Motor überholen - macht es Sinn?
Guten Morgen werte User des gepflegten TTs 😉
da ich desöfteren in letzter Zeit etwas von Motorschäden beim 1.8t mitbekomme und meine APP-Perle stramm der 190.000km-Marke entgegen geht, würde ich diesem gern etwas vorbeugen.
Zahnriemen, Wapu, Thermostat und Temperaturgeber sind gerade neu.
Ich werde demnächst mal die Kerzen tauschen, im gleichen Atemzug würde ich mir dann mal mit einem kleinen Endoskop die Kolben anschauen - der Vorbesitzer meinte, dass er schon das eine oder andere Mal nur SUPER tankte.
Wenn diese auch schon regelrecht angefressen aussehen, was würde dann Sinn machen?
Was wird benötigt für eine ordentliche Überholung?
- Kolben
- Kolbenringe
- Abstreifringe
- Ventilsitze
- etc?
Und was würde das kosten?
Oder sollte man dann lieber zu einem anderen APP greifen?
MfG Basti
22 Antworten
Wie gesagt, die Kamera liefert arge Hell-Dunkel-Kontraste, so sehr schwarz sahen die Kerzen in natura nicht aus.
Wie kann beispielsweise geprüft werden, ob die Kolbenringe oder die Ventildichtungen zu viel Spiel haben, bzw woher der Ölverbrauch rührt?
Im eingebauten Zustand kann man das so nicht prüfen ob deine Kolbenringe.oder Ölabstreifringe noch fit sind.
Das sieht man erst nach dem zerlrgen und messen. Wenn dir der Ölverbrauch zu hoch ist,würde ich mal die Ventielschaftdichtungen erneuern. Dafür muss man nicht den halben Motor zerlegen.
Ich hatte das mal bei meinem Opel. Der hatte 200.000 KM auf der Uhr und brauchte 1L auf 1000Km. Die Ventielschaftd. waren wie aus Glas,absolut ausgehärtet. Nach dem Wechsel lag der Verbrauch bei 0.
Hallo!
Ich habe einen TT 8N Quattro 225PS 1,8T Bj.2000.
Ich habe folgende Dinge ersetzt oder erneuert:
Fahrwerk komplett
Sportkupplung + EMS
großer LLK
Upgrade Lader
externe Benzinpumpe etc.
ca.290PS gechipped
Nun ist mir ein Kolbenring gebrochen und hat die Zylinderwand zerkratzt.
Der Zylinderkopf hat 50.000km gelaufen
Ein neuer Motorblock mit H-Schaft Pleule, Schmiedekolben, Kurbelwelle neu gelagert usw...also neu 0km...
würde mich inkl. Einbau ca.5000Euro kosten.
Der Wagen ist sonst ok...unfallfrei...etwas mini Rost am Kotflügel.
Wagen reparieren oder anderen kaufen...genau gesagt einen V6 DSG mit 200.000km für 10.000
Ich finde die Reparatur für 5000Euro einfach extrem schmerzhaft. Ich brauche unterstützung bei der Entscheidung :-/
Ich liebe meinen TT...aber ein V6 DSG wäre auch meega. Dieses Turbogedöns ist auf dauer ganz schön anfällig :-/
Danke und beste Grüße!
Ich meine Tuning ist immer Geldvernichtung...wieso nicht ein tiptop Auto kaufen, wo jemand anderes schon sein Geld reingesteckt hat und den für 10.000 tip top verkauft...hmm
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motorüberholung' überführt.]
Ein V6 3,2 mit DSG ist da glaube ich nicht minder anfällig. Als ich mir vor 2 Monaten einen gekauft habe und mich ein wenig damit beschäftigte wurde mir angst und bange. Habe aber trotzdem einen gekauft. :-) 5000 ist natürlich schon übel für eine Revision. Einen gebrauchten Motor zu verpflanzen ist auch teuer und man weiß meist auch nicht was man da kauft.
Dirk
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Ein überholter Block mit 1.Übermaß, H-Schaft Pleule, Kurbelwelle, neuer Ölpumpe und Lagern kostet ca. 2.200Euro. Der Ein-/Ausbau nochmal soviel...weil alle Nebenaggregate weg müssen.
Was sind deiner Meinung nach die Grundsätzlichen Probleme beim V6 DSG...ich bin es wie gesagt etwas Leid mit den Turbos, ständig System abdrücken usw...auf die mehr PS kann ich verzichten (bin letztens Tesla gefahren...da wird Beschleunigung eines Verbrenners relativ haha)
Ich möchte einfach einen TT sorgenfrei und ewig fahren bis er mal irgendwann Oldtimer wird. Bevor ich meinen aufgeblasenen 1,8 weiter strapaziere, dachte ich eben an den V6...
Zu dem Ölverbrauch:
1. Ist Öl im Ladeluftkühler und sind die Druckrohre dorthin extrem ölig? Lagerspiel Tubrolader testen...
2. Mit Endoskop in die Brennräume gucken (wurde schon erwähnt)
3. Druckprüfung der Brennräume machen lassen, man kann damit prüfen, ob Luft durch die Abstreifringe oder durch die Ventildichtungen entweicht.
Zündkerzen sollten alle genau gleich aussehen...rehbraun und natürlich nicht nass...
Ja, die Fahrt in einem E Auto mit 660 Nm hat mir auch die Freude am Auto etwas genommen, und das als Familien Auto :-)
Ja hier einfach mal DSG Probleme Suchen oder Problem Kette, dann hast du was zu lesen.
Habe mir einen gesucht bei dem die Kette und die Motronik schon mal getauscht wurde und wo die Ketten Werte auch noch okay sind. Garant für ewiges halten ist das bestimmt auch nicht. Aber egal, ich finde die Optik halt gut und der Sound ist auch gut. Da ich ihn absolut Serie lassen möchte, bleibt das auch so. Weil das ist mir beim Kauf schon aufgefallen, Serie zu vernünftigen Preisen sind sofort weg. Alles andere steht. Im Moment gibt es nur 5-6 bei Mobile in meiner Gegend. Davon sind ca. 4 mit Preisen um die 25 000 €, zwar wenig km, aber ich denke das ist eher Träumerei.
Gruß.
Dirk
25.000 ist definitiv Träumerei. Ich habe ein paar V6 DSG gefunden für 10.000Euro. Leicht getunt...also Fahrwerk Auspuff usw. Alle über 180.000 gelaufen...
Es gibt auch welche für 6-8000. Also müsste man auf jeden Fall Steuerkettenwechsel für 1800Euro dazurechnen, oder? Ist das DSG sehr anfällig für Schäden?
Das weicht hier etwas vom Thema ab...
Eigentlich wollt ich Unterstützung bei der Entscheidung Motor Revision oder Neukauf eines top gepflegten Autos.
Da ein revidierter Motor dann 0km gelaufen hat und ein gebrauchter V6 mindestens 150.000 tendiere ich zu dem neuen Motor...
Dann weiss man was man hat und es wird eben kein V6...mann mann...wieso ist Motorblock tauschen so teuer!! :-/