Motorschaden nach Motorrevision - was tun?
Hallo
ich bin seit letztem Jahr Besitzer des A5 Cabrios mit 211 PS. Der Ölverbrauch war nach Kauf deutlich zu hoch und nachdem das Fahrzeug liegen geblieben ist und der Händler es nicht holen wollte (Entfernung 600 km) habe ich einen Anwalt eingeschaltet. Daraufhin wurde der Wagen abgeholt, Schaden anerkannt, abgeholt und der Motor revidiert, nach den Ausagen des Audihändlers wurde da alles gemacht und getauscht.
2 Monate später und 3000 km mehr auf dem Tacho blieb ich gestern auf der Autobahn liegen. Der Pannendiensthelfer sagte da sei alles zu spät und diagnostizierte mir einen Lagerschaden, der Motor sei jedenfalls hin. Es kam nicht eine Warnung.
Das kann doch nicht wahr sein?! Die Gewährleistung besteht 1 Jahr, aber nach 6 Monaten muss ich beweisen dass der Händler Schuld hat.
Nun weiss ich nicht was tun. Besteht generell hohe Wahrscheinlichkeit dass der Händler hier Schuld hat denn der Motor wurde doch gemacht?!
Wenn ich nun zum Händler vor Ort gehe und der Wagen durchgesehen wird bleibe ich auf den Kosten sitzen die das verursacht.
Was sollte ich hier tun? Kann mir jemand helfen was am besten zu tun wäre?
Danke und Gruss
Beste Antwort im Thema
Hi, das ist ja fast unfassbar, was da passiert ist ..😰Wende dich doch auch an eine Schiedsstelle des Kfz-Handwerks..😮
23 Antworten
Welches ÖL denn genau? 5W30?
Hatte ebenfalls einen Motorschaden mit meinem B8 1.8TFSI, Kurbewellenriss, habe danach in eigener Sache mich mit dem Thema ausgiebig auseinander gesetzt und musste mit erschrecken feststellen welche plürre 5w30 eigtl ist, trotz Freigabe von Audi/VW.
Habe in mehreren Foren fast ausschließlich Motorschäden mit 5w30 gefunden. Gerade häufig bei Turbomotoren, da 5w30 laut Labortest nur bis 125 Grad hitzebeständig ist und das ist ein Schwellenwert der bei hohen Drehzahlen und hohen Außentemperaturen überschritten werden kann. Bei mir war der Schaden direkt nach einer Autobahnfahrt mit Vollgas und 38 Grad außen Temperatur.
Interessant wieviele Fälle es gibt und diese vermutlich mit 5w30 zusammen hängen. Mittlerweile fahre ich 0w40 und der Motor läuft wesentlich runder und ruhiger.
Für mehr Infos gerne PN
Grüße
Da halt ich dagegen, Motorschaden trotz Addinol und Mobil 1 😉
Ich bezweifel das es am Öl liegt. Die Häufigkeit ist da glaub ich auch nur bedingt aussagekräftig da einfach die meisten Motoren ab Werk mit 5w-30 laufen und auch beim Service damit befüllt werden.
Würden alle Werkstätten 0w-40 füllen hätten wir wohl fast nur Motorschäden mit dieser Viskosität 🙂
Zitat:
Original geschrieben von scooterdie
Da halt ich dagegen, Motorschaden trotz Addinol und Mobil 1 😉
Ich bezweifel das es am Öl liegt. Die Häufigkeit ist da glaub ich auch nur bedingt aussagekräftig da einfach die meisten Motoren ab Werk mit 5w-30 laufen und auch beim Service damit befüllt werden.
Würden alle Werkstätten 0w-40 füllen hätten wir wohl fast nur Motorschäden mit dieser Viskosität 🙂
Das mag schon sein an sich, allerdings melden sich ja eh nur die mit dem Schaden, daher wird die Zahl wieder kleiner. Wars denn 5w30 Mobil1? Oder was anderes?
