Motoröl für 2.2 TDCI
Hallo Zusammen,
ich fahre zwar einen Jaguar X-Type 2.2d mit serienmäßigen DPF, der den gleichen Motor verbaut hat, als der Mondeo.
nun hätte ich mal eine Frage zum Motorenöl:
Muss ich zwingend diesen Öl verwenden:
CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5
Spezifikationen Freigaben:
ACEA A1/B1, A5/B5?API SN/CF?ILSAC GF-4?
Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D
Oder geht auch das Öl wie folgt =
5W - 40
Spezifikationen Freigaben:
ACEA A3/B4, C3
BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.31 , VW 50200 / 505 00 / 505 01
Ford = WSS-M2C 917-A
Und ist es zwingend nötig alle 20.000 km das Öl wechseln zu lassen. Normalerweise sind ja bei anderen Marken 25.000 - 30.000 km der übliche Intervall.
Beste Antwort im Thema
Lies nicht so viel zum Öl. Nimm ein gutes 5W-40 mit MB-Freigabe 229.3 oder 229.5 (die .1 am Schluss braucht es für den DPF-losen TDCI nicht.
Ist man ganz normal unterwegs, kann man auch ein 5W-30 nach ACEA A5 nehmen, das hat bis auf die Heißvisko die selben Anforderungen wie die anderen Öle. Ist man extremer Kurzstreckenfahrer, ist das 5W-30 vielleicht sogar besser, weil es einen Tick schneller durchölt. Bei häufiger hoher Belastung unter heißen Bedingungen hat das 5W-40 etwas mehr Reserven, da kann man das Intervall auch etwas dehnen.
Auf jeden Fall fliegt einem der Motor weder so oder so um die Ohren. Da ist es mehr Unterschied wie man den Motor behandelt.
26 Antworten
Aber denk mal dran, nicht alle 30 Liter reinkippen. ;-)
Zitat:
@EpicaLT2.0Diesel schrieb am 26. März 2016 um 10:42:20 Uhr:
Dann kippe ich beim nächsten Ölwechsel das 5W 40 rein was ich noch im Keller habe und fahre die nächsten 20.000 km damit.Das wird der Motor, Turbo und DPF schon überleben.
Tja, mein erster 2.0 TDCI ist 465 t km mit 5w40 gefahren - bei 40 000er Ölwechselintervallen. Meine jetzigen 2.2er bekommen es ebenfalls - mit den gleichen Intervallen. Die Problemstellen des TDCI liegen woanders als beim Öl. Weswegen er sogar das miese 5W30 verträgt - dann braucht er aber unbedingt 20 000er Intervalle.
Über die gesamte Betriebsdauer alle 25000km Ölwechsel mit Mobil5W-40 nach MB 229.3 Freigabe.
Fahrzeug MK3 2.2 TdCi Bj2006 ohne Filter verkauft mit 452000km.
Bis zuletzt Ölverbrauch nicht messbar,Original Injektoren,Kupplung,Turbo,Einspritzpumpe,Auspuff.....
Deshalb fahre ich seit 2 Jahren eine Mk4 mit bisher problemlosen 100000km
Motoröl:LM 5W-30 Norm :MB Freigabe 229.51
Zitat:
@Ungarisch schrieb am 26. März 2016 um 11:18:28 Uhr:
Aber denk mal dran, nicht alle 30 Liter reinkippen. ;-)
Ja, das wäre ein bisschen viel.
Soviel ich weiß, benötigt man 6 Liter für einen Ölwechsel mit Filterwechsel.
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Zitat:
Soviel ich weiß, benötigt man 6 Liter für einen Ölwechsel mit Filterwechsel.
Habe endlich 80% fertig mit meine übersprungene Kette, da habe auch, wenn es schon trotzt auseinander ist eine Ölwechsel. 6L habe geholt, 5L reingetan, Nivostab bei Max., aber da war motor nocht nicht gestartet. Denke Filter nimmt ca.2-3 dl. also um die 5,2-5,3 Liter soll genug sein. Habe heute motor kurz gestartet, jetzt hat bis morgen Zeit Öl runterlaufen, werde mal morgen wieder checken wenn er wieder auf die "eigenen Beinen" steht, weil jetzt ist noch gebockt und steht etwas schief. (ca.40 cm höher an die rechte seite) Aber morgen kann schon mehr sagen.
Für einen Ölwechsel mit Filter brauche ich genau 6 Ltr. in dem 2,0 Ltr. TDCI, dann ist er voll bis Max. Bis zum nächsten Ölwechsel braucht er kein weiteres Öl!
Ja ich weiß es auch so. Denke bei mir war gestern nach 5L voll, weil er schief steht und filter war voll.
Ich habe jetzt mal den Unterschied der beiden Öle gegooglet:
5W-30 :
Öltyp: HC-Synthese
Viskositätsklasse: 5W-30
Freigabe für Motorenöle: ACEA A1-02, ACEA A5-02, ACEA B1-02, API SL, Ford WSS-M2C 913-A,
Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 912-A1, ILSAC GF-2
Lagerfähigkeit ab Herstellung: 60 Monate
Dichte: 0,855 g/cm³
Dichte Bedingung: bei 15°C
Flammpunkt min.: 220 °C
Pourpoint: -45 °
5W-40 :
Öltyp: HC-Synthese
Viskositätsklasse: 5W-40
Freigabe für Motorenöle: MB 229.31, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C 917-A, VW 505 00,
VW 502 00, VW 505 01, ACEA C3, API SN/CF
Empfohlene Anwendungsbereiche für Motorenöle: ACEA A3/B4, Porsche A40, Renault RN 0710
Lagerfähigkeit ab Herstellung: 60 Monate
Dichte: 0,855 g/cm³
Dichte Bedingung: bei 15°C
Flammpunkt min.: 215 °C
Pourpoint: -50 °C
Da ist auch kein großer Unterschied ersichtlich,....
Bei mir steht auch ein Ölwechsel an. habe in einigen Threads oft vom Shell Helix Ultra 5W-40 A3/B4 Motorenöl, 5L gelesen. Wäre es für meinen 2.0 TDCI okay?
Ja! 5 Ltr. sind aber zu wenig!
Lies nicht so viel zum Öl. Nimm ein gutes 5W-40 mit MB-Freigabe 229.3 oder 229.5 (die .1 am Schluss braucht es für den DPF-losen TDCI nicht.
Ist man ganz normal unterwegs, kann man auch ein 5W-30 nach ACEA A5 nehmen, das hat bis auf die Heißvisko die selben Anforderungen wie die anderen Öle. Ist man extremer Kurzstreckenfahrer, ist das 5W-30 vielleicht sogar besser, weil es einen Tick schneller durchölt. Bei häufiger hoher Belastung unter heißen Bedingungen hat das 5W-40 etwas mehr Reserven, da kann man das Intervall auch etwas dehnen.
Auf jeden Fall fliegt einem der Motor weder so oder so um die Ohren. Da ist es mehr Unterschied wie man den Motor behandelt.
Zitat:
@Actros2554 schrieb am 24. November 2019 um 21:39:00 Uhr:
Ja! 5 Ltr. sind aber zu wenig!
Jepp- 6ltr. kommen rein. Habe zwei bestellt ;-)