Motoröl 5W30 oder 0W40

[STSC]

Hallo,

welches ist das richtige Öl für meinen E91 LCI 318d?
Habe eigentlich schon so ziemlich alle Threads zurück und irgendwie scheint 0W40 das etwas bessere Öl zu sein. BMW scheint aber von Werk aus 5W30 zu verwenden? Wenn ich aber bei den Ölshops so reinschaue, scheint es immer weniger 0W40 Öle mit LL04 Freigabe zu geben. Von Castrol gibt es gar kein 0W40 mit LL04 Freigabe.

http://www.mapodo.de/.../bmw-longlife-04.html

Welches würdet ihr empfehlen. Ich denke, dass ich das Castrol 5W30 kaufen werden. Kann ich mit dem was falsch machen?

[KeinAutoNarr]

Zitat:

Original geschrieben von zepter

Bei Dieselmotoren LL04, bei Benzinmotoren LL01.
Bei Castrol gibt es seit geraumer Zeit auch das Castol Edge FST 0W40 LL01.
Früher gabs da nur das Castrol Edge 0W40 LL04.
Wird schon einen Grund haben warum Castrol von LL04 auf LL01 zurückgesprungen ist beim 0W40-Oel, Stichwort Ascheanteil !

Castrol, Werbefirma. Selber schuld, wer dafür so viel bezahlt. Den CastrolFehler (so wie du sagst) wird der Motor/Kat wohl einem übler nehmen, als bei einem 22 Euro Baumarktöl mit passender Freigabe, wo man nix falsch gemacht hätte. Die Leute vergessen wohl schnell...

Obowhl deine Antwort so nicht stimmt, weil bei Benziner auch das LL04 geht...aber das wurde hier schon behandelt.

[Tappi 64]

Zitat:

Original geschrieben von KeinAutoNarr

Zitat:

Original geschrieben von Tappi 64

Das ist rein aus logistischen Gründen.Es geht nur um die Lagerhaltung
Die Händler und auch BMW selber möchten nicht 2 verschiedene Tanks haben.Also wird das eine für Diesel und Benziner zugelassene Öl verwendet

BMW empfiehlt auch Castrol.Das würde ich auch nicht nehmen

Für den 318d würde ich das Mob1 ESP 0W-40 mit LL04 Freigabe nehmen

Ich würde keine Öle mischen,wenn dann nur kurzfristig,wenn der nächste Wechsel sowieso bald ansteht

Schade das nur Mobil hast.
5w-30 ist ja meist besser wie wir nun seit oben wissen wenn LL machst, und mischen auch keine Probleme. Synth.öle sind es wohl kaum bei dir, vage ich mal zu behaupten.

Ich zitiere jetzt einfach mal von jemanden der etwas davon versteht 😉

Nur damit du weißt warum ich das Mobil 1 0W-40 nehme

Wer meint das Castrol oder 5W-30 das bessere Öl ist soll es nehmen 😮

Zitat:
Öl ist alles andere als einfach nur eine Flüssigkeit, die ich in den Motor kippe. Die Zukunft verheisst nichts Gutes aus der Perspektive. Da spielen natürlich die gewünschten langen Intervalle aus Marketinggründen eine gewaltige Rolle. Eigentlich muss man die zwangsläufig unterschreiten, wenn man viel Kurzstreckenbetrieb hat oder einfach seinen Motor besser erhalten will. Und die Zukunft sieht in der Richtung nicht gut aus. Die Tendenz geht zu immer heisseren Ölkreisen (145°C) und dann noch dazu Öle mit 0W-20 Spec und nochmals gesenkten HTHS-Werten (cP 2.6) auch bei Dieselmotoren! Ich sehe das sehr kritisch, weil es die Luft zum Leben für die Lager einfach unnötig dünn macht, aber Hauptsache der Konstrukteur der Ölpumpe kann sich nachher mit 0.5kW weniger Pumpenleistung schmücken. Gerade der HTHS-Wert repräsentiert für den Betrieb einen wesentlich interessanteren Faktor als die allgemein bekannten Viskoklassen (man sollte sich mal informieren, wie die ermittelt werden, dann weiss man auch wieso...) denn der HTHS-Wert entspricht wesentlich mehr der realen Belastung des Ölfilms in den Lagerstellen. Und hier gilt: Ein höherer HTHS-Wert "trägt" besser.

