Motor startet nicht - TDI
Hi Leute, Experten,
Folgendes Problem (Audi A4 B8 2.0 tdi). Gestern in der Früh noch gestartet, habe dann beim Zurückkommen das Auto normal geparkt. Nach 1 Std wollte er nicht mehr.
Habe das Problem schon vor ein paar Wochen gehabt. Habe die Kraftstoffförderpumpe im Tank gewechselt + Dieselfilter.
Nun wieder gleiches Problem. Er orgelt und orgelt aber startet nicht mehr. Mit Zündhilfespray startet er wieder.
Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen? Könnten vielleicht die Injektoren bzw. die Einspritzpumpe schuld sein ?
Leitungen sind nicht verstopft.
Beste Antwort im Thema
*UPDATE*: Anscheinend konnte ich den Bösewicht ausfindig machen! Habe alle Relais mit der Nummer 404 (neue Nummer entspricht 646) nacheinander ausgetauscht als der Motor nicht ansprang - und siehe da: Bei Buchstabe E Platz 1 sprang er plötzlich an! Laut Beschreibung ist dieses Relais unter anderem auch für die Kraftstoffpumpe zuständig. Ich beobachte das jetzt mal, ob der Fehler wieder auftritt.
Im Anhang mal ein Bild der Relais, was ich von Audi bekommen habe.
LG
69 Antworten
Hallo und danke für die Info.
Ich konnte den Fehler finden Hochdruckpumpe defekt.
Alles gespült neue Pumpe rein.
Zahnriemen gleich mit neu und es funktioniert wieder.
Grüße
da kannst du nur beten das all die spähne auch heraus gekommen ist, ansonsten wirst du nicht lange spass dran haben.
kosten punkt um die 5k oder?
Hab es in einer freien Werkstatt beheben lassen... 3.5k
24 Monate Garantie auf die Pumpe.
Ich denke das sollte passen ;-)
Direkt beim Freundlichen wäre es deutlich teurer geworden.
Zitat:
@chrisdio schrieb am 23. Oktober 2013 um 08:48:32 Uhr:
Danke für die Hilfe / Infos.Das mit dem Relais war ein voller Volltreffer 🙂
Müsste ein Wackelkontakt gehabt haben.
Vorgangsweise für die dasselbe Problem haben:
1. Einfüllelement für die Scheibenwischanlage herausziehen/herausdrehen.
2. Kunststoffabdeckung für das Steuerelement entfernen.
3. Steuerelement herausziehen (Schnappverbindungen lösen).
4. Relais (schwarz dick, Nummern ist auch draufgeschrieben z.B. 404) herausziehen und wieder einfügen.Wenn nicht sicher welches Relais was ist, durchprobieren. D.h. 1tes rausziehen, versuchen zu starten, wieder anstecken. 2tes rausziehen versuchen zu starten. Usw.
Wenn das nicht funktioniert, Relais austauschen bzw. Müsste es dann einen anderen Fehler haben wenn das Relais schon ersetzt wurde.
Vielen vielen Dank. Konnte durch diesen Thread das Problem bei meinem Audi schnell und günstig lösen.
Mein Wagen: Audi A4 B8 2.0 TDI BJ 2008 195.000km
Problem: Wagen normal in der Garage abgestellt und am nächsten Tag ist er zwar angesprungen, aber unrund gelaufen und dann wieder ausgegangen. Beim erneuten Startversuch hat nur der Anlasser gedreht und der Wagen ist nicht angesprungen.
Lösung: Bin wie bereits im Thread beschrieben, siehe Zitat, vorgegangen und habe mir ein neues Relais bei Audi gekauft. Das Relais 404 gibt es nicht mehr und wurde durch das Relais 646 mit der Teilenummer 4H0951253C ersetzt. Kostenpunkt war knapp unter 20€. Wenn man von außen(Fahrerseite) zählt, war bei mir das 2te Relais defekt. Durch den Tausch des Relais und mit Starthilfe, da meine Batterie von den Startversuchen leergelutscht war, ist der Wagen dann nach ein paar Versuchen wieder angesprungen. Man konnte allerdings beim ersten Startversuch schon eine Besserung zum alten Relais feststellen.
Benötigtes Werkzeug:
13er Nuss zum Lösen der Mutter am Einfüllstutzen der Scheibenwaschanlage
Torx 30 zum Lösen der 3 Schrauben der E-Box Abdeckung in der das Steuergerät ist.
Ratsche mit Verlängerung.
Tipps: Die Vorgehensweise, siehe Zitat, passt.
Den Einfüllstutzen zu entfernen ist ein bisschen fummelig. Am besten nach dem Lösen der Mutter minimal aus der Karosserie rausziehen und dann im Uhrzeigersinn drehen, so dass der Halter über der Strebe freiliegt und dann komplett rausziehen.
Dann am besten den Dreck vom Gehäuse der E-Box absaugen, bevor man die öffnet.
Beim Herausziehen des Steuergerätes zuerst die 2 schwarzen Kunststoffhaken (1links 1rechts) zur Seite drücken, dann das Gerät herausziehen. Das Gerät hakte dann nach der Hälfte, hier habe ich eben das Gerät in einer kreisenden Bewegung gezogen und dann kam es ganz raus und man kann es eben zur Seite legen und dann kommt gut an die Relais ran und kann die vorhandenen 404er Relais nach und nach mit dem neuen Relais ersetzten, bis man das Defekte erwischt hat und der Wagen anspringt.
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Freut mich, dass dir mein Beitrag geholfen hat, dein Auto kostenkünstig wieder zum Starten zu bringen 😁
Hi LG,
Can you confirm that you at that time did solved the problem with the change of 404 relay ? (I uderstand German)
Regards,
Zitat:
@Syrinx schrieb am 23. November 2021 um 21:54:30 Uhr:
Hi LG,Can you confirm that you at that time did solved the problem with the change of 404 relay ? (I uderstand German)
Regards,
yea he solved with to change the 404 relay,
but which actually updated to 646 with OEM Number: 4H0951253C
and testet all 404 relays to just see which one is actually defect to just exchange them with the new one
Zitat:
Woher kommst du ich kann meine hilfe anbieten.
Mfg
Ich habe des gleiche Problem woher kommst du?
Hallo, ich lebe in Süddänemark und das Problem ist nicht aufgetreten, nachdem ich die Kontakte an den 404-Relais gereinigt habe.
Mfg
Zitat:
@Syrinx schrieb am 5. Februar 2023 um 10:24:14 Uhr:
Hallo, ich lebe in Süddänemark und das Problem ist nicht aufgetreten, nachdem ich die Kontakte an den 404-Relais gereinigt habe.Mfg
Bei mir hat das Reinigen der Kontakte von den 404-Relais nicht lange angehalten. Jetzt kommt es ab und an wieder mal vor, dass der Anlasser ca. 10-15x orgeln muss, bevor mein 2.7 TDI Bj. 10/2008 (CGKA) dann anspringt.
Die Frage ist, welches 404-Relais ich jetzt durch ein neues 646 ersetzten sollte ??