Motorsteuerung gestört - Fehler ohne Code oder Infos im Speicher

[Standspurpirat25779]

Moin,

ich hoffe ich kann einen guten Rat von euch bekommen, nicht mal unbedingt zur Diagnose, vielmehr dazu ob die Vorgehensweise die anpeile ok ist und ob ihr vielleicht noch einen Tipp habt im Sinne von dass es sich um ein bekanntes Problem handelt.

Zum Problem an sich:

Vor ein paar Tagen war bei 200 auf der Bahn plötzlich die Leistung weg und die Spiral Lampe blinkte. Laut Handbuch: "Motorsteuerung gestört". Nachdem ich wieder los bin und einige viele Kilometer gefahren bin, trat das Problem auf dem Rückweg erneut auf, diesmal nicht bei 200 sondern 140 mit Tempomat. Ich hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Und da trat für mich persönlich eine Kuriosität auf. Denn, ja, es gab einen Fehlereintrag für die Motorelektronik. Jedoch ist dieser völlig leer. Kein Fehlercode, keine weiterführenden Informationen, einfach nichts.

Nun ist es schon so dass mich das etwas beunruhigt, jedoch weiß ich dass es potentiell sehr, sehr teuer werden kann, wenn man mit undefiniertem Fehler zur Werkstatt fährt, und vor allem, man sich dabei nicht mal sicher sein kann, dass das Problem dann wirklich gelöst ist.

Da das Problem seit dem nicht wieder auftrat, ich aber auch nur Strecken von bis 50km gefahren bin, habe ich den Fehler gelöscht und gedenke das Problem zunächst zu beobachten und darauf zu hoffen, dass falls es nochmal passiert, vielleicht ein aussagekräftiger Fehler im Speicher erfasst wird.

Wie würdet ihr in diesem Fall handeln? Habt ihr von solchen "leeren" Fehlern schon mal gehört?

Grüße und Danke im Voraus

[Spurverbreiterung133597]

Dann würde rein theoretisch gesehen die eingespritzte Menge an Kraftstoff natürlich nicht mehr stimmen. Bei zu hohem Druck würde dann ja eigentlich viel mehr Kraftstoff eingespritzt und womöglich auch nicht in einem optimalen Spritzbild. Zuviel Kraftstoff müsste dann spätestens die Lambdasonde bemerken und würde eigentlich wieder Alarm schlagen. Ich glaube die Verbrennung wird dann auf jeden Fall heißer und wer weiß, wie viel Hitze der Kolben wirklich aushält. Es könnte dann durchaus ein Loch im Kolben entstehen (äußerste Vermutung, ähnlich wie ein "nachtropfendes Einspritzventil"). Das sind dann aber wirklich eher die theoretischsten Fälle. Deine Motorsteuerung müsste auf alle Fälle verrückt spielen, wenn der Druck als "korrekt" erkannt wird, dann aber hinten raus keine plausibel gemessenen Abgaswerte an der Lambdasonde vorbeikommen.

Die Frage, die noch kurz vorher entsteht: Welchen Wert würde das System denn dann angezeigt bekommen? Der Druck sollte sich ja in regelmäßigen Abständen (pro Einspritzvorgang) kurz absenken. Erkennt das System das nicht, würde er wahrscheinlich bereits dann "unplausible Druckwerte" erkennen und dann schon den Notlauf reinhauen.

Ich hoffe es war irgendwie verständlich? Ich habe zwischendurch selbst nicht mal so richtig gewusst wie es funktioniert... ^^

Die Angaben erlauben kein Recht auf Vollständigkeit.

[Standspurpirat25779]

Ich danke dir vielmals!

[Standspurpirat25779]

Hiho,

für diejenigen die sich damals an dem Thema beteiligt haben, möchte ich beschreiben was es nun gewesen ist.

Das Fahrzeug ging in die VW Niederlassung und wurde dort analysiert. Nach zwei Wochen warten gab es dann endlich eine Erfolgsmeldung: Kabelbruch. Der Kabelstrang zwischen Steuergerät und Drucksenor wurde instand gesetzt.

Erklärung vom VW Mitarbeiter war: Durch die Wankbewegung des Motors kam es nach bewegten sich die Kabel und nach gewisser Zeit entstand dann der Bruch.

Mittlerweile habe ich das Fahrzeug bei 225.000 km Laufleistung verkauft. Bis zum Verkauf gab es keinerlei weitere Probleme.