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Motorschaden Ecoboost 1.0 - 125 PS C-Max Bj. 2013 durch porösen Kühlerschlauch
Hallo,
ich besitze einen C-Max, 3,5 Jahre alt, scheckheft geplfegt mit 1.0 l Ecoboost Motor. 70 TKM gefahren.
Bei der anstehenden Inspektion habe ich dem Meister mitgeteilt, dass teilweise KEINE Motorleistung vorhanden ist, sprich max. Geschwindigkeit von ca. 80-100 km/h waren nur noch möglich. Es sind keine sonstigen Warnmeldungen oder andere Auffälligkeiten gewesen. Aus diesem Grund wurde bei der Inspektion auch der Lufteinalssstutzen nebst Sensor gewechselt.
Bei der Inspektion gab es auch ein Arbeitsblatt wo die Prüfung sämtlicher Schläuche im Motorraum vollzogen worden ist.
30 km nach der Werkstattausfahrt, Motorleistung war wieder vorhanden, passiert dann die Überhitzung des Motors auf der Landstr. bei normalem Tempo. Leistungsabfall und schneller Anstieg der Temperaturanzeige. Eine blinkende Leuchte habe ich nicht bemerkt. Natürlich sofort den Motor ausgemacht - und das wars;
kapitaler Motorschaden verursacht durch einen porösen Kühlerschlauch bzw. dem porösen Anschlussstück zum Ausgleichsbehälter. Kühlflüssigkeit spritze aus dem Anschlussstück des Schauches. Der Schlauch zerbröselt einem so in der Hand wenn man ihn schon minimal biegt.
Fazit einer andern Ford Werkstatt: Thermischer Motorschaden. Nur noch ein ATM oder Neumotor hilft, da nicht bekannt ist, welche Teile am Motor da tatsächlich gelitten haben unter dieser Überhitzung.
Reparaturangebot 6.500 EUR für einen neuen Motor. Seitens Ford werden 30 % Kulanz übernommen.
Jetzt kommts:
Meine Nachforschung hat ergeben, dass genau dieser identische, jetzt defekte Kühlerschlauch, mit der Art-Nr. 1829702 Gegenstandpunkt der Rückrufaktion (4S615) beim Modell Focus im April 2015 war. Es betraf denselben Typ des 1.0 l Ecoboost Motor. Der neue Schlauch ist jetzt ein ganz anderer: richtig dick und mega flexibel. Genau dieser befindet sich auch in meinem gleichaltrigen B-Max Ecoboost.
Meine Frage;
hat die Werkstatt und/oder die Ford Werke fahrlässig gehandelt und sind somit schuldhaft
für diesen Schaden verantwortlich? Hat jemand den gleichen Schaden?
mega-ford
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66 Antworten
Also , wir hatten das gleiche Problem. Kunde kam an und sagte dass die Heizung kaputt sei. Focus , 1,0 ecoboost. Lange Rede, kurzer Sinn : haben das mit Ford so geregelt, dass der Kunde 2,3 k bezahlen musste , den Rest hat Ford übernommen. Es ist vieles machbar , man muss sich als Händler nur reinhängen
So, ich habe die Schläuche in meiner Maschinenhalle mal geprüft.
Da ist nichts porös. Nach ca. 2,5 Jahren alles TOP!
Eine Zusatzpume habe ich nicht drin.
Und so sind meine Schläuche installiert: (siehe Foto)
Hallo zusammen,
werde meinen Kühlerschlauch auch wechseln. hat auch schon gescheuert.
wollte gerade gucken welcher Frostschutz reinkommt.
nach spez. wss m97b44d
ist das g12? kann mir das jemand sagen?
vielen Dank. sonst muss ich anderen besorgen.
Mein Focus ecoboost 125 PS ist im vorletzten letzten Jahr nach knapp im zarten Alter von 2 Jahren und 5 Monaten ganz genau so verstorben.Ich hab den Wagen äusserst gern gefahren, aber nicht geprügelt.
Ja, ich war auch auf der Autobahn. Keine Warnlampe - KEINE Überhitzungsanzeige
Da ich 400 km und 3 Wochen über Wartungslaufleistung war ( mein erster Wagen, bei dem nicht angezeigt wird dass die Inspektion fällig ist - bin da tatsächlich sehr pingelig) gab keine Kulanz und ich habe einen finanziellen Schaden von knapp 9000 Euro erlitten - nicht schlecht für 8 Monate Fahrspaß,oder? ( war zweiter Eigentümer)
Fazit:
Habe fertig mit Ford
Deinen Fall sollte man im Kopf behalten, wenn mal wieder jemand behauptet, den Serviceintervall könne man problemlos etwas überziehen... Extrem kundenunfreundlich von Ford.
Zitat:
@Scimitar83 schrieb am 23. April 2017 um 21:09:42 Uhr:
Extrem kundenunfreundlich von Ford.
Das finde ich allerdings auch. Vor allem, wenn bekannt ist, dass der Schlauch wegen falscher Materialeigenschaften eine Zeitbombe war. Zuerst Mist verbauen und dann dermaßen pingelig werden, das geht m. E. gar nicht.
Ja, es wurde das Intervall geringfügig überschritten und irgendwo muss man Grenzen ziehen. Aber wenn man als Hersteller mitverantwortlich ist, sollte man sich schon flexibler zeigen. Im Gegensatz zu Garantieansprüchen, die nur ja oder nein kennen, bietet Kulanz immer einen Ermessensspielraum. Dann gibt man halt evtl. 5 % weniger als üblich, aber doch nicht gleich Null.
