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Motorprobleme 2.0 OHC
Hallo,
ich habe den 2.0 NET-Motor ohne Kat,Bj.5/85,BNC.
Der Motor hat 2 Weber-Doppelvergaser 40 IDF,Fächerkrümmer,Sportauspuffanlage.Alles eingetragen.
Der Sierra stand nun einige Zeit in einer Garage.
Der Wagen musste jetzt zum TÜV,um ihn wieder zulassen zu können.
Auf der Fahrt dorthin,ich bin bewusst nicht zum hiesigen Tüv gefahren,damit er vor Abgasmessung ausreichend auf Landstrasse bewegt wird, hat er nach ziemlich genau 20 Minuten angefangen,völlig unrund zu laufen (Drehzahl fiel im LL auf ca.400 Upm ),stark zu rucken und konnte eigentlich nur mit Vollgas bewegt werden.Es klang wie wenn er nur auf 2 Zylindern läuft.
Die Aussentemperatur lag bei 32°.
Die restlichen km zum Tüv habe ich gerade so geschafft,nachdem er mehrmals im LL ausgegangen ist.
Nach Abstellen des Motors und Öffnen der Haube startete er nach einer Pause einwandfrei und lief wieder wie ein Uhrwerk.
Tüv gabs ohne Mängel.
Auf der Rückfahrt .........Landstrasse,schonend bewegt,nach 20 Minuten das gleiche Spiel.
Ich habe den Wagen dann im Schatten abgestellt und die Haube geöffnet.Steuergerät und Zündspule kamen mir ziemlich heiss vor.
Nach einer Pause,absolut runder Motorlauf und gute Gasannahme.
Wo könnte das Problem liegen?
Ich hatte letzten Sommer ebenfalls die gleichen Macken am Wagen und habe daraufhin die 4 Flanschdichtungen neu gemacht,die Düsen ausgebaut und mit Druckluft gereinigt.
Es hängt vermutlich mit den hohen Temperaturen zusammen.
Der Unterdruckanschluss am Steuergerät ist ohne Funktion (Blindleitung),da der Hersteller der Tuningstufe davon abriet,diesen zu verwenden (falsche Werte würden ans Steuergerät geliefert).
Wer hat einen Tipp?Kerzen?Spule?Steuergerät?
Danke.
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66 Antworten
Ich fahre im 24V gerade 5W40 Vollsynth und im Winter 0W40 und das nicht ohne Grund !
ok,ich nehme nächstes Jahr teil-synt 10w40..........
Lass es , viel zu gut für deinen OHC !
...dann aber gleich im Frühling !
Hab noch nen Ford mit echtem Kent-Motor...........der hat 2 - 36er
Und keinen bleifrei Kopf !!!
Hab mich lange genug mit dem Mist im Granada rumschlagen müssen , Gußklumpen vor 85 sind alle noch ohne gehärtete Sitzringe !
Sowas kann nur noch mit bleifrei Köpfen meine Begeisterung erhalten , ohne das ist der Krempel für mich wertlos , ich brauche genau 2 Wochen damit bei so einem Motor die Auslasssitze wegbrennen !
Beim 2,8er V6 kann ich diese Zeit sogar garantieren , da reicht schon den Motor optimal einzustellen und dann im Spaßmodus zu betreiben !
hast du eigentlich noch Bezugsquellen für die guten Nockenwellen?
Ist eigentlich nur noch Dbilas übrig geblieben !
Aus Ford Richter ist ja RMS-Line geworden , aber die haben allesamt das Angebot für die alten Karren runter gefahren !
Schrick war mir immer zu aufwendig da mal ans Angebot zu kommen und halt auch etwas teuer !
Bei Suhe kam bei mir auch nie wirklich Begeisterung auf beim Angebot !
Ansonsten halt Tuner in England/Holland , aber warum soll ich mir die Arbeit machen , wenn ich meine Nocke auch hier bekommen kann !?