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Motorhauben unterseite nicht lackiert?
Hallo,
bin heute einen Golf 6 GTI Modelljahr Probegefahren.
Dort ist mir aufgefallen das Der Motorraum und die Motorhauben unterseite nur leicht mit Lacknebel eingsprüht war.
Kein Klarlack Teilweise war die Grunddierung noch zu sehen.
Ist das normal?
Bei einem Golf 6 Modell 2009 ist die Haube + Motorraum ganz lakiert.
Wurde hier beim Modelljahr 2012 wieder eingespart?
Dake Christian
Beste Antwort im Thema
Beides (übrigens auch von BMW). Darf ich deswegen keine Meinung haben ? Oder noch schlimmer ... eine mit Fakten (siehe Links) hinterlegte Meinung ?
Du kannst ja auch gerne hier Posten und ich werde dich nicht verurteilen weil du einen Ford fährst, warum wiederlegst du nicht sachlich was ich geschrieben habe sondern nimmst gleich die Fanboy Keule ? Doof, merkste selbst, oder ?
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39 Antworten
Ich habe folgende Erfahrungen gemacht.
Bei den Golfs aus Wolfsburg waren bis Herbst 2010 der Motorraum glänzend lackiert, d.h. so wie die Außenhaut. Die Wagen aus Mosel waren matt lackiert. Seit diesem Zeitpunkt sind die Wagen aus Mosel immer noch matt lackiert, die aus Wolfsburg jedoch nur grundiert!! Die Polos aus Spanien sind matt lackiert. Damit wird der sogenannte Premiumgolf am schlechtesten lackiert, wenn er aus Wolfsburg kommt. Ich finde das erbärmlich und nicht akzeptabel. Es sieht einfach nur billig aus.
Zitat:
Original geschrieben von GVV_fite
Gewinnmaximierung durch massive Einsparungen am Produkt (auch in der Fertigung) mit jährlicher Preiserhöhung :cool::cool:
Mich stört die Einsparpolitik von VW auch!
Die Gewinne des Konzerns und die Boni der höheren Angestellten steigen stetig, die Qualität leider nicht.
Dies mußte ich auch gerade an einem Ersatzteil für unseren Golf IV feststellen.
Vor einem Jahr landete die Seitenscheibe der Fahrerseite dank der bekannten billigen Plastikhalterungen in der Türe.
Das metallene Ersatzteil stammte aus Tschechien und kostete 41 Euro.
Vor einer Woche war die Scheibe der Beifahrerseite dran.
Diesmal stammte das Ersatzteil aus Mexiko, kostete 44 Euro und......... war wieder aus Plastik.:mad:
Das hat mich natürlich "sehr erfreut", da daher der nächste Tausch schon vorprogrammiert ist!
Was ich bei einem Kia, Hyundai oder Dacia akzeptieren kann, muss ich bei einem " Premiumprodukt" (Zitat VW) noch lange nicht gut finden.
Aber meine Erfahrung aus meiner langjährigen Tätigkeit als Qualitätsmanager in einem DAX Konzern:
Solange es die Kunden mitmachen und der Gewinn steigt, wird der Vorstand definitiv nichts ändern!
Gruß Jörg
Zitat:
Die Gewinne des Konzerns und die Boni der höheren Angestellten steigen stetig, die Qualität leider nicht.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...er-vorstand-ein-1565094.html
Weitere Fragen: Was glaubst du geschieht mit dem Gewinn ? Verpufft der oder wird der re-investiert z.B. in neue Werke, neue Mitarbeiter, Forschung etc. ?
http://www.n24.de/news/newsitem_6457808.html
http://www.nwzonline.de/.../VW-stellt-Leiharbeiter-fest-ein.html
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,744130,00.html
Woran macht man fest das die Qualität nicht steigt ? Ich fuhr bisher vom Golf 2 - 6 alle Modelle und die Qualität stieg, für mein Verständniss, immer nur an.
Gewinnsteigerung ... schön und gut ... wenn man das Geld dann auch für sowas nutzt -> umso besser.
