Motoröl 0W-20 oder 0W-30?
Hat von euch schon jemand von 0w20 auf 0w30 umgestellt.
Was haltet ihr von dem 0w20?
Verschleiß?
Beides nach VW Norm...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Die erste Zahl gibt die Fließfähigkeit bei 100°C an, die hat man i.d.R. auf der Autobahn oder bei sehr forcierter Fahrweise.
Die zweite Zahl hinter dem W gibt die Fließeigenschaften bei Kälte an, je kleiner die Zahl, desto besser ist es.
Umgekehrt oder? Die Zahl nach dem W ist für Fließeigenschaft bei Wärme. Die Zahl vor dem W bei Kälte.
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50700 ist definitiv ein 5w30. 50800 ein 0w20. Und soweit ich weiss ist ab Werk Castrol drin zumindest bei 50700. Bei 50800 weiss ich jetzt nicht, ob das Castrol oder das VW drin ist (Hersteller kenn ich jetzt nicht)
Jetzt wird es aber komisch: ich hatte wegen dem 45TDI MJ2020 auch bei Freundlichen nachgefragt was ich bei Bedarf nachfüllen soll (war ja eh dort wegen dem nicht funktionierenden Audi Connect) und der hat vor meinen Augen in den Wartungsplan geschaut: 0-W20 wäre das Wartungsöl.
Kann bitte noch jemand anders mal bei seinem Freundlichen diesbzgl. nachhaken - das sollte ja einheitlich sein?
Zitat:
@ObMi schrieb am 12. Januar 2020 um 20:56:24 Uhr:
@mueller91: Hatte ich in meinen alten B7 TDI auch gefüllt.
Weiss jetzt nicht ob sich die neuen Motoren da anders verhalten.
Den Motorölvergleich hatte ich von da:
Super Link und super interessant. Man kann eines sagen: alle dort getesteten Öl sind brauchbar. Das VW Öl macht eindeutig einen guten Job und das Liqui Moly wäre mein Favorit. Ist aber mit Sicherheit das teuerste Öl. Wenn ich die Tabellen so ansehen würde ich bei älteren Benzin-Motoren ohne OPF zum Liqui Moly greifen, wenn man Longlife Wartungsintervalle fährt. Beim Diesel würde ich wegen dem DPF zum VW-Öl greifen, das hat die geringste Sulfattasche. Fährt man 15.000er Festintervalle wäre das VW-Öl beim Diesel die erste Wahl und beim Benziner das preiswerteste (funktionieren tun die alle).
Zum Thema Festintervall: hier sollte jedem klar sein, dass er unnötig Altöl produziert. Ich würde von daher lieber zu einem der o.g. Öl greifen und das Longlifeinterval fahren. Man muss den ja nicht zwingend bis zum Ende durchorgeln. Wenn der Karren 30.000 fahren will, kann man ja aus "Verschleißschutzgründen" schon bei 25.000 den Ölwechsel machen. Davor wird man nichts gewinnen.
IMHO ist viel wichtiger, dass der Ölstand eher am Maximum ist und das man regelmäßig nachfüllt. Seit dem ich TDI fahre (angefangen mit dem 1.9er 110PS VPE TDI im Octavia I) bis heute kippe ich egal bei welcher Maschine nach spätestens ca. 7.000 gefahrenen km 0.7 Liter Öl nach. Dadurch hat man immer neue Additive dem Gesamtöl zugeführt. Man kann das direkt am Motorgeräusch hören.
Ich hatte schon sämtliche TDIs aus dem Konzern (1.9er 110PS, 1.9er 130PS PD TDI, 2.5er V6 150PS, 163PS und 180PS, 2.0 170PS PPD und CR, 2,7 190PS, 2.0 190PS, 3.0 258PS) und eigenartiger Weise ist bei jedem dieser Motore mit meinem Fahrstil der Ölkonsum gleich: grob 1 Liter auf 10.000km - genau wie es VW/Audi [intern] sagt. Daran kann ich persönlich schon eine gewisse Qualität der Motore über die Jahre erkennen. Ich war noch nie "Liegenbleiber". Man muss halt entsprechend clever mit ihnen umgehen. Wer viel Stadt fährt und sich einen Diesel kauft, selber schuld. Der Autobahnanteil sollte schon mind. bei 35% liegen. Mein Autobahn-Reisetempo ist immer über 180 und da ich Leistung & Drehmoment bezahlt habe, benutze ich die auch sehr oft beim beschleunigen (sonst rostet der Drezahlmesser ein... ;-D ). D.h., der Motor muss ran, wird warm bzw. auch kalt gefahren und der Ölstand ist eher auf max. als auf min. (Aufüllen bevor die Lampe kommt!). Funktioniert seit dem ich TDIs fahre (über 20 Jahre) ohne Probleme.
Zitat:
@Mackson schrieb am 12. Januar 2020 um 20:25:34 Uhr:
Zitat:
@mueller91 schrieb am 12. Januar 2020 um 19:07:17 Uhr:
Bei öltemperaturen um die 120 Grad finde ich das 0w20 eben mega dünn.
