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Motorisierung allgemein
Hallo,
mich würde folgendes aus reiner neugierde interessieren.
Wenn man nicht viel (kaum) Autobahn fährt, meist nur Stadt.
Man daher mehr Wert auf Beschleunigung legt, aber wenn man mal auf Autobahn geht doch die 200er Marke erreichen will. Zu welchem Motor sollte man greifen?
Diesel oder Benzin.
In welchen Ps Bereichen meint ihr ist es nicht übertrieben: 100-140PS? Er sollte nicht zu teuer in Unterhalt sein!
Sollte man eher zu einem kleineren Motor greifen und dann chippen oder direkt einen mit etwas mehr PS?
Und wäre es sinnvoll einen Neuen / alten A3 zu kaufen oder wieder einen Golf 4. /[(Golf 5 ne danke)] (dafür viele Extras)
Würde mich nur mal so aus reiner neugierde interessieren und würde mich über einige antworten freuen.
Danke
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41 Antworten
Also will ich auch mal was sagen:
Für die reine 0-100 Bescvhleunigung ist die reine Leistung zuständig. Also bei vergleichbarer LEistung, kein UNterschied ob Diesel oder nicht (Ich glaube nicht das ein Diesel PS physikalisch weniger ist als ein BEnziner PS). Die geringere Enddrehzahl eines Diesels wird durch die längere Übersetzung wieder ausgeglichen (sonst würde der 5. Gang ja nicht bis zur Endgeschwindigkeit reichen, oder?) Die Schaltpunkte sind also auch bei ähnlichen Geschwindigkeiten. Der Vorteil beim Diesel liegt im Drehmoment. Dieses ist höher, vor allem bei niedrigeren Drehzahlen. Und das Leistung das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl ist, liegt ergo auch mehr Leistung bei niedrigen Drehzahlen an....Der Diesel Verteilt seine Leistung also über mehr Drehzahl, der Benziner ist hier eher schwächer (nicht die Spitzenleistung). Stichwort Elastizität. Dahar kann ein Diesel schaltfauler gefahren werden. Wenn es denn unbedingt ein Rennen sein soll, dann doch mal probieren am Ortsausgang mit dem höchsten Gang rausbeschleunigen. Da bleibt der Benziner wirklich stehen. Und das ist doch eher der normale Fall als an der Ampel Kitt zu geben. Also so oder so. Wenn Du wissen willst was besser ist geh doch einfach zum Händler und probier beide aus. Dann berichte mal wie Dein Eindruck ist. Die Unterhaltskosten sind doch erstmal zweitrangig. Spas soll man haben und die Kosten liegen denk ich nicht so weit auseinander...Berichte dann mal wie Dein Eindruck zwischen benziner und Diesel ist. Ich jedenfalls geniesse immer das Drehmoment um entspannt zu fahren. Spurts gehen auch, aber Durchzug ist mir im Alltag wichtiger
Jörn
Soweit stimmen Californias Ausführungen; v.a. in der Elastizität ist ein moderner Diesel einem gleichstarken Benziner haushoch überlegen. Doch gerade bei diesen Vergleichen wird ein wichtiger Punkt irgendwie immer außer Acht gelassen: der TDI ist aufgeladen. Normalerweise ist ein Vergleich von Sauger vs.Turbo/Kompressor immer zum Nachteil des Saugers, v.a. wenn es um das Drehmoment geht. Fährt man einen Saugdiesel, so sind die hier zitierten Vorteile eines Diesel eigentlich schon wieder hinfällig. Wenn man einen Benziner mit Aufladung als Gegenbeispiel nimmt, sieht es natürlich auch wieder ganz anders aus. Dieser ewige Benziner/Diesel Vergleich ist eigentlcih total hinfällig und nur eine Kosten-/Geschmacksfrage.
Sag ich ja....Probefahren und entscheiden. Diskutieren und die Meinung anderer ist eigentlich egal....
Zitat:
Kosten-/Geschmacksfrage.
du triffst die sache auf den punkt!
@wacken:
der 100 PS Benziner im A3 ist kein 16V mehr. Warum, weiß wahrscheinlich nur der liebe Gott. Und ein Benziner, der im oberen Drehzahlband keine Leistung entwickelt und untenrum träge ist, wird immer ne Krücke sein.
Nun gut... so wie es aussieht ist die Diskussion mittlerweile ziemlich ausgeluscht. CyrelGTI wird seine Entscheidung schon treffen, oder?
jojo danke erstmal für die antworten.
War ja nun erst mal aus reiner neugierde, wie ich schon geschrieben habe. Wenn dann werde ich mir eh erst irgendwann im nächsten Jahr ein neues Auto zu legen. Aber mit dem A3 werde ich ttrotzdem in absehbarer zeit mal eine Probefahrt machen.
Jedoch träume ich nun, dass ein Golf 4 mit guter Ausstattung wohl besser bzw vom Preis Leistungsverhältnis besser gegenüber einem neuen A3 sein wird.
