N47 startet nicht nach Kettenwechsel
Hallo, ich habe bei meinem 320d 177PS BJ2008 mit N47 Motor die Steuerkette gewechselt inkl. Neuanpassung HDP zur KW. Der Kettentausch hat soweit funktioniert . Nun stehe ich vor einem anderen Problem;
Nachdem ich alles wieder ordnungsgemäß zusammengebaut hatte, das Railsystem bis zu den Injektoren mithilfe offener Überwurfmuttern entlüftet hatte, wollte der Motor einfach nicht kommen. Ich habe bestimmt 30-40 mal gestartet. Der Anlasser dreht jedes Mal mit, aber er will nicht anspringen. Die Batterie war für insgesamt sechs Tage abgeklemmt.
Nun, zu dem, was wir bisher aufgefallen ist: wenn ich die Zündung anmache springt die Vorförderpumpe unter der Rücksitzbank nicht an.
Die Injektoren bekommen keine Spannung, d.h.
am Stecker für die Injektoren kommt keine messbare Spannung an, weder bei Zündung noch bei Startversuch.
Ich habe mit meinem Tester während des Startens !sporadisch“ Druckspitzen von bis zu 700 Bar im Verteilersystem messen können. Allerdings baute er diesen Druck auch nicht bei jedem Startversuch auf.
Dann versuchte ich die Vorförderpumpe zu überbrücken mithilfe einer Fremdbatterie, hier rauf sprang die Vorförderpumpe an. Also Spannung am Relais beziehungsweise Stecker zur Pumpe gemessen; siehe da: keine Spannung bei Zündung/Starten.
Also die Pumpe über mehrere Minuten fremd gestartet und hierauf den Motor mithilfe von Bremsenreiniger versucht in Schwung zu bringen und siehe da: er läuft wie eine glatte Eins. Konnte sogar lange ohne Probleme Probe fahren und den Druck im Rail währenddessen messen; bis zu 1200 Bar.
Auch habe ich bereits die Verbindung zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe getrennt, während ich die Pumpe friend gestartet habe, auch hier was zu sehen, dass diese Leitung durchgängig ist, es kam Diesel im Strahl.
Nun zu meinem eigentlichem Problem: ich kriege den Motor nicht mehr ohne Bremsenreiniger gestartet und wenn ich die Pumpe nicht fremd steuere, tut sich da gar nix. Selbst wenn er dann mit Bremsen Reiniger läuft, geht er aus, sobald dieser verbrannt ist, wohl weil kein Diesel geliefert wird. Hat jemand eine Idee?
Ich möchte nochmal betonen: der Motor lief bereits ohne Probleme und ebenfalls rund. Allerdings kriegt man ihn, nachdem man ihn einmal ausmacht, nicht mehr ohne Hilfe gestartet.
Im Fehlerspeicher ist lustigerweise bei jedem Löschen/Starten gefühlt etwas Neues zu finden.
Hier einmal die bisher aufgetretenen Fehler:
Ich denke, dass viele der unten aufgeführten Fehler durch das vollständige Entladen der Batterie und durch das Abziehen verschiedener Stecker während Zündung ein verursacht wurden.
Einige der Fehler sind konstant vorhanden, habe ich aber dazu geschrieben.
KONSTANT 4A27 BSD, Botschaft; Intelligenter
Batteriesensor (IBS): fehlt (bestand vorher schon)
KONSTANT 4A07 BSD, Botschaft; Generator: fehlt (Generator dreht mit Keilriemen)
KONSTANT 4B37 BSD, Botschaft; Ölzustandssensor:
fehlt
KONSTANT 2E41 DDE: Schnittstelle EWS-DDE
483D DDE: Drosselklappensteller
3E91 DDE: Kurbelwellensensor, Signal
4BDA DDE: Kraftstoff-Vorförderdruckregelung
4121 DDE: DDE-Hauptrelais
4A10 BSD-Bus: Kommunikationsfehler
CED4 Botschaft (OxAA) fehlt, Empfänger
EKPS, Sender DME-DDE
6295 EKPS: Regelstrom fehlt
6146 AL: Steuergerät kann nicht in den aktiven Modus wechseln,
Unterspannung
6140 AL: Redundanzvergleich
Fahrerlenkwinkel
D356 Botschaft (Motor, 0x170) fehlt, Empfänger DSC, Sender DME-DDE
D355 Botschaft (Motor, 0x169) fehlt, Empfänger DSC, Sender DME-DDE
D354 Botschaft (Motor, 0x168) fehlt, Empfänger DSC, Sender DME-DDE
KONSTANT A6CF JBE: AUC-Sensor
KONSTANT C919 Botschaft (Motorwärmestrom, Ox1B6) fehlt, Empfänger JBE
Sender DME-DDE
A6E5 JBE: Kraftstoff-Füllstandsgeber rechts
931A KOMBI: Kraftstoff-Füllstandsgeber
rechts
A54D Botschaft (Elektrische
Kraftstoffpumpe, 0×335) fehlerhaft, Empfänger KOMBI, Sender EKP
A3AD Botschaft (Motordaten, 0x1 DO) fehlerhaft, Empfänger KOMBI,
Sender DME-DDE
A3AE Botschaft (Motordrehzahl, Ox0AA) fehlerhaft, Empfänger KOMBI,
Sender DME-DDE
9CA9 IHKA: Standheizung
Kommunikation
E717 Botschaft (Motordaten, 0x1D0) fehlerhaft, Empfänger IHKA, Sender
DME-DDE
E71A Botschaft (Drehmoment 3, OxAA) fehlerhaft, Empfänger IHKA, Sender
DME-DDE
E71B Botschaft (Wärmestrom Motor, Ox1B6) fehlerhaft, Empfänger
IHKA, Sender DME-DDE
Um es noch mal festzuhalten:
- Vorförderpumpe läuft nicht bei Zündung ein. Kein Signal am Stecker
- Injektoren, kein Signal bei Zündung oder Start Versuch
Das einzige was mir noch einfallen würde, wäre die Wegfahrsperre. Wie würde diese sich denn äußern?
Ich hoffe sehr, ihr könnt mir helfen, ich bin am verzweifeln.
LG
45 Antworten
Ja ist sehr leicht zu verwechseln die Einbaurichtung. Versuch mal den Live Datenstrom des KW-Sensors zu beobachten während des Startens