollte (hab das noch nie gehört), dann wäre es mir die 200€ wert. Denn zumindest hab ich dann die Sicherheit, das aktuell alles ok ist. Und wenn etwas dran ist, na umso besser, dann ists wenigstens festgestellt worden und man kann reagieren.
Also bei so ner wichtigen Sache für ich mir als BMW Besitzer wegen 200€ nicht groß den Kopf zerbrechen.
Zitat:
@Gurkengraeber schrieb am 15. März 2016 um 15:15:48 Uhr:
Also wenn das wirklich so sein sollte (hab das noch nie gehört), dann wäre es mir die 200€ wert.
Merci für die Antwort. Natürlich hast du Recht, ich bin auch dafür die 200€ zu blechen - hab sogar schon einen Diagnosetermin für nächsten Montag. Lieber 200€, als einen Motorschaden.
Die zentrale Frage ist viel mehr, warum man die Kosten übernehmen muss? Die Diagnose lasse ich ja nicht einfach so durchführen, sondern wegen einer "Rückrufaktion" bzw. einer "Kulanzregelung" seitens BMW. D.h., dass selbst wenn alles OK sein sollte, die Diagnose nur deswegen durchgeführt wird, um zu überprüfen ob ich von dem Steuerkettenproblem betroffen bin oder nicht. Und die Ursache des Problems ist ja BMW... oder sehe ich das falsch?
Grüße
UK84
Also glaub mir, ich will hier nicht für BMW in die Bresche springen, die gehen mir tierisch auf die Nerven so wie sie mit dem Thema umgehen.
Aber: Ich kann zumindest nachvollziehen, dass sie jetzt nicht hunderte Diagnosen bezahlen wollen, wo die Besitzer einfach nur nervös geworden sind und Flöhe husten hören. Nur wenn dann was gefunden wird, sollen sie halt auch anstandslos austauschen, und die Kosten inkl. Diagnose übernehmen.
Frag in einer anderen BMW Werkstatt nach.
Es ist blöd wenn du umsonst 200 € zahlst und du dich veräppeln lässt.
Vor knapp einem Jahr wurde bei mir auch die Prüfung durchgeführt und die obere Steuerkette getauscht. Kosten für die Prüfung wenn alles in Ordnung ist, wurden nicht verlangt.
Bei mir wurde damals 2013 nur hingehört und alles war klar.
Hörst du die Kette ? Oder rein aus Vorsorge ohne Geräusche ?
Zitat:
@Gurkengraeber schrieb am 15. März 2016 um 15:41:11 Uhr:
Aber: Ich kann zumindest nachvollziehen, dass sie jetzt nicht hunderte Diagnosen bezahlen wollen
Einerseits verstehe ich das, andererseits aber nicht. Die Kunden werden ja nur skeptisch, weil BMW dieses Problem verursacht hat. Zumindestens bei vielen Autos...
Zitat:
@Sniper-2005 schrieb am 15. März 2016 um 16:40:38 Uhr:
Bei mir wurde damals 2013 nur hingehört und alles war klar.
Hörst du die Kette ? Oder rein aus Vorsorge ohne Geräusche ?
Naja, ich muss zugeben - ich weiß es nicht. Seitdem ich davon gelesen habe, höre ich es. Davor habe ich es nicht gehört. Vielleicht bilde ich es mir auch einfach nur ein. Ich habe mir auch viele Youtube Videos angehört - öfters höre ich nichts in den Videos, während andere kommentieren, dass sie etwas hören.
Die NL München hat aber nicht von "einfaches hinhören" geredet, sondern vom Ausbauen von einigen Teilen, damit man während der Aufnahme besser hinkommen kann. Dauer: 2 Stunden.
Zitat:
@bundesprofi schrieb am 15. März 2016 um 16:32:54 Uhr:
Kosten für die Prüfung wenn alles in Ordnung ist, wurden nicht verlangt.
Das ist sehr merkwürdig. Dachte eigentlich, dass das Verfahren für die Abwicklung standardisiert ist bei BMW (PUMA-Maßnahme). Klingt nicht so, wenn einige Niederlassungen nichts verlangen, andere aber schon.