Motor läuft beim 523 im kalten Zustand unruhig
Hallo Motor-Talker,
mein Bruder hat einen 523i BJ. 5/2007 mit 190 PS. Er hat seit ca. 1 Monat ein Problem mit seinem guten Stück.
Fehlerbeschreibung:
Er wollte eines morgens den Wagen starten und hat im Leerlauf gemerkt das der Motor ziemlich unruhig läuft. (aber nur im Kalten zustand)
Drehzahl schwankte zwischen 500 und 900 Umdrehungen und der Wagen ruckelte. Wenn der Motor warm ist läuft er ganz normal.
Fehlerspeicher ausgelesen: ----> Kennfeldthermostat wurde angemeckert
Kennfeldthermostat getauscht am nächsten Morgen wieder gestartet das gleiche Problem wieder.
Fehlerspeicher ausgelesen: ---> Zylinderabschaltung Zylinder 5 , Zylinderabschaltung Zylinder 6, mehrere Zylinder abgeschaltet
Zündspulen Zylinder 5 und 6 getauscht keine besserung, Zündkerzen getauscht immer noch keine besserung.
Wir wissen nicht mehr weiter. Haben bei BMW am Montag einen Termin. Mussten darauf 3 Wochen warten.
Hatte vielleicht jemand von euch so ein ähnliches Problem und kann mir eventuell Paar Tipps geben??
Für eure Hilfe und jeden einzelnen Tipp sind wir euch dankbar.
Beste Antwort im Thema
Der N53-Motor hat doch bekannte Probleme. Zu diesen zählen folgende:
-Zündspulen (es gab eine Rückrufaktion)
-Injektoren (es gab eine Rückrufaktion)
-Hochdruckpumpe
-NOx-Sensor
-3-Wege-Kat direkt am Krümmer
Wenn die Zündspulen defekt sind, dann läuft der Motor tatsächlich wie ein Sack Nüsse und die Symtpome ähneln den Symptomen der defekten Injektoren. Hier müsste man den Fehlerspeicher anschauen und auslesen, damit man näheres weiß. In beiden Fällen hat man Drehzahlschwankungen und der Motor rennt nicht richtig. Bei Zündspulen-Defekt ist es nur etwas schlimmer, da eine Einspritzung (bei fehlender Zündung - also defekster Spule) unterbunden wird - also ruckelt der Motor etwas mehr, logisch, als bei falscher Einspritzung (Injektor defekt).
Die HD-Pumpe hat ähnliche Symptome, der Motor kann beim Fahren (ebenso bei defekten Injektoren) aussetzen, da unzureichende Einspritzung z.b. :)
NOx-Sensor äußert sich durch unrunden Lauf - Drehzahlschwankungen - nicht sehr auffällig, aber doch sichtlich vorhanden. Steht im Speicher.
Der 3-Wege-Kat (nicht zu verwechseln mit dem aufgrund der Schichtladung/Magerbetrieb benötigten NOx-Kats) wird über die Monitorsonde überwacht - diese liefert eine Regelspannung von 0,45 Volt. Bei intaktem Kat wird diese Spannung immer aufrecht erhalten bzw. muss keine Regelung vorgenommen werden. Die Monitorsonde ist die Sonde nach dem Kat (Nachkatsonde). Mit Alterung des Kats wird die Sonde immer mehr "beansprucht" und "beschäftigt", indem sie nachregeln muss bzw. Werte bekommt, die springen - also kenie 0,45 Volt Spannung erhalten bleibt, sondern ähnlich der Regelsonde (Vorkatsonde) immer eine "Sprungspannung" vorhanden ist, was auf Alterung des Kats und somit Defekt des Kats hindeutet.
Beim N53-Motor gibt es keine Sprungsonde als Regelsonde, war nur ein Beispiel. Es ist eine Breitbandsonde verbaut, die nun mit Pumpstrom arbeitet - ist aber nicht nötig, diese hier zu beschreiben.
Grüße,
BMW_Verrückter
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74 Antworten
Ich habe das gleiche Problem wie Sicht es bei Ihnen aus.Was für ein Problem war es den ?
Hallo Leute,
ich habe seit einiger Zeit leider selbiges Problem und lese mit Schrecken die möglichen Ursachen.
Nach dem Kaltstart geht die Motorleuchte an und der Motor läuft unruhig/ruckelt.
Nach ca. 5 km ist der Motor warm, die Lampe erlischt und der Motor läuft wieder rund.
Bei Temperaturen von über 18 Grad tritt das Problem nicht auf.
Die Kerzen wurden erst vor 10.000 km gewechselt.
In der freien Werkstatt wurden Zündaussetzer ausgelesen und ich wurde an den Freundlichen verwiesen.
Ich vermute mal die magnetventile vom Vanos,die verursachten auch bei mir die selben Symptome,kosten so um die 100€ pro Stück,2 sind verbaut.Man soll sie auch reinigen können,aber ich hab beide getauscht,seitdem ist gut
Gisbt scjhon einige beiträge darüber,einfach mal suchen ;-)
Zitat:
@Onkelmidnight schrieb am 20. Juni 2015 um 17:23:37 Uhr:
Hallo Leute,
ich habe seit einiger Zeit leider selbiges Problem und lese mit Schrecken die möglichen Ursachen.
Nach dem Kaltstart geht die Motorleuchte an und der Motor läuft unruhig/ruckelt.
Nach ca. 5 km ist der Motor warm, die Lampe erlischt und der Motor läuft wieder rund.
Bei Temperaturen von über 18 Grad tritt das Problem nicht auf.
Die Kerzen wurden erst vor 10.000 km gewechselt.