Btw. woran werden die Hauptaktionäre wohl interessiert sein ? Piech an noch einer Million oder daran sein Ziel zu erreichen und den Konzern an die Spitze zu bringen ? Niedersachsen daran Arbeitsplätze zu schaffen und zu erhalten oder an höheren Dividenden ? Damit hättest du 2 der Hauptaktionäre schonmal er auf der anderen Seite.
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Die Gewinne des Konzerns und die Boni der höheren Angestellten steigen stetig, die Qualität leider nicht.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...er-vorstand-ein-1565094.html
Weitere Fragen: Was glaubst du geschieht mit dem Gewinn ? Verpufft der oder wird der re-investiert z.B. in neue Werke, neue Mitarbeiter, Forschung etc. ?
www.n24.de/news/newsitem_6457808.html
http://www.nwzonline.de/.../VW-stellt-Leiharbeiter-fest-ein.html
www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,744130,00.html
Woran macht man fest das die Qualität nicht steigt ? Ich fuhr bisher vom Golf 2 - 6 alle Modelle und die Qualität stieg, für mein Verständniss, immer nur an.
Gewinnsteigerung ... schön und gut ... wenn man das Geld dann auch für sowas nutzt -> umso besser.
Btw. woran werden die Hauptaktionäre wohl interessiert sein ? Piech an noch einer Million oder daran sein Ziel zu erreichen und den Konzern an die Spitze zu bringen ? Niedersachsen daran Arbeitsplätze zu schaffen und zu erhalten oder an höheren Dividenden ? Damit hättest du 2 der Hauptaktionäre schonmal er auf der anderen Seite.
Arbeitest du eigentlich für "Volks"wagen oder bist du einfach nur ein extremer Fanboy der Marke?
Gruß
Beides (übrigens auch von BMW). Darf ich deswegen keine Meinung haben ? Oder noch schlimmer ... eine mit Fakten (siehe Links) hinterlegte Meinung ?
Du kannst ja auch gerne hier Posten und ich werde dich nicht verurteilen weil du einen Ford fährst, warum wiederlegst du nicht sachlich was ich geschrieben habe sondern nimmst gleich die Fanboy Keule ? Doof, merkste selbst, oder ?
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Die Gewinne des Konzerns und die Boni der höheren Angestellten steigen stetig, die Qualität leider nicht.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...er-vorstand-ein-1565094.html
Weitere Fragen: Was glaubst du geschieht mit dem Gewinn ? Verpufft der oder wird der re-investiert z.B. in neue Werke, neue Mitarbeiter, Forschung etc. ?
http://www.n24.de/news/newsitem_6457808.html
http://www.nwzonline.de/.../VW-stellt-Leiharbeiter-fest-ein.html
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,744130,00.html
Woran macht man fest das die Qualität nicht steigt ? Ich fuhr bisher vom Golf 2 - 6 alle Modelle und die Qualität stieg, für mein Verständniss, immer nur an.
Gewinnsteigerung ... schön und gut ... wenn man das Geld dann auch für sowas nutzt -> umso .
Die Mitarbeiter der PR Abteilung sind ähnlich rege, wie in unserem Bereich.
Die Kriterien des "Langzeitbonus" (Mitarbeiter- und Kundenzufriedenheit) wurden bei uns bereits 1998 eingeführt.
Offiziell; aber die MA der Vorstandsbüros sind sehr erfinderisch diese zu umgehen. Bei weiteren Unternehmen mit denen wir zusammenarbeiten ebenso.
Es geht eher darum im Ranking des EFQM höher zu steigen und ähnlich öffentlichkeitswirksamen Maßnahmen.
Die Inhalte der drei anderen LINKS unterstützen eher die Strategie zur geplanten Steigerung der Gewinnmaximierung. Die aus Sicht der Aktionäre und Beschäftigten natürlich positiv sind.
Ich schaue aber aus Sicht des KUNDEN.
Und da sieht es eher düster aus. Man braucht sich nur das Ranking von VW bei den JD Powers Kundenzufriedenheits Befragungen der letzten Jahre ansehen.
Und ich schaue eher auf meine persönliche Erfahrung. Da besaß ich von Golf 1 bis 4 und 6, auch noch verschiedene Audi, Passat und ganz früher Käfer.