Denn auch das Mobil erfüllt bei 5w30 nur die Mindestnorm bei diesem Test und somit ist es der Turbohitzebelastung auch nicht gewachsen.
Grüße
Nein, es war das 0w-40 Mobil 1, von Addinol das 5w-40. Beides an und für sich Top Öle.
Turbos gabs ja auch schon zu GTX3 Zeiten und das waren ja wirklich grausame Ölqualitäten wenn mans mit heutigen Produkten vergleicht. Ich bin auch ein Fan von guten Motorölen denke aber das ein 5w-30 nach Herstellerspezifikation dem Motor eigentlich nicht schaden kann. Zumindest solang man kein LL Intervall fährt, davon halte ich gar nichts.
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Ich bin mit Castrol Edge Pro Longlife III 5W 30 gefahren.
Am Tag des Schadens bin ich den kleinen recht sportlich über Schweizer Pässe gefahren, die Motortemperatur blieb überraschenderweise stets konstant auf 90 Grad.
Der Schaden trat bei der Rückfahrt auf, bei gemütlichen 80 kmh und vorher stand ich kurz im Stau. Das war aber nichts gegenüber der Tagesbelastung...
Zitat:
Original geschrieben von PepperX
Ich bin mit Castrol Edge Pro Longlife III 5W 30 gefahren.Am Tag des Schadens bin ich den kleinen recht sportlich über Schweizer Pässe gefahren, die Motortemperatur blieb überraschenderweise stets konstant auf 90 Grad.
Der Schaden trat bei der Rückfahrt auf, bei gemütlichen 80 kmh und vorher stand ich kurz im Stau. Das war aber nichts gegenüber der Tagesbelastung...
Bei VW/AUDI bleibt das Ding immer auf 90 Grad. Ist glaube ich nicht sehr aussagekräftig.
Da muss schon viel passieren, dass dieser Zeiger mal über die 90 geht.
Zitat:
Original geschrieben von Att
Bei VW/AUDI bleibt das Ding immer auf 90 Grad. Ist glaube ich nicht sehr aussagekräftig.
Da muss schon viel passieren, dass dieser Zeiger mal über die 90 geht.
Richtig - die Wassertemperaturanzeige ist extrem gedämpft und absichtlich träge, damit der Fahrer bei den durch aus um +-10° schwankenden echten Wassertemperaturen nicht beunruhigt werden.
Werden die 90° allerdings über einen längeren Zeitraum über oder unterschritten, folgt die Anzeige der realen Temperatur.
Zitat:
Original geschrieben von PepperX
Ich bin mit Castrol Edge Pro Longlife III 5W 30 gefahren.Am Tag des Schadens bin ich den kleinen recht sportlich über Schweizer Pässe gefahren, die Motortemperatur blieb überraschenderweise stets konstant auf 90 Grad.
Der Schaden trat bei der Rückfahrt auf, bei gemütlichen 80 kmh und vorher stand ich kurz im Stau. Das war aber nichts gegenüber der Tagesbelastung...
Ich rede immer von den Öltemperaturen nicht von Wasser.
Ja klar tritt der Schaden später auf wenn das Material abkühlt, genau so wars bei mir runter von der Autobahn, durch paar Orte gekleckert und das erste mal an der Ampel bim bam, Ölstand prüfen ( war alles tip top vorher ), ab. Zur Werkstatt und siehe da kein Öldruck im Leerlauf, der Bock fuhr ganz normal sogar noch weiter. Das Endoskop entlarvte dann den Riss.
Grüße
Das Ölsieb im Zylinderkopf löst sich gern auf und wandert dann durch den Motor. So zumindest auch bei mir, ebenfalls kein Öldruck mehr im Leerlauf. Sicher nachvollziehbar das das nicht so gesund für den Motor ist, irgend ein Lager oder eine Welle erwischts dann gezwungermaßen. Da hilft auch Lamborghini Öl nix 🙂