In der freien Werkstatt wurden Zündaussetzer ausgelesen und ich wurde an den Freundlichen verwiesen.
Ist ein Injektoren! Hatte ich auch :)
Die Magnetventile wären ja noch zu verschmerzen,aber Injektor hört sich schon schlimmer und teurer an.
Sind diese Defekte eindeutig zu prüfen,mit der Diagnosetechnik des Freundlichen?
Ich möchte keine Teile wechseln lassen,die nicht kaputt sind.
Ist evtl. noch eine Kulanzleistung zu erwarten?
Das Fahrzeug ist schon 6 Jahre alt und hat 75.000km runter.
Danke.
Habe ein Injektor umgetauscht das Problem immer noch das gleiche.Alle Zündkerzen und Zündspülen gewechselt. Immer noch das gleiche ??.
Was soll ich machen
Zitat:
@Onkelmidnight schrieb am 21. Juni 2015 um 10:25:50 Uhr:
Die Magnetventile wären ja noch zu verschmerzen,aber Injektor hört sich schon schlimmer und teurer an.
Naja,man kann die Magnetventile selbst leicht ausbauen,und mal 12v anlegen und schauen,ob sie noch richtig auf und zu machen,oder mal fest hin und herschütteln,ich konnte bei mir einen deutlichen Unterschied zw. Einlass und Auslassventil feststellen.Manche haben sie in Benzin eingelegt,um Ablagerungen zu lösen,ob das auf Dauer hilft weiss ich nicht.Diagnosetechnsch kann sein,daß neben den Zundausetzern auch was vom Vanos drin steht(Korrelation oder so ähnlich).
Meiner von 2009 mit 96tkm.........trotz Euro plus auf Kulanz Getauscht! 3 stück und 6spulen und kerzen.
Zuletzt Injektoren mit Spule und Kerze auf Kulanz!
Im Fehlerspeicher war immer Zündaussetzer in zyl 4 in 3 Folge.
Hatte auch wenn morgens gestartet Auto lief nicht auf allen Zylindern erst wenn warm und dann Zündaussetzer.
Jetzt ist alles Tütte!
Zitat:
@Rta43 schrieb am 21. Juni 2015 um 12:13:29 Uhr:
Habe ein Injektor umgetauscht das Problem immer noch das gleiche.Alle Zündkerzen und Zündspülen gewechselt. Immer noch das gleiche ??.
Was soll ich machen
Warst Du direkt bei BMW?
2 Magnetventile ist sauber
Hallo!
Ich muss das Thema nochmal heraus kramen. Ich habe die gleichen Probleme wie "tomarse" mit meinem E61 523i LCI 190PS N53 Motor (180tkm gelaufen).
Unrunder Lauf auf Zylinder 1 und 3. Im Kaltzustand bei Außentemperaturen unter ca. 8°C im Leerlauf ziemlich gravierendes Ruckeln und Stottern. Beim Fahren und höheren Drehzahlen merkt man eigentlich nichts. Ab und zu, aber sehr selten, macht er eine Zylinderabschaltung auf 1 und 3.
In INPA unter Laufruhe geht er bei Zylinder 1 und drei in den roten Bereich. Die Symptome sind so gut wie die gleichen wie bei tomarse.
Sobald die Kühlwassertemperatur 45°C übersteigt läuft er deutlich ruhiger, jedoch haben die Zylinder 1 und 3 weiterhin laut INPA einen unruhigeren Lauf als die anderen Zylinder, jedoch nicht mehr im roten Bereich.
Die DISA habe ich letztes Jahr neu gemacht und auch schon überprüft. Zündkerzen habe ich am Wochenende neu gemacht. Dabei habe ich die Zündspulen quergetauscht. Der Fehler ist jedoch nicht mitgewandert, sodass ich die Zündspulen mal ausschließen würde.
Den Fehlerspeicher habe ich gelöscht und nach 10km Fahrt ist jetzt nur ein Fehler drin:
Fehler 12521 unbekannter Fehlerort
kein passendes Fehlersymptom
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, OBD entprellt
Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
P-Code P2000 NOx-Speicher Bank 1 - Wirkungsgrad unter Schwellwert
Ein bekannter meinte die Hydrostößel könnten defekt sein. Er schließt dies aus den "Rasselgeräuschen" im Leerlauf, die ich aber für normal halte, weil sie schon da sind, seit ich das Auto besitze (2 Jahre 30tkm). Ich hatte mal gehört, dass das Rasseln bzw. Nageln von der Direkteinspritzung kommt und normal ist... oder?
Jetzt die konkrete Frage:
Wo im INPA kann ich Werte sehen die auf einen Defekten NOx Sensor hindeuten?
Können diese Symptome auch auf defekte Hydros hindeuten?
Ich hoffe auf Eure Hilfe und bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß
Dennis
so in etwa hört sich meiner an:
https://www.youtube.com/watch?v=H0SJ2jl1jvk denke das ist normal.
und so metallisch und markant wie im folgenden Video würden sich defekte Hydrostößel anhören, oder?
Höchstwahrscheinlich zündspule oder injektor en defekt.
Ich hätte mit Wechsel der allen 6 zündspule erneuern anfangen und beobachten
Hab ja geschrieben:
Zünspulen habe ich sehr getauscht und der Fehler ist nicht gewandert. Ich denke ich kann die daher ausschließen, oder?
Kann mir jemand die andere Frage beantworten?
was du doch machen könntest, mal die Zündkerzen quertauschen und schauen ob der Fehler mitwandert. Falls nicht, dasselbe mit den Injektoren auch, da natürlich dann mit Tester diese eintragen, und dann schauen was er da macht. Wäre jetzt mein Vorschlag. :D