Ganz klar ist, dass die Wagen von Generation zu Generation besser, größer, sicherer und natürlich auch teurer werden.
Aber mein aktueller GTI waren bisher bereits im ersten Jahr öfter in der Werkstatt, als alle Golf vorher zusammen. Unser Passat Variant BlueMotion ebenso.
Jetzt rate mal, wie ich die Qualitätsentwicklung bei VW ( und auch verschiedenen anderen deutschen Herstellern!) sehe.
Gruß Jörg
Zitat:
Und ich schaue eher auf meine persönliche Erfahrung. Da besaß ich von Golf 1 bis 4 und 6, auch noch verschiedene Audi, Passat und ganz früher Käfer.
Ganz klar ist, dass die Wagen von Generation zu Generation besser, größer, sicherer und natürlich auch teurer werden.
Also gibst du mir, im ggs. zu deinem vorigen Post, doch recht was die Qualitätssteigerung im Generationenverlauf angeht ? Oder verstehe ich das jetzt falsch ? ...
Zitat:
Aber mein aktueller GTI waren bisher bereits im ersten Jahr öfter in der Werkstatt, als alle Golf vorher zusammen. Unser Passat Variant BlueMotion ebenso.
Ok, das sagt was über die Qualität der Gesamtheit aus ? Tut mir im übrigen leid für dich wie gesagt: Ich halte weder die Produkte noch die Marke für perfekt, setze mich allerdings gegen pauschalisierung (gerade von bestimmten Usern) und unbegründete Provokationen zu wehr.
Zitat:
Jetzt rate mal, wie ich die Qualitätsentwicklung bei VW ( und auch verschiedenen anderen deutschen Herstellern!) sehe.
Aus deiner jetzigen Sicht auf die aktuellen Modelle ? Schlecht wahrscheinlich.
Zum J.D. Power Thema
Man arbeitet anscheinend daran, nicht das es den Leuten nicht bewusst wäre.
http://www.auto-gebrauchtwagen.de/meldung_21146.php
http://www.motor-talk.de/.../...delle-mit-gutem-ergebnis-t1522262.html
Kundenzufriedenheit wird übrigens im Handel generiert, da scheinen aber alle Deutschen Massenhersteller so ihre Probleme zu haben.
http://www.stern.de/.../...ie-gluecklich-mit-billig-autos-1576979.html
http://de.autoblog.com/.../
Aber wie man sieht gibt es da starke Defizite ! (da gebe ich dir recht !)
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,587068,00.html
Das Thema Bonus spreche ich jetzt, falls du fragst, deswegen nicht an weil es hier natürlich Unterschiede zwischen den einzelnen Unternehmen gibt. Das wird dann sehr schnell sehr subjektiv nach dem Motto "ich denke ... weil ... deswegen..." bringt nichts. Ich bleibe dabei, eine Leistungsorientierte Vergütung (gibt es bei VW erst seit diesem Jahr für (die meisten) Mitarbeiter) halte ich für das bessere Modell !
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Zitat:
Die Gewinne des Konzerns und die Boni der höheren Angestellten steigen stetig, die Qualität leider nicht.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...er-vorstand-ein-1565094.html
Weitere Fragen: Was glaubst du geschieht mit dem Gewinn ? Verpufft der oder wird der re-investiert z.B. in neue Werke, neue Mitarbeiter, Forschung etc. ?...
4,3% Entgeltsteigerung für die Beschäftigten ist löblich. Die Vergütung für den Vorstandsvorsitzenden stieg von 2009 zu 2010 um 41 % (€ +2,7 Mio.) auf € 9,3 Mio. Der Gewinn der VW AG wird zu 60% an die Aktionäre ausgeschüttet und zu 40% in die Gewinnrücklagen eingestellt. Das rechtfertigt meiner Meinung nach keine unlackierte Motorhaubeninnenseite.
MfG
roughneck
Meiner hat sogar die Beifahrertür in Wagenfarbe lackiert......
.......und selbstverständlich auch die Unterseite der Motorhaube. Nur hat das wirklich noch Niemanden interessiert.