Langfristig gesehen ist gerade für DI-Ottomotoren der basische Kompensationsvorrat im Öl sehr wichtig. Diese Motoren haben prinzipbedingt im kalten Zustand sehr hohe Einträge von Kohlenwasserstoffen in das Öl und neigen auch zu relativ hohen BlowBy-Werten und diese versauern das Öl einfach. Übrigens ist gerade in dem Punkt das Castrol EDGE 5W-30 ziemlich schwach und deswegen können VW-Fahrer mit Kettentriebsmotoren und viel Kurzstrecken da ein Lied von singen... Das Mobil 1 New Life hat z.B. einen ziemlich hohen Basenvorrat und nicht zuletzt ist das bei normalem Fahrprofil für mich die erste Wahl im N54B30. Bei höheren Anteilen auf der Rennstrecke oder sehr sportlicher Fahrweise würde ich auch zum 5W50 tendieren und in ganz harten Fällen vielleicht sogar zum 10W60. Da hat gullit auch richtig hervorgehoben, dass Temperatur ein wichtiger Verschleissparameter ist und da ist der N54 nicht gerade zurückhaltend, aber wie gesagt, die Tendenz der Entwicklung bei den OEMs zielt auch dort auf noch deutlich schlimmere Randbedingungen. Sind halt alles Faktoren, die sich bei einer typischen Leasingnutzung nicht bemerkbar machen, aber der Zweitmarkt hat halt irgendwann nur noch tickende finanzielle Zeitbomben zu bieten. Mein heissester Kandidat für solche Motoren ist der Audi V6 Biturbo-TDI. Der N57D30S1 ist aber sicher auch kein Kind von Traurigkeit...immer da wo halt hohe Drehmomente und Zünddruck auf niedrige Drehzahlen treffen, wird es spannend für die Lagerung und da wird das Öl am Ende der seidene Faden

[routeb3]

Und wo finde ich die Beiträge über die eingelaufenen Nockenwellen, Pleuel- und Kurbelwellen-Lagerschäden, Kolbenfresser usw. die dieses Endzeit-Szenario irgendwie belegen? Hier im E9x-Bereich sind ja bereits reichlich Zweit-Besitzer unterwegs.

[Pit 32]

Das habe ich mich auch schon gefragt. Die wirst Du nirgends finden, auf jedenfall nicht mit dem Öl als Verursacher. Da wo diese Schäden auftreten kann man immer schön sehen, daß sie für einen bestimmten Motor oder Motortyp gehäuft auftreten. Für mich ein Beleg eines konstruktiven oder qualitativen Mangels und soetwas kann wohl auch ein Öl kaum kompensieren. Das schönste Beispiel hierfür sind die Steuerkettchen in gewissen VW Motoren.

[Felux]

Der 3,2l VR6 Motor umschifft mit einem guten Öl die Kettenprobleme.

Die 1,2 TSI 1,4 TSI aber auch MB V6 und V8 und 320d Motoren sterben auch mit dem richtigen Öl den Kettentot

[whopper]

Ist doch alles relativ und wurscht, wenn ich ein gutes Gefühl hab ein besseres Öl zu fahren dann mach ich das doch, egal ob bewiesen oder nicht!

[KingKamehaMeha]

Zitat:

Original geschrieben von Tappi 64

Ich zitiere jetzt einfach mal von jemanden der etwas davon versteht 😉
Nur damit du weißt warum ich das Mobil 1 0W-40 nehme
Wer meint das Castrol oder 5W-30 das bessere Öl ist soll es nehmen 😮

Nachdem du jetzt ja schön zitiert hast, kannst du sicherlich auch die, bei Verwendung des werksseitig befüllten 5W-30, zu erwartenden Probleme beim hier angefragten 318d erläutern.