Ob da nun 20er, 30er oder 40er Öl drin ist, ist nahezu egal. Einen spürbaren Effekt in normalen PKW hat man erst mit 60er Öl. Aber das ist letztendlich auch egal, weil das nichts über den Ölfilm aussagt. Das macht nur die Norm und die gibt klar die Scheerkräfte die das Öl bei Temperatur x abkönnen muss vor. Da ist bis 160/170° alles im grünen Bereich.
Interessanter für die normalen PKW ist das Verhalten bei Kälte. Wie schnell kommt das Öl an die richtige Stelle und wie verteilt sich der Ölfilm. Eindeutiger Gewinner ein 0w-Öl. Die meisten fahren ihr Auto im Winter sachte warm, d.h. durch die zurückhaltende Fahrweise ist die Kaltlaufphase rel. lang. Meist 7-9 Min dauert es bis 60°C Motoröltemperatur erreicht werden. Früher, bei den ersten TDIs kann das auch mal bis zu 20 Min dauern - je nach Ausführung. Hier sind die Eigenschaften des Öl bei Kälte von Bedeutung.
PS: Die wichtigste Anzeige bei mir: Öltemperatur. Die ist in der kalten Jahreszeit immer im VC/Info Display eingestellt. Bevor das Öl nicht 60°C erreicht, gibt es keine hohen Drehzahlen.
Genau so halte ich es auch. Besonders in der kalten Jahreszeit.
Was sind bei euch „hohe Drehzahlen“?
Zitat:
@esox23 schrieb am 16. Januar 2020 um 21:33:24 Uhr:
Was sind bei euch „hohe Drehzahlen“?
Bei mir sind das Drehzahlen über 2000rpm. Und bei euch?
Über 3.000 U/Min ist quasi "hoch" - egal ob Diesel oder Benziner. Bis dahin ist alles easy...
Zu niedrige Drehzahlen, also untertouriges Fahren unter Last (<1.200 U/Min) ist genau so Mist. Wer Automatik fährt sieht wie sich die Automatik bei "Viertel- und Halbgas" schaltmäßig im kalten Zustand verhält - das passt so ganz gut. Mittlere Drehzahlen sollen auch durch die höhere innere Reibung die Erwärmung fördern.
Zitat:
@KasselerBerge schrieb am 12. Januar 2020 um 21:25:06 Uhr:
Beim 45TDI Modelljahr 2020 wird laut Wartungsplan 50700 5W30 eingefüllt. Handbuch erlaubt auch 50900 0W20. Also würde Audi auch bei neuesten TDI Motoren mit 5W30 planen.
Was sagen die anderen 3.0 TDI Fahrer, welches Öl nehmt ihr? Meiner will diese Woche nach knapp 10Tkm sicher das erste Mal einen kleinen Aufguss. Händler meint so zwischen 600 und 800ml werden dann gefordert vom Bordcomputer. Schauen wir mal...
Soweit mir bekannt ist füllt Audi und VW keine 5W30 öle mehr ein nur noch 0W30 z.B. bei den 3 Liter TDI Motoren.
Du meinst wohl 0W20 oder?
Gibt es überhaupt 0W30 Öle, die die aktuellen Normen erfüllen? 504/507?
In meinem 3L TDI wurde bisher immer 5W30 nach 504/507 eingefüllt.
Es gibt einige 0w30 Öle, die 504 / 507 00 erfüllen.
Mobil1 ESP 0w30 ist zum Beispiel so ein Kandidat.
Die große Masse ist aber 5w30 Öl und VW fühlt den auch ein.
Zitat:
@Hinnag schrieb am 14. November 2020 um 11:13:21 Uhr:
Du meinst wohl 0W20 oder?
Gibt es überhaupt 0W30 Öle, die die aktuellen Normen erfüllen? 504/507?
In meinem 3L TDI wurde bisher immer 5W30 nach 504/507 eingefüllt.
0W30 kann dir gene hier ein Bild einstellen
Zitat:
@steel234 schrieb am 14. November 2020 um 12:11:26 Uhr:
Es gibt einige 0w30 Öle, die 504 / 507 00 erfüllen.
Mobil1 ESP 0w30 ist zum Beispiel so ein Kandidat.
Die große Masse ist aber 5w30 Öl und VW fühlt den auch ein.
Nein ist so nicht richtig das VW nur 5W30 öle einfüllt.
Dies Mail hat mein Bruder von Audi bekommen zitat:
SAE 0W-30
VW-Norm 504 00 / 507 00
Dieses Produkt ersetzt das bisherige Motoröl 5W-30 mit der Teilenummer G 052195M4 ab Frühjahr 2020
G 052195M4 (5W-30) wird, wenn alle Lagerbestände abverkauft sind, vom Markt verschwinden.
Bei einigen Motoren ist der 0w20 vorgeschrieben, bei meinem 218 PS TDI z.B.
bei meinem können beide Normen eingefüllt werden, laut BDA...
Ist es denn technisch möglich im 45 Tfsi auch ein 0w30 zu fahren ?
Bei meinem 2016er sogar 502.00 also 5W-40!
