MX5 NA Totalschaden? Meinungen
Hallo,
Vor gut einem Jahr hatte ich mich hier registriert und von meinem Unfall MX5 berichtet.
Es war ein Totalschaden den ich selber mit 16 bzw. 17 repariert hatte.
Ich hatte Ca. 1000 euro für den MX5 bezahlt.
Geschätzt wurde er damals von der Versicherung auf 4.000€
Hat jetzt gute 215.000 gelaufen.
Ich hatte ca. 300 € ausgegeben für die Reparatur. ( Mehr Spachtel als Blech leider!!).
Kurz vor meinem 18 Geburtstag hatte ich die Kopfdichtung gewechselt. Die war komplett hochgegangen .
Pünktlich zu meinem 18 war er fertig. Eine Dichtung der Einspritzdüse hatte ich auch gewechselt da ich die wohl kaputt gemacht hatte bei der reparatur.
Die Kupplung schleifte immer etwas durch beim anfahren (leicht)
Beim Schalten und bergauf ging sie.
Wollte die immer Mal austauschen.
Bin also wirklich glücklich 5.000 km mit diesem Auto gefahren.
In 2 Monaten 🙂
Ich hatte ihn nicht planschleifen lassen sondern mit mit Schmirgelpapier rüber gegangen.
Der Kopf war eine Woche runter.
Das Auto lief gut.
Ölverbrauch nur minimal also für mich alles gut.
Jetzt kommt's leider.
Ich hatte mich gestern Nacht festgefahren und eine Stunde versucht wieder raus zu kommen.
Dabei habe ich nicht bemerkt das die Temperatur hoch ging.
Sie ging aber nicht in den roten Bereich. Trotzdem... Jetzt ist die Kopfdichtung wieder durch, ist noch fahrbar aber er spuckt Wasser und Öl aus dem Auspuff, raucht und im Öl ist Wasser, sowie Öl im Kühlwasser.
Dazu kommt daß ich rausgezogen würde.
Bin dann auf dem Weg nach Hause gewesen, die Kupplung hat nur im letzten Millimeter gegriffen ( davor noch iO, also bei der Hälfte Pedalwege) 1 km vor Zuhause ging dann gar nichts mehr. Gänge ließen sich einlegen aber die Kupplung griff garnicht. Komplett runter.
Dazu kommt.( Lach) meine Spurstangenköpfe sind ausgeschlagen vermute ich Mal.
Hinten sitzen die Räder auch schief also neue Spurstangen bzw. Gelenke und Köpfe und dann Spur einstellen.
Habe mir das Mal grob ausgerechnet.
Komme auf ca. 1000 € nur an Material....
Jetzt die Frage an euch...
Würdet ihr das noch machen?
Für mich ist es ein Totalschaden aber ich habe das Auto sehr lieb.
Und ich finde es sehr schade wenn man so ein Auto verschrotten MUSS. 🙁
würde alles selber machen.
Also... Was sagt ihr?
Für Meinungen und vllt sogar Tipps wäre ich sehr hilfreich.
Kopfdichtung kann ich machen, Kupplung habe ich noch nie gemacht Krieg ich aber auch hin. Genauso wie die Spurstangen.
Irgendwann würde ich auch die hinteren Kotflügel neu einschweißen wegen Spachtel.
Er wird ja auch bald ein Oldtimer...
Vielen Dank für die antworten und eventuell auch Hilfe.
56 Antworten
Noch eine kleine Frage,
Bei meinem hauptmx5, so nenne ich ihn Mal.
War ja die Kopfdichtung und die Kupplung verschlissen also vermutlich ist der vom Vorbesitzer vergewaltigt worden.
Beim schlachtmx5 ist aber die Kupplung noch sehr gut und hat erst 160tkm runter. Kann der kopfdichtungsschaden eventuell von den 2 Jahren Standzeit kommen oder wie kann das sein bei so relativ wenig Laufleistung und guter Kupplung?
Soll eine Oma gefahren haben.
Und nochmals vielen Dank für eure Hilfe das bringt mich sehr viel weiter!!!
Mfg. Mixer
Also die Ventilschatzdichtungen dichten nur den Raum von den Nockenwellen, sprich unter dem Ventildeckel, zu den ansaug und Abgaskanälen im Zylinderkopf ab. D.h. dann hättest du kein Öl im Kühlwasser, sondern nur im Abgas.
Schlacht MX ist doch super. Wenn du die Zeit hast, baue beide Motoren aus, Zylinderköpfe runter, Ölwanne ab, nach Lagerspielen und Honspuren entscheiden, welcher Motor wieder in deinen MX kommt und los geht's 🙂
Qualm aus dem Motorraum muss jetzt nicht unbedingt an der ZKD liegen. Ich würde genau nachforschen, wo der herkommt (eventuell nur verschüttetes Öl auf dem Krümmer?). Sollte der Motor fahrbar sein, würde ich den in deinen MX5 werfen wie er ist.
Wie man Videos hier rein stellt weiß ich nicht.
Der qualmt vorne als auch hinten.
Ich musste sogar einen ölauffangpott unterm Auspuff legen.
Läuft umrund.
Ich habe den Mal im Stand Warmlaufen lassen mit ab und zu Gas.
Öldruck schwankt bei gleichen undrehungen und er läuft umrund. Nachdem er warm war ging er im Stand immer aus also man müsste ihn mit Gas am Leben halten. Er klackert wie einer der ersten Schiffsdiesel evtl hydros?
Ich habe halt Angst das wenn ich jetzt beide auseinander baue die Köpfe zu lange unten sind.
Gibt es vielleicht verstärkte zkd? Die länger halten?
Ich bin leider ein fahrer der das Auto warmfährt, abstellt und nach 30 min wieder los fährt...