Da freuen sich ganz bestimmt Tausende von Kunden, die über Tausende von km bisher problemlos das 5W-30 verwenden 😉

[Duftbaumdeuter134877]

Ich habe jetzt bei meinem 335i den vierten Ölwechsel hinter mir. Den ersten als ich noch das BMW-5W30 drin hatte, also die Erstfüllung ab Werk als der Wagen noch nagelneu war habe ich nach bissel was über 2000Km gewechselt auf Mobil 1 0W40 und hatte bisher keine Probleme. Mußte auch nie zwischen den Intervallen nachfülen. Bei dem letzten Ölwechsel vor ein paar Wochen habe ich 7 Liter Mobil 1 Newlife 0W40 zur Werkstatt mitgebracht, kostete bei mapodo knapp 58.-Euro und Versandkostenfrei war das ganze auch noch, weil mein Vater auch noch Motoröl für seinen Wagen mitbestellte.

[tomarse]

Zitat:

Original geschrieben von KingKamehaMeha

Zitat:

Original geschrieben von tomarse

Ich bin wie gesagt kein Ölprofi und halte den Ölkult für übertrieben 😉, aber ich hatte eben mal vor langer Zeit ein Gespräch diesbezüglich mit meinem Vater...

Muss man den Herrn Papa kennen um die Entscheidung mit ruhige Gewissen bei der Ölwahl zu treffen?

Nein, musst nicht 😉 Reicht, wenn ich ihn kenn 😉

Ich hab mich hier nur eingeklinkt, um eine mögliche Erklärung zu liefern, warum einige hier mit dem 5W30 mehr Ölverbrauch haben, und andere wiederum mit dem 0W40: http://www.motor-talk.de/.../motoroel-5w30-oder-0w40-t4508103.html?...

In weiterer Folge habe ich dann auch erwähnt, woher ich mein Wissen habe. Da steht auch, was mein Vater gemacht hat: http://www.motor-talk.de/.../motoroel-5w30-oder-0w40-t4508103.html?...

Eine falsche Wahl kann man also wohl kaum treffen, wenn man sich an die Vorgaben im Betriebshandbuch hält. Ich hab mich dann einfach fürs Mobil 1 New Life 0W40 entschieden, weil 0W40 theoretisch mehr zu meinem Fahrprofil passt (Vater meint: praktisch egal), weil ich es bis vor einiger Zeit noch über meinen Vater fast umsonst beziehen konnte, und weil es lt. meinem Vater ein wirklich gutes Öl ist (Vater meint: in der Praxis dennoch egal).

Jetzt kommt mein Alter noch fast zu Ruhm auf seine alten Tage... 🙂
Mir fiele aus seinem Arbeitsleben noch was ein, was einige Öl- und Motoresoteriker vermutlich nicht wahrhaben wollen (z.B. Motor/Öl Betriebstemperatur), hab ich glaub ich sogar schon mal irgendwo hier. Aber wie heißt's so schön: was nicht sein darf, kann nicht sein...

Außerdem wärs dann wieder schwer Offtopic 😉

[KingKamehaMeha]

Danke für die Aufklärung. Hab ich doch glatt überlesen.

Mit dem Herrn Papa bin ich einer Meinung, dass es praktisch egal ist für welches Öl man sich innerhalb der vorgegebenen Spezifikation entscheidet.

[kevinmuc]

Zitat:

Original geschrieben von tomarse

Zitat:

Original geschrieben von KingKamehaMeha

Muss man den Herrn Papa kennen um die Entscheidung mit ruhige Gewissen bei der Ölwahl zu treffen?

