Motor Kaputt?
Hallo
Ich bin gestern abend mit meinem Astra F gefahren plötzlich gab es ein pfeifendes Gräusch und der Motor ging aus und springt auch nicht wieder an ist gottseidank vor der Haustür stehengeblieben. Ist der Motor jetzt hin oder kann es etwas anderes sein.
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mousejunkie
Zitat:
Original geschrieben von Habichnet
Könnte ein teurer Spaß werden und einen C14SE als Austauschmotor zu finden ist im schlimmsten Falle auch nicht leicht.
wieso. wenns in der gleichen leistungsklasse sein soll kann doch ein x16sz/r rein. der läuft sowieso besser. oder er kann dann einfach auf nen großen motor umsteigen.
gerade x16sz/r 's bekommt man doch hinterhergeschmissen für wenig geld. das wäre wahrscheinlich sogar günstiger als den motor zu reparieren (natürlich nur, wenn er schaden genommen haben sollte). auch wenn da noch ne eintragung dazukommt. aber außer kabelbaum, motor und steuergerät muss ja nicht viel getauscht werden...
Würde mich sehr freuen über paar "günstige" Angebote von dir... gerade ein szr kostet relativ viel.
also ich weiß ja nich... ich hab hier schon paar aufm schrott gesehen. die sz haben nicht mehr als 300 glocken gekostet und die szr 500. frag ich sowieso immer warum. is ja eh alles der selbe dreck. :D
bei ebay gehn die natürlich weitaus teurer weg...
Zitat:
Original geschrieben von mousejunkie
also ich weiß ja nich... ich hab hier schon paar aufm schrott gesehen. die sz haben nicht mehr als 300 glocken gekostet und die szr 500. frag ich sowieso immer warum. is ja eh alles der selbe dreck. :D
bei ebay gehn die natürlich weitaus teurer weg...
Omg, 500€ sind nicht grade "hinterhergeschmissen"
dann weißte aber nicht, was es kostet nen motor ordentlich zu regenerieren. :D
Zitat:
Original geschrieben von mousejunkie
dann weißte aber nicht, was es kostet nen motor ordentlich zu regenerieren. :D
Ich weiss aber was ein Astra F heute kostet...
hab da noch nen kadett anzubieten :D:D:D:D
na einer, der noch ne weile hält kostet schon über 1000€ eher 1200€... :rolleyes:
uns so in der richtung kommt man auch raus, wenns den hobel richtig gesprengt hat. da sind 500€ für nen neuen motor doch ein klacks, wenn die karosse noch in ordnung ist. klar. wenn man den dann nicht selbst einbauen kann ist weder tauschmotor noch reparatur für nen normalen astra finanziell nicht lohnenswert.
Hallo!
Zahnriemenriss beim C14SE?? Das ist ein schrottiger Motor!
