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Motorschaden / CL 500 C216 V8 435PS
Hallo Zusammen,
So wie es aussieht hat es mich erwischt.
Fahre seit einem Jahr dieses Auto und war erst kürlich bei der Inspektion inkl. MB100 Garantieverlängerung. Kilometerstand 118.000 Bj. 2012/12. Bei der Inspektion wurde eine Undichtigkeit am Motor entdeckt.
Folgendes wurde danach gemacht:
- Durch das Aufbringen von Kalkspray wurde die die Undichtigkeit dem Zylinderkopf rechts bemerkt.
- Beim Versuch diesen zu erneuern, ist beim öffnen eine Zylinderkopfschraube gerissen, sodass der Motorblock nicht geöffnet werden konnte.
- Motor wurde nach München geschickt, damit diese die Schraube entfernen und ein neues Gewinde bohren.
- Nachdem der Motor (rechter Block) offen war, wurden die Zylinder überprüft = alles in Ordnung
- Zur Sicherheit hat man dann den die Zylinder vom nichtbetroffenem Block per Endoskopie überprüft und dabei einen Schaden im Zylinder 6 entdeckt. Auf den mir zur Verfügung gestellten Fotos kann man deutliche Rillen feststellen.
Mercedes will hier nun einen neuen Motor einbauen und die Kosten sollen wie folgt verteilt werden:
neuer Austauschmotor: € 30.000
Mercedes will € 15.000 auf Kulanz übernehmen
MB100 Garantie sird gemäß Laufleistung 60% = € 9.000
Und ich sollden Rest in Höhe von € 6.000 übernehmen.
Frage 1:
Greift nicht zuerst die Garantie mit 60% auf die 30.000 = € 18.000?
Dann könnte Mercedes per Kulanz statt € 15.000, den Restübernehmen = € 12.000 und ich zahle nichts?
Frage 2:
Man kann doch den Zylinder reparieren oder geht sowas nicht mehr?
Frage 3:
Darf das bei einem Motor bei dieser Laufleistung vorkommen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@j-lietkeonline.de schrieb am 15. Mai 2019 um 18:18:08 Uhr:
tz...tz....tz....motorschaden beim 500er model 2013 und keiner weiß warum ??? das ist selten....sehr selten...
was zum teufel war im zyl. 6 los??? öl?? wasser??? was reingefallen ??
kolben defekt???
mal sehen welche begründung kommt....und 138000....das ist nichts....
gruss JL
Hatte mein junger Stern bei km 90.000 auf Zyl 2 und 1 ebenfalls...
Neuer Motor ohne Zuzahlung. 50% Kulanzanteil MB-Werk, Rest die JS/MB100 Garantie und der Händler (NL-Köln) war heilfroh, dass es als Garantiefall anerkannt wurde und nicht als ges. Gewährleistung durch die NL getragen werden musste.
Zu den "Schwachpunkten": Afaik hat nur der Saugmotor M276 ein Schaltsaugrohr sowie der Vorgänger als Saugmotor M273.
Der M278 als Biturbo hat kein Schaltsaugrohr mit Umschaltung der Saugrohrlänge.
Der Ladedruck wird mittels Wastegates geregelt. Diese werden mittels Unterdruck über eine Unterdruckpumpe und ein Steuerventil betrieben und haben ohne Unterdruck geöffnet (=kein Ladedruck)
Quelle: "Einführung neue V-Motoren-Generation 6- und 8-Zylinder M 276 / M 278
Einführungsschrift für den Service" von Mercedes Benz
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99 Antworten
Zitat:
@Raul.D schrieb am 13. Juni 2019 um 23:27:12 Uhr:
Auch hatte ich nicht vor, dass Auto zu verkaufen..
Augen zu und durch, zurück geht ja nicht mehr.
Hinterher ist man immer schlauer.
Frag doch ob die Werkstatt ihn so kauft.
OK, so schnell schießen die Preußen auch nicht. Er hat den Wagen doch quasi gerade erst wieder bekommen und hat auf sämtliche Teile Garantie. Der Spezialist ist auch bestellt worden. Also erst mal abwarten.
Falls alles scheitert, könntest du ja fragen, ob die deinen Wagen unter Kostenübernahme auf einen M273 umrüsten :D
na ja, vielleicht ist ja der austauschmotor nicht ok. das wäre eine ganz einfache lösung und das kann nur der spezialist aus der zentrale entscheiden. good luck
bin jetzt 500 km seit der Abholung gefahren und folgendes ist mir aufgefallen:
1. Start/Stop Automatik funktioniert nicht, die ECO Anzeige bleibt dauerthaft orange und wird nicht grün.
Davor ging es es meist nach 1-3 gefahrenen Kilometern gleich auf Grün.
2. Die Vibrationen sind auch im P und N spürbar, zwar nicht so stark aber die Schwingung/Frequenz scheint gleich zu sein. Bei eingelgtem Gang ist das Vibrieren auch im Sitz, Fußraum und Mittelkonsole zu spüren.
3. Wenn ich bei geöfnneter Motorhabe meine Hand auf den linken und rechten Block lege, dann ist die Vibration rechts stärker.
Leider haben die den Keilriemen testweise nicht runtergenommen, so hätte man auch einiges ausschließen können.
Habe vorhin den S 500 mit gleichem Motor und ebenfalls Allrad vom Kollegen ausprobiert und Da ist alles ruhig. Bis Freitag wollen die mr einen Termin für die Besichtigung durch den Spezialisten mitteilen.
...ist schon der Hammer
da hat man sein Auto bei einer wirklich großen Werksniederlassung (München Arnulfstr.?) und muss dann feststellen, dass die dort nicht mal richtig einen Motor tauschen können....
Wenn es um Motor geht, frag bei den Jungs hier mal nach:
https://www.redhead-zylinderkopftechnik.de/
Das sind richtige Profis was Motorinstandsetzung angeht. Machen auch super Youtube Videos. Die haben noch Spaß an Ihren Job und machen dies mit Herz und Seele. Die verstehen ihr Handwerk zu 100%!
Nicht wie die Möchtegern Teiletauscher bei den heutigen Premiumwerkstätten. Die kannst Du ALLE vergessen. Traurig aber wahr!
Das hilft bei bestehenden Garantieansprüchen aber auch nicht wirklich weiter...
Und wie ist es jetzt ausgegangen?
Ich hoffe die Niederlassung konnte alle Fehler abstellen, so dass Du Zufrieden mit deinem neuen Motor bist.
Ja, stimmt wäre echt interessant mal zu wissen...
Sein letzter Beitrag war der obige vom Juni 2019. früher hat es eigentlich immer angezeigt wann ein User das letzte mal online war. Ist die Info Opfer der DSGVO geworden? Dann würde man sehen ob jemand zumindest noch mitliest..