Motorschaden / CL 500 C216 V8 435PS
Hallo Zusammen,
So wie es aussieht hat es mich erwischt.
Fahre seit einem Jahr dieses Auto und war erst kürlich bei der Inspektion inkl. MB100 Garantieverlängerung. Kilometerstand 118.000 Bj. 2012/12. Bei der Inspektion wurde eine Undichtigkeit am Motor entdeckt.
Folgendes wurde danach gemacht:
- Durch das Aufbringen von Kalkspray wurde die die Undichtigkeit dem Zylinderkopf rechts bemerkt.
- Beim Versuch diesen zu erneuern, ist beim öffnen eine Zylinderkopfschraube gerissen, sodass der Motorblock nicht geöffnet werden konnte.
- Motor wurde nach München geschickt, damit diese die Schraube entfernen und ein neues Gewinde bohren.
- Nachdem der Motor (rechter Block) offen war, wurden die Zylinder überprüft = alles in Ordnung
- Zur Sicherheit hat man dann den die Zylinder vom nichtbetroffenem Block per Endoskopie überprüft und dabei einen Schaden im Zylinder 6 entdeckt. Auf den mir zur Verfügung gestellten Fotos kann man deutliche Rillen feststellen.
Mercedes will hier nun einen neuen Motor einbauen und die Kosten sollen wie folgt verteilt werden:
neuer Austauschmotor: € 30.000
Mercedes will € 15.000 auf Kulanz übernehmen
MB100 Garantie sird gemäß Laufleistung 60% = € 9.000
Und ich sollden Rest in Höhe von € 6.000 übernehmen.
Frage 1:
Greift nicht zuerst die Garantie mit 60% auf die 30.000 = € 18.000?
Dann könnte Mercedes per Kulanz statt € 15.000, den Restübernehmen = € 12.000 und ich zahle nichts?
Frage 2:
Man kann doch den Zylinder reparieren oder geht sowas nicht mehr?
Frage 3:
Darf das bei einem Motor bei dieser Laufleistung vorkommen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@j-lietkeonline.de schrieb am 15. Mai 2019 um 18:18:08 Uhr:
tz...tz....tz....motorschaden beim 500er model 2013 und keiner weiß warum ??? das ist selten....sehr selten...
was zum teufel war im zyl. 6 los??? öl?? wasser??? was reingefallen ??
kolben defekt???
mal sehen welche begründung kommt....und 138000....das ist nichts....
gruss JL
Hatte mein junger Stern bei km 90.000 auf Zyl 2 und 1 ebenfalls...
Neuer Motor ohne Zuzahlung. 50% Kulanzanteil MB-Werk, Rest die JS/MB100 Garantie und der Händler (NL-Köln) war heilfroh, dass es als Garantiefall anerkannt wurde und nicht als ges. Gewährleistung durch die NL getragen werden musste.
Zu den "Schwachpunkten": Afaik hat nur der Saugmotor M276 ein Schaltsaugrohr sowie der Vorgänger als Saugmotor M273.
Der M278 als Biturbo hat kein Schaltsaugrohr mit Umschaltung der Saugrohrlänge.
Der Ladedruck wird mittels Wastegates geregelt. Diese werden mittels Unterdruck über eine Unterdruckpumpe und ein Steuerventil betrieben und haben ohne Unterdruck geöffnet (=kein Ladedruck)
Quelle: "Einführung neue V-Motoren-Generation 6- und 8-Zylinder M 276 / M 278
Einführungsschrift für den Service" von Mercedes Benz
99 Antworten
6000 ist natürlich ein hammer auf den magen, aber du bekommst bei jetzt 140 k km einen nigelnagelneuen achtzylindermotor, der vermutlich weitere 100k km ohne weiteres fahren wird, vorausgesetzt du hast auf den neuen motor auch die ganze garantie etc. wer weiss, was dein jetziger motor nach einer eventuellen reparatur noch für weitere kosten in den kommenden 1-2 jahren produziert.
also preis leistung finde ich nicht schlecht, auch wenn du es natürlich eigentlich gar nicht wolltest. aber die frage ist, ob du überhaupt eine andere wahl hast. anwalt & Co kosten ja auch zeit geld und nerven, das ergebnis ist offen und das auto fährt nicht. kannst du vielleicht mit 1 tausend veranschlagen ohne erfolgsgarantie.
vielleicht nochmal die werkstatt anrufen und nachverhandeln, das angebot ist ja gut, aber es ist mir immer noch zu teuer, wollte doch nur reparieren etc... vielleicht gehen sie nochmal 500 oder 1000 runter...auf jeden fall viel glück im unglück...
@mercedesSLfahrer Oh, ich habe ja gerade den A217 Kauf hinter mir und habe extra vorab in meiner VT gefragt, ob man auch ein garantieloses 2 1/2 jähriges Fahrzeug versichern kann wenn es „frei“ gekauft wurde. Das würde bejaht. Na dann hab ich ja Glück gehabt, dass es doch ein Junger Stern geworden ist! Danke für die Aufklärung, das hätte ich so bestimmt auch noch beim nächsten Auto im Hinterkopf gehabt!
...ehrlich gesagt sehe ich praktisch keine Chancen, dass man da mit einem Anwalt und welcher Argumentation auch immer Geld rausholen könnte. Es hat jakein wirklicher Werkstattfehler stattgefunden.
Die wollten einen Kopf öffnen, dabei riss eine Schraube ab...Der Motor wurde verschickt und dabei hat man an der anderen Bank Riefen in einem Zylinder entdeckt und die in diesem Fall sinnvolle Diagnose Motorschaden gestellt.
Dann Motortausch und volle Berücksichtigung der MB 100 nach den jeweiligen Bedingungen.