Fehlen nur noch die von innen verchromten Auspuffrohre und der Hochglanzlack auf den Innnenseiten der Radblenden.....
Alles Quatsch! :D
Sprechen wir überhaupt noch von Volkswagen oder vom Volkswagen Konzern ?
http://...richt2010.volkswagenag.com/.../jahresergebnis.html?cat=m
Die Vergütung von Vorständen o.ä. Mitarbeitern ist meist auch an den aktuellen Erfolg (und wie wir bereits lernten an den zukünftigen) gebunden, wo liegt also das Problem das die Führung mehr verdient wenn es dem Unternehmen gut geht ?
Der Gewinn wird auch nicht willkürlich ausgeschüttet sondern nach festgelegten Regeln ... wieder = Viel Gewinn = Viel Dividende.
Die Frage bleibt, was ist den Volkswagen Eignern wohl mehr wert ... ein bisschen extra Geld oder die Zukunft des Konzerns ?
Ansonsten verweist man doch gerne auf den "Staatsbetrieb" Volkswagen oder auf die starke Expansion in der ganzen Welt (die ach so böse ist) .. warum hier nicht ? Weil es nicht ins Konzept passt ?
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
Also gibst du mir, im ggs. zu deinem vorigen Post, doch recht was die Qualitätssteigerung im Generationenverlauf angeht ? Oder verstehe ich das jetzt falsch ? ...
Für mich ist das Produktentwicklung. Fahrwerk, Haptik, Motor usw.
Qualitätsentwicklung heißt für mich, dass zusätzlich auch die Langzeitqualität und Pannenunempfindlichkeit weiter steigen muss.
Ich weiß, im heutigen Wirtschaftsleben fast unerfüllbar.
Qualität im Automobilbereich ist für mich, mein Mercedes W124 Coupé und auch der Toyota Prius 2 und 3. Letztere stehen nicht umsonst im Ranking von JD Powers, GTÜ, Dekra und TÜV ganz oben.
Da ist übrigens die Motorhaube nicht nur aus Aluminium, sondern sogar von innen lackiert:cool:
Gruß Jörg
Zitat:
Original geschrieben von Edroxx
...Die Vergütung von Vorständen o.ä. Mitarbeitern ist meist auch an den aktuellen Erfolg (und wie wir bereits lernten an den zukünftigen) gebunden, wo liegt also das Problem das die Führung mehr verdient wenn es dem Unternehmen gut geht ?
Der Gewinn wird auch nicht willkürlich ausgeschüttet sondern nach festgelegten Regeln ... wieder = Viel Gewinn = Viel Dividende.
Die Frage bleibt, was ist den Volkswagen Eignern wohl mehr wert ... ein bisschen extra Geld oder die Zukunft des Konzerns ?...
Gar nichts spricht dagegen. Aber ein Verhältnis von 4,3% zu 41% Steigerung der Vergütung ist irgendwie schon relativ extrem - zumindest nach meinem Empfinden.
Natürlich entscheiden in diesem Fall über die Gewinnverwendung das AktG und/oder die Hauptversammlung. Aber der Gewinnverwendungsvorschlag von Vorstand und AR an die Hauptversammlung lautet nun mal, den Gewinn 2010 an die Aktionäre auszuschütten. Wobei daran auch nichts Verwerfliches ist. Und viel mit dem Thema hat es eigentlich auch nicht zu tun ;)
MfG
roughneck
Deswegen wollten wir unbedingt einen Golf aus dem Werk bei uns um die Ecke. Unser jetziger Golf VI 2.0 TDI kommt aus dem Werk Mosel. Beim vorherigen Golf aus Wolfsburg klapperte es schon nach 3000km aus dem Kofferraum. OK ein Golf aus Mosel kann auch klappern, aber wie hier schon geschrieben gibts da halt beim gleichen Auto aus unterschiedlichen werken doch gewisse Unterschiede. Und ja, die Sparpolitik bringt nur den Aktionären was.
Zitat:
Original geschrieben von Rockport1911
Und ja, die Sparpolitik bringt nur den Aktionären was.
..und den Griechen!