Achja. Öl müsste ich komplett auffüllen bei Besichtigung und vor dem ersten starten.
Mfg.
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Fehlendes Öl, schwankender Öldruck und Klackern gefällt mir gar nicht. Das klingt nach einem Motor, der es hinter sich hat (Lagerschaden).
Nach dem 2 Mal Warmlaufen hat sich das klackern behoben, mit dem Öldruck bin ich mir nicht sicher, sieht aber besser aus glaube ich.
Auch der Rauch ist weniger geworden.
Hat beim Gas geben aber ein pfeifen.
Dichtungen würde ich ja alle neu machen.
Habe gelesen das man die Frontträger wegflexen muss um den Motor ohne Hebebühne raus zu bekommen.
Da habe ich echt Angst vor....
Ich weiß auch nicht welchen Motor ist jetzt nehmen sollte....
Und bei 160.000 km wäre es echt traurig wenn der jetzt schon fertig ist.
Meiner lief sonst immer super gut.
Vielleicht muss der einfach Mal Gefahren werden nach den 2 Jahren?
Sprang aber mit neuer Batterie sofort an.
Mfg.
Kurze Rückmeldung.
Bin Grade dabei den Auspuff abzunehmen um die kardanwelle abzuschrauben.
Da ist ja alles fest 🙁
Ich nehme den 160.000 km Motor da meiner ( 215.000) mehr vibriert bzw. Zittert also eventuell Lager.
Der 160.000 läuft ruhig.
Ist es möglich bei meinem Auto den Motor von unten raus und reinzusetzen?
Da ich bei mir nicht die Front weg flexen will.
Würde dann damit zur selbsthilfewerkstatt.
Danke für die Hilfe.
Fahr damit zu einer selbsthilfewerkstatt die einen Motorkran haben. Der geht ganz einfach nach oben raus. Wenn es dir zu eng wird, Motorhaube ab. Geht aber auch mit der Haube. Meintest du nicht, der 160.000km Motor würde klackern/tickern? Kann auch immer gut mal ein Pleuellager sein. Gibt es leider bei den Motoren. Also schau es dir genau an. Lagerspiel, Honspuren und entscheide dann 🙂
Edit: nach unten geht es sicher nicht. Außer du baust deine Achse ab. Kann man machen, muss man aber nicht. 😁 Eventuell muss man die vier Schrauben, mit denen die Achse an den Längsträgern befestigt ist etwas lösen, damit die Achse 2cm tiefer kommt. Weiß gerade nicht, ob das beim na schon nötig ist. Beim NB vereinfacht es vieles.
@Avertgrad
Der hatte ein klackern aber das waren wohl die hydros? Weil nach dem 2 Mal Warmlaufen war es weg. Der Motor stand ja auch 2 Jahre.
Habt ihr eventuell Tipps zum motorausbau bzw. Einbau? Wo zB die Befestigungen sind etc?
Und ich denke ich mache das dann wohl mit einem kran. Ich weiß nur nicht ob ich mir einen kaufen sollte oder zur selbsthilfewerkstatt? Hat jemand Erfahrungen mit den Preisen?
Danke und mit freundlichen Grüßen
Kennt jemand eine Firma die ZK plant?????
28870 Ottersberg b. Bremen
Ich finde einfach nichts....
Auf die schnelle:
Gast Motorentechnik in Bremen
Motoren Instandsetzung in Zeven.
Natürlich selbst keine Erfahrung. Also dementsprechend erstmal schauen, ob jemand Erfahrung damit gemacht hat. Such nicht nach ZK planen, sondern nach Motoreninstandsetzung. Habe noch keinen Motoreninstandsetzer kennengelernt, der keine ZK plant.
Danke für den Tipp!
Habe in Bremen angerufen.
Stehen die Ventile bzw. Die Nocken über so das sie raus müssen?
Die würden auch für 80€ die VSD erneuern und Ventile einschleifen.
Sollte ich das selber machen oder lieber machen lassen?
Dann möchte ich gerne noch 2/10 abplanen lassen um eine höhere Verdichtung zu bekommen, geht da auch mehr? Ohne Zündung zu verstellen oder hichwertigeren Sprit zu tanken.
Danke für die Hilfe!
Übrigens. Habe mir jetzt einen billig 150€ Motorkran bestellt für 2t .
Werde also alles hier Zuhause umbauen.
Achja. Und wie bekomme ich den Block sauber? Sollte ich da vllt auch mit Schmirgelpapier rübergehen?
Danke.
Je nachdem wie versiert du bist, kann man das selbst machen oder machen lassen. Für 80€ würde ich es fast machen lassen. Wenn du Dichtungen und die Schleifpaste besorgst, bist du das auch mindestens los und muss es danach ja noch selbst machen. Also wenn du nicht vorhast jetzt sonst was mit dem Motor zu machen und jedes Jahr neue Ventile einbauen willst, lass es gleich mit machen.
Frag den Instandsetzer, wie er den Kopf haben will, damit er einfach mit dem planen beginnen kann. Meistens muss alles abgebaut werden. Leg dir die Lagerdeckel entsprechend weg oder nummeriere die durch, damit du es alles wieder so zusammenbekommst, wie es war.
Was meinst du mit Block sauber bekommen? Die Fläche zum ZK oder allgemein? Fläche zum ZK Mac mit sehr feinem Schmirgelpapier. Wäre da immer vorsichtig. Dichtungsreste müssen natürlich weg.
Motorkran gekauft für 150€.
Wie bekomme ich denn die kardanwelle los?
Muss ich die rausschlagen oder wie??
Mfg.
Ich hätte den rechts und links auf Holzblöcke gestellt, dann schrauben zwischen Getriebe und Motor lösen, Getriebe nach unten abgestützt und Motor nach oben mit dem Kran rausgehoben.