Das Thema Garantie ist ja auch als Kundenbindungsinstrument gedacht und konzipiert
1. Soll es dem Käufer das Gefühl geben, besser bedient zu sein, wenn er zum Bsp sein junges Sterne Fahrzeug beim Freundlichen kauft.
2. Soll es Werkstattauslastung bringen, da ja sämtliche Wartungsvorschriften pünktlich und nach Werksvorschrift durchgeführt werden müssen.
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Wobei Punkt 4 für alle ,Modelle zutrifft.
Meiner Meinung nach ist es ein faires Angebot, dass du für einen neuen Motor "nur" 15.000 bzw. mit MB100 dann 6.000 EUR bezahlen müsstest. Günstiger kann man einen M278 wohl kaum unterhalten.
Weiterhin drängt sich mir bei Betrachtung der Bilder auch der Verdacht auf, dass Mercedes diesen Motor aus dem Verkehr ziehen möchte und deshalb gleich 50 % auf den Tisch legt. Die sehr lokalisiert/einseitig verlaufenden Rillen sehen überhaupt nicht gut aus.
Zitat:
@Ycon1 schrieb am 15. Mai 2019 um 17:35:12 Uhr:
Günstiger kann man einen M278 wohl kaum unterhalten.
doch wen der Original Motor 400Tkm halten würde.😁
tz...tz....tz....motorschaden beim 500er model 2013 und keiner weiß warum ??? das ist selten....sehr selten...
was zum teufel war im zyl. 6 los??? öl?? wasser??? was reingefallen ??
kolben defekt???
mal sehen welche begründung kommt....und 138000....das ist nichts....
gruss JL
Zitat:
@j-lietkeonline.de schrieb am 15. Mai 2019 um 18:18:08 Uhr:
tz...tz....tz....motorschaden beim 500er model 2013 und keiner weiß warum ??? das ist selten....sehr selten...
was zum teufel war im zyl. 6 los??? öl?? wasser??? was reingefallen ??
kolben defekt???
mal sehen welche begründung kommt....und 138000....das ist nichts....
gruss JL
Hatte mein junger Stern bei km 90.000 auf Zyl 2 und 1 ebenfalls...
Neuer Motor ohne Zuzahlung. 50% Kulanzanteil MB-Werk, Rest die JS/MB100 Garantie und der Händler (NL-Köln) war heilfroh, dass es als Garantiefall anerkannt wurde und nicht als ges. Gewährleistung durch die NL getragen werden musste.
Zu den "Schwachpunkten": Afaik hat nur der Saugmotor M276 ein Schaltsaugrohr sowie der Vorgänger als Saugmotor M273.
Der M278 als Biturbo hat kein Schaltsaugrohr mit Umschaltung der Saugrohrlänge.
Der Ladedruck wird mittels Wastegates geregelt. Diese werden mittels Unterdruck über eine Unterdruckpumpe und ein Steuerventil betrieben und haben ohne Unterdruck geöffnet (=kein Ladedruck)
Quelle: "Einführung neue V-Motoren-Generation 6- und 8-Zylinder M 276 / M 278
Einführungsschrift für den Service" von Mercedes Benz
Hab jetzt einen Anruf bekommen und die endgültige Summe die uch selbst tragen muss: Knapp € 8000.- Brutto.
Ich habe auch eine detaillierte Auflistung der Teile bekommen und wundere mich bei der Position des Motors:
Als Motor wird 278-010-17-04-80 aufgezählt mit einem Netto-Preis: € 28.769 (Brutto: € 34.235)
Wenn ich jedoch meine Fahrzeugnummer eingebe, wird mir als Motor 278 010 23 01 angezeigt.
Wenn ich beide Nummern im Netz suche finde ich:
278 010 23 01 80 Preis = $ 18.135 = € 16.212 = mein Motor
278 010 17 04 80 Preis = $ 40.590 = € 36.287 = der neue Motor
Was übersehe ich hier?
Gruß
Celal
Warum fragst du nicht dort nach, wo du das Angebot her hast?
Da fahre ich in einer Stunde hin um den Auftrag zu unterschreiben. Wollte mich nicht zum Idioten machen :-) wenn ich aus welchem Grund auch immer danebenliegen sollte
Das ist zu verstehen, rufe doch einfach an, oder schreibe eine Mail...
....vielleicht ist eine Preisvariante mit Anbauaggregaten (Turbolader; Klimakompressor, Tandempumpe etc.) und die andere Variante ein "nackter" Rumpfmotor.
Mir ist in diesem Zusammenhang ja auch noch eingefallen, dass dein Auto ABC-GFahrwerk haben dürfte. In jedem Fall würde ich bei dieser Reparatur auch gleich in Auftrag geben, das beide Ölkreisläufe, nämlich der für die Lenkung und der für das ABC-Fahrwerk mit neuem Öl gefüllt werden.
Ich hatte letztes Jahr bei 80.000 km 8.000 € Schaden. weil die Tandempumpe kaput ging und Späne im Lenkkreislauf waren (hat mich danke MB 100 nicht so wirklich stark geärgert...)
VG Hajo
Es gibt einen Rumpfmotor mit weniger Material. Ohne Ansaugbrücke, aber inkl Injektoren , ohne Turbos aber neue WaPu usw
Kostet viel weniger, aber benötigt mehr AW wegen Umbau der Teile vom alten auf den neuen Motor.
Da wäre der 100% Arbeitslohnanteil der Versicherung höher, dafür weniger Material mit entsprechendem Eigenanteil.
Sprich das mal gezielt an.
Wurde schonmal so gemacht, also gibt es keine Ausrede seitens MB100