Naja vll wird sich meine Meinung ja nach der Probefahrt ändern.....
alter A3 gegen Golf IV gibt sich nicht viel. Das Interieur des A3 ist etwas hochwertiger und Fahrwerk etwas sportlicher.
Der Golf V gegen A3 II hingegen kann durchaus zu Gunsten des A3 ausfallen. Der Preisunterschied ist zwar noch immer gegeben, dafür verbaut VW im neuem Golf wieder mehr Hartplastik, das zwar technisch den gleichen Zweck erfüllt und hochwertig ist, jedoch nicht den gleichen Eindruck hinterlässt (lt. Autozeitungen).
ja von Golf V rede ich ja auch gar nit, da er mir gar nit gefällt.
Wenn dann entweder Golf 4 mit guter Ausstattung und wenig Km oder halt nen neuen A3 als gebrauchten oder jahreswagen....
@wacken:
kleine Frage kenn mich mit Audi nicht wirklich aus... ist der A3 benziner und der diesel mit dem gleichen Hubraum oder ist der A3 ein 1.6 liter oder so?? und es ist mir auch klar das der diesel unten raus mehr kraft hat, aber bei einem ampelstart wird wohl eher vom 1. in 2. und dann noch in 3. geschalten und jeder benziner Fahrer wird dann wohl bis kurz vor den begerenzer drehen ein diesel fahrer sollte bereits schon bei ca. 4.000 schalten also nicht das ganze drezhalband ausnutzen, da nach dieser drezahl ein zeimlich hoher leistungsabsturz auftritt... (weiß beim benziner gibt es diesen auch aber wenn man schaltet kommt man dafür wieder in die guten drezahlen, beim diesel sind diese aber bissle niederiger) wenn man die elastizität betrachtet stimm´ich euch allen zu aber die wird nicht bei amplestarts verwendet oder kennt ihr jemand der wenn er beim 1. gang ist und 3000 U/min hat direkt in 3. schaltet und dann gas gibt??? und das man schaltfaul sein kann ist mir auch klar aber dafür gibts dann ja auch automatik :-)
Der kleine TDI ist der bekannte 1,9er,der kleine Benziner ist ein 1,6er.
Zitat:
Original geschrieben von edo G
oder kennt ihr jemand der wenn er beim 1. gang ist und 3000 U/min hat direkt in 3. schaltet und dann gas gibt???
meine wenigkeit... wenn ich grad mal nicht graf drehzahl spiele, wird der 1. bis 3000 gedreht und dann kommt direkt der 3. und der 5.
5. bei 50 und 1300 upm ;) aber warum nicht?
kann gut sein meinte aber bei einem Ampelstart... :-)
achso :D:D:D
Und um mal was klar zu stellen, ich hab absolut nichgts gegen diesel und sage auch nicht das ein diesel von jedem Benziner abgehängt wird,... aber man wird mit einem benziner der den geleichen Hubraum hat immer schneller sein als mit einem Diesel!! jeder der da anderer Meinung ist kann sie hier gerne darstellen! und wenn man sich überlegt, das die Tdi einen turbo drin haben und trotzdem nicht so schnell sind wie ein benziner mit gleichen Hubraum, baut man dann in nen benziner noch nen turbo, heißt es wie es allen wohl klar sein sollte auf jeden Fall ade diesel...!!
Zitat:
Original geschrieben von edo G
Und um mal was klar zu stellen, ich hab absolut nichgts gegen diesel und sage auch nicht das ein diesel von jedem Benziner abgehängt wird,... aber man wird mit einem benziner der den geleichen Hubraum hat immer schneller sein als mit einem Diesel!! jeder der da anderer Meinung ist kann sie hier gerne darstellen! und wenn man sich überlegt, das die Tdi einen turbo drin haben und trotzdem nicht so schnell sind wie ein benziner mit gleichen Hubraum, baut man dann in nen benziner noch nen turbo, heißt es wie es allen wohl klar sein sollte auf jeden Fall ade diesel...!!
Das stimmt ja wohl so gar nicht.Es kommt immer drauf an was man aus dem Motor rausholt.Klar ist der 100 PS TDI dem 180 PS 1,8T unterlegen,das ist ja wohl klar.Guck dir mal den 1,8T mit 150 PS an,der hat gegen den 1,9 TDI mit 150 PS keine Chance,
Ach ist das wieder herrlich hier.
WAS IST DENN SCHNELL?
- Vmax auf schnurgerader Strecke bei Sonnenschein?
- Zackig die Serpentinen hoch?
- Bei nasser Straße von einer bis zur nächsten Ampel sprinten?
- Im hohen Gang mit einem schweren Anhänger auf der Autobahn bergauf?
Nun sagt mir mal welches Motor/Hubraum/PS-Konzept in ALLEN Disziplinen Meister ist. Ich fürchte keins.