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Motorschaden ?
Golf 6 DSG GTI...
Bin heute von der Autobahn runter und stand an der roten Ampel. Dann wollte ich los und der lief wie ein Trecker. Auf 3 Töpfe. Na toll. MKL geblinkt also schnell rechts ran und Motor aus...
Motor wieder an gemacht und lief immernoch so mies aber ohne MKL.
Bei mir auf der Dienststelle wurde er dank KFZ Abteilung mal unter die Lupe genommen.
Kompressionstest:
Zyl.1 = 14 Bar
Zyl.2 = 14,5 Bar
Zyl.3 = 11 Bar
Zyl.4 = 14,7 Bar
Hoffe das er heute noch ein Druckverlusttest bekommt um herauszufinden wo es vorbei pfeift.
KFZ Abteilung meint das die Einspritzdüse im 3. Zylinder defekt ist. Und deswegen ein Schaden entstanden ist... Möglicherweise kein ordentliches Spühbild und daher Zylinder geflutet und diese Schicht in der Laufbuchse wech... Und daher Kompressionsverlust.
KFZ ist nun in der Tiefe nicht mein Beruf... Daher hoffe ich auf eure Meinungen...
Beste Antwort im Thema
All deine Fragen und Kommentare lassen in mir die Erkenntnis reifen, daß du nicht über das techn. Wissen und Können verfügst um den Motor selbst zu reparieren. Schalte lieber einen Motoreninstandsetzer ein und du sparst dabei Zeit und auch noch Geld.
Nichts für ungut.
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79 Antworten
Ich hab auch 1-2 Bar differenz
Na dann bin ich ja mal gespannt... werde euch auf dem laufenden halten.
kann mir einer sagen welches Relais für die Kraftstoffpumpe ist ?
Ok... Danke.
Weis einer die Herstellerangaben wieviel Druck man bei GTI haben sollte ?
Also wie viel Kompression laut Herstellerangaben als Neu bzw. sehr gut betietelt werden ?
Und was die Untergrenze ist ?
Motorkennbucchstabe?
Zitat:
@Arnimon schrieb am 23. Mai 2017 um 22:38:52 Uhr:
Motorkennbucchstabe?
@Arnimon
sollte ein CCZB sein
Auf dem Aufkleber am Motor steht *CCZ 060410*
Herzliches Beileid, ist wohl normal für VW und auch für GTI`s, siehe meinen Beitrag:
https://www.motor-talk.de/.../...orschaden-bei-51-638-km-t5363361.html
@fritte999
Aber bei Kettensprung nen Schaden nur auf einem Zylinder ist eigenartig...
Wie ich schon geschrieben habe... Die Steuerzeiten stimmen bei mir. Also wird es in meinem Fall eher nicht ein Kettensprung sein.
Mach das Einspritzventil neu und fahr den Hobel weiter.
Der Wagen fährt wieder... ich werde nachher berichten...
So... Nun sitze ich am PC.
Also ich wollte gestern nochmal die Kompression Messen bevor ich loslegen. Also Zündspulen runter Kerzen raus Tester in den 1. Zylinder gesteckt Zündung an... Und siehe da der 3. Zylinder Läuft voll Sprit. ?!?
Also um es kurz zu fassen.
Das Einspritzventil dachte sich:"läuft" Es hat scheinbar nicht mehr richtig geschlossen.
Neues eingebaut Kompression gemessen und alle Zylinder sind wieder nahezu identisch von den Werten her.
Und wie ich die Einspritzung weg bekomme habe ich leider nicht gefunden der Sicherungsplan passt bei mir nicht :-(
Im übrigen habe ich gleich mal eine Bedi Reinigung durchgeführt... War in jedem fall mal nötig ;-)
Na siehst du! Habe ich doch gesagt spitze das fast alles wieder rund läuft !
Habe die anderen Einspritzventile noch im Ultraschallbad gereinigt.
Hoffe das hällt jetzt erstmal wieder...
PS: UNd danke für den Hoffnungsschimmer....