Frage an ausmfocus:
Hier wurde doch weiter vorn geschrieben, dass es wohl für den Focus 1.0 EB einen Rückruf gab (nicht so beim C-Max 1.0 EB). Kam der Rückruf für dich zu spät, oder hast du ihn verbummelt oder wie ist das sonst zu erklären?
Falls der Schaden vor der Rückrufaktion passierte und es tatsächlich an diesem Kühlwasserschlauch lag, könnte ein guter Anwalt da sicher was draus machen. Der Rückruf ist ja schließlich der Beweis dafür, dass dein Fahrzeugtyp von Beginn an mangelhaft war. In dem Fall wäre die geringe Intervallüberschreitung schon gar kein Argument, eine Kulanz gänzlich zu verweigern, wenn sie bei Fristeinhaltung üblicherweise gewährt worden wäre. Ein Gericht könnte das als unbillige Härte ansehen, insbesondere unter Würdigung der dem Hersteller anzurechnenden Mangelhaftigkeit. Klassische Konstellation für einen Vergleich (evtl. sogar außergerichtlich).
Der Wagen verstarb im Oktober 2015 -- so wie ich hier nun lesen konnte erfolgte der RR im Juli 2015.. Davon wussten wir nix-habe damals auch hier geschaut und nur einen anderen Fall gefunden. Uns wurde gesagt es wäre ein Einzelfall und es gab keinen Rückruf deshalb - wenn dann hätte man den Schlauch im Rahmen des Service Intervalls ersetzt, aber das Intervall hätten wir ja nun nicht eingehalten. Wir habennicht gewehrt- war wahrscheinlich Schockstarre! Fahren seit 30 Jahren und haben tatsächlich noch NIE eine Inspektion verpasst - ich sag ja, wir sind pingeligWir haben dann vom freundlichen Händler den Schrottwert bekommen, da kein Ersatzmotor aufzutreiben war. Ich sach euch, mein Herz hat echt geblutet , bin den Wagen sehr gern gefahren. Hatten den Focus erst im Februar 2015 gekauft. Nu ist es auch zu spät für einen Anwalt und es gibt auch nix mehr an Unterlagen. Aber wie gesagt- das war ne saftige Lehre- nun fahren wir Mazda 
Zitat:
@Opeltuner1990 schrieb am 3. Mai 2017 um 13:19:51 Uhr:
.....
?????
Wusste nicht wie man ein Kommentar löscht :-D wollte was dazu schreiben ubd gab gesehen , dass ich weiter oben bereits etwas dazu gesagt hab .
Zitat:
@mega-ford schrieb am 14. November 2016 um 16:13:28 Uhr:
Hallo,
ich besitze einen C-Max, 3,5 Jahre alt, scheckheft geplfegt mit 1.0 l Ecoboost Motor. 70 TKM gefahren.
30 km nach der Werkstattausfahrt, Motorleistung war wieder vorhanden, passiert dann die Überhitzung des Motors auf der Landstr. bei normalem Tempo. Leistungsabfall und schneller Anstieg der Temperaturanzeige. Eine blinkende Leuchte habe ich nicht bemerkt. Natürlich sofort den Motor ausgemacht - und das wars;
kapitaler Motorschaden verursacht durch einen porösen Kühlerschlauch bzw. dem porösen Anschlussstück zum Ausgleichsbehälter. Kühlflüssigkeit spritze aus dem Anschlussstück des Schauches. Der Schlauch zerbröselt einem so in der Hand wenn man ihn schon minimal biegt.
Hi,
ich hatte gerade dasselbe Problem: C-Max, 3.5 Jahre alt, scheckheftgepflegt mit 1.0 l Ecoboost Motor (allerdings mit 100 PS), 70 TKM gefahren.
Die Symptome waren bei mir praktisch identisch, und auch bei mir hat da nichts geblinkt. Ich hatte vorher nie Probleme, bin dann ca. 15 km gefahren, wo mir schon stärkere Vibrationen auffielen. Auf der Rückfahrt nach Hause dann Leistungsverlust und starker Gestank, dazu eine Art Rasseln wie von einer Kette. Nach Ausmachen des Motors roch es verbrannt und der Kühlerventilator/Ladeluftkühler (?) lief lautstark nach.
Seit letztem Freitag ist das Auto jetzt in der Werkstatt. Das genaue Schadensausmaß ist noch immer nicht klar. Fest steht nur, dass der Motor nicht mehr richtig läuft und aus dem Auspuff Qualm kommt.
Leider hatte ich mich wegen der bis dahin guten Erfahrungen entschlossen, diesmal keine Anschlussgarantie abzuschließen. Sonst hatte ich immer eine (und natürlich nie gebraucht).
Zitat:
Seit letztem Freitag ist das Auto jetzt in der Werkstatt. Das genaue Schadensausmaß ist noch immer nicht klar. Fest steht nur, dass der Motor nicht mehr richtig läuft und aus dem Auspuff Qualm kommt.
Mittlerweile ist der Motorschaden bestätigt. Neuer Motor würde auf 5.000 Euro kommen (inkl. Einbau), Kulanzantrag bei Ford läuft. Ich hab SO einen Hals 
Abschließend: Ford würde 20% der Reparaturkosten übernehmen. Danke, ich bin raus hier.
Betrifft das Problem auch auf den Facelift ab bj 09- 2015 zu?
Facelift = ab Mitte 2015... Das Problem wurde aber bereits früher, ca. 2013 behoben.