Nein, musst nicht 😉 Reicht, wenn ich ihn kenn 😉

Ich hab mich hier nur eingeklinkt, um eine mögliche Erklärung zu liefern, warum einige hier mit dem 5W30 mehr Ölverbrauch haben, und andere wiederum mit dem 0W40: http://www.motor-talk.de/.../motoroel-5w30-oder-0w40-t4508103.html?...

In weiterer Folge habe ich dann auch erwähnt, woher ich mein Wissen habe. Da steht auch, was mein Vater gemacht hat: http://www.motor-talk.de/.../motoroel-5w30-oder-0w40-t4508103.html?...

Eine falsche Wahl kann man also wohl kaum treffen, wenn man sich an die Vorgaben im Betriebshandbuch hält. Ich hab mich dann einfach fürs Mobil 1 New Life 0W40 entschieden, weil 0W40 theoretisch mehr zu meinem Fahrprofil passt (Vater meint: praktisch egal), weil ich es bis vor einiger Zeit noch über meinen Vater fast umsonst beziehen konnte, und weil es lt. meinem Vater ein wirklich gutes Öl ist (Vater meint: in der Praxis dennoch egal).

Jetzt kommt mein Alter noch fast zu Ruhm auf seine alten Tage... 🙂
Mir fiele aus seinem Arbeitsleben noch was ein, was einige Öl- und Motoresoteriker vermutlich nicht wahrhaben wollen (z.B. Motor/Öl Betriebstemperatur), hab ich glaub ich sogar schon mal irgendwo hier. Aber wie heißt's so schön: was nicht sein darf, kann nicht sein...

Außerdem wärs dann wieder schwer Offtopic 😉

So jetzt hast du den Punkt erkannt worauf ich hinarbeiten wollte ;-). Bzw. dein Alter Herr.

gretz

[Vectrant]

Hallo,
ich habe mich hier mal eingeklingt, weil hier immer nur von 5W30 und 0W40 als Herrstellerbefüllung gesprochen wird, mir wurde bei der letzten Insp. Castrol Edge 0W30 LL04 beim Freundlichen eingefüllt, obwohl ich ein 325i N53 habe. Es ist hier leider sehr volatil, es läßt sich irgendwie keine "Punktlandung" feststellen. Desto mehr ich hier lese umso weniger weiß ich was ich kaufen soll🙄

[Zimpalazumpala]

Wenn du hier alles gelesen hast, kannst du ein beliebiges LL04 Öl nehmen ... das ist Pflicht. Der Rest ist Kür, interlektuelle oder auch monetäre ... um mich etwas an dein "volatil" anzuhängen. 😁

Die Punktlandung ( zumindest aus nicht ganz unbegründeter Sicht des Motorenherstellers) erzielst du mit dem Öl aus der Bedienungsanleitung.

Ich nehme ohne schlechtes Gewissen das 5w30, weil es nicht nur in den 335i und den 35d passt, sondern auch für unseren Polo und Golf geeignet ist. Das erleichtert die Vorratshaltung enorm.

[Federspanner14598]

BMW füllt 5W30 ein 😉
von Castrol 🙂
ob LL 01 oder 04 kommt auf den Motor an
hier versucht nur jeder seine Ölsorte zu rechtfertigen 😛
ich fahre in meinen seit ich BMW fahre 5W30 und hatte noch keinen Motorschaden 😉
und die Endgeschwindigkeit hab ich auch noch mit jedem erreicht 😁

Gruß
odi

[Vectrant]

Zitat:

Original geschrieben von Zimpalazumpala

Wenn du hier alles gelesen hast, kannst du ein beliebiges LL04 Öl nehmen ... das ist Pflicht. Der Rest ist Kür, interlektuelle oder auch monetäre ... um mich etwas an dein "volatil" anzuhängen. 😁

Die Punktlandung ( zumindest aus nicht ganz unbegründeter Sicht des Motorenherstellers) erzielst du mit dem Öl aus der Bedienungsanleitung.

😉

Ok, dann habe ich es also richtig verstanden, daß die LL04 einfach nochmal besser ist(für wen auch immer) als die LL01, richtig😁