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Motor startet nicht
Die Probleme reißen nicht ab ...
Nachdem ich vor 14 Tagen mit defekter Benzinpumpe liegen geblieben bin, ist mir der Motor nun während der Fahrt ausgegangen und ließ sich nicht wieder starten. Hatte natürlich die Pumpe im Vedacht, die bei eingeschalteter Zündung keine Geräusche machte. Bei der Suche stellte sich heraus, dass die Pumpe selbst ok war, sie aber kein + vom Relais bekam. Austausch hat nichts gebracht. Es zeigte sich dann, dass das Relais auf der Ansteuerseite zwar + von der Wegfahrsperre bekam, aber die Masse, die von der Trionic Pin 56 kommt, hochohmig ist. Da die Wegfahrsperre deaktiviert war, muss das ein gewolltes Signal von der Steuereinheit sein. Da der Motor auch bei gebrücktem Pumpenrelais nicht startet, kam bei mir der Verdacht auf, dass der Fehler ganz woanders liegt (offenbar will die Steuerung nicht starten). Kann es sein, dass die eigentliche Ursache der Kurbellwellensensor ist, die Trionic beim Starten einen Selbsttest durchführt und wegen des möglicherweise defekten Sensors Pumpe und Zündung nicht freigibt? Es gab mal einen Bericht zu kalten Lötstellen/Wackelkontakten in der Trionic oder Wegfahrsperre und wie man das durch Nachlöten beheben kann.
Hat jemand einen guten Rat?
Gruß, saableo
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20 Antworten
Aufmachen einsteigen, Schlüssel rein, Zündung an, Licht geht an, Lüftung auch, sonst geht nix an. Nicht das Kombi Instrument und auch kein Mux vom Anlasser!
Zitat:
@GinTourismo schrieb am 14. Februar 2016 um 11:04:51 Uhr:
ZV geht flott! Kombiinstrument alles tot!
Dann ist zumindest noch Strom vorhanden.
Wenn du Glück hast, dann ist einer der Stecker lose, eventuell der breite schwarze der unten an der Displayeinheit ist.
Aber eines ganz wichtig!!
Niemals bei abgesteckten Tachoeinheit die Zündung einschalten. Da hat du sofort eine Fehlermeldung beim Airbag. Das lässt sich zwar wieder zurücksetzten, aber schade um das Geld dafür nur weil man nicht alle Stecker angeschlossen hatte.
Eine andere Baustelle wäre aber auch der Zündschlossschalter.
Wenn ich dich richtig verstehe, dann geht ja wahl gar nichts sobald du den Schlüssel drehst!
Wenn du willst, dann schick mir deine Kontaktdaten über PN, dann kann man eventuell am Telefon einiges klären.
Also der gelbe Engel, kann ohne Schaltplan nichts durchmessen ??
Bei drehen der Zündung kommt die Lüftung und Licht. Aber Kombiinstrument geht nur zum Teil an, Fernlicht Nebelschlussleuchte und Standlicht Anzeige funktioniert. Kann es nur ein Relais sein was einen mitgekriegt hat oder irgendeine Haupt Sicherung? Im Sicherungskasten im Handschuhfach sind alle Sicherungen i.o. ?
VG HT
1000 dank an rpe 9000! Nach 2 ADAC Engeln (1 hat mich mit dem Schlepper nach Haus gebracht) setzt sich der Nachbar in der TG ins Auto wundert sich, wackelt an der Sicherung für die Instrumenteneinheite und auf einmal zeigt das Kombiinstrument was an! Also Wackelkontakt in der Sicherung für den Instrumententräger! Dennoch Mega großes Dankeschön an die Helfer hier ! und jetzt hat sich der adac wenigstens mal bezahlt gemacht (wenn auch nur fürs abschleppen) den Fehler hätten sie ja eigentlich auch finden können ??
Hier noch mal eine Idee von mir!!
Entgegen der Anzeige im Schaltplan, gibt es doch noch ein Relais für die Zündung. Diese Relais sitzen hinter dem Handschuhfach oder oder dem Beifahrerairbag.
Hier ist es die Position G. Aber normalerweise sollte auf der Verkleidung oder der Halterung auch eine Bezeichnung/Plan für die einzelnen Relais sein.
Das Bild stammt aus einem 96er Modell!!
Wenn man Glück hat und es ist eines der grauen Bosch-Schaltrelais das an mehreren Stellen verwendet wird, kann man ja mal direkt tauschen.
Ich würde daher, sobald man den Relaisträger frei hat, ein Bild von der gesamten Einheit machen und dann mal eine anders baugleiches in die Position G stecken und schauen was sich tut.
Hat das aber eine andere Farbe und Nummer, DANN sollte man die Tauschaktion tunlichst unterlassen!!!
Oft hilft ja auch Relais rausziehen die Kontakte auf Oxidation prüfen, eventuelle reinigen und wieder rein damit.
Nochmal ein kleiner Nachtrag zum Relais des Zündschlossschalter.
Das soll ein kleines weisses sein von Hella mit der Nummer 95 22 061. In amerikanischen Beiträgen kann man auch lesen, das die Heckscheibenheizung das gleiche Relais haben soll!
Hier gibt es dieses als Hausmarke Relais
Manchmal wird das auch als "Multi Purpose Relais" bezeichnet und es finden sich noch folgende OEM-Nr.:
9522061, 5246350, 8572893, 8572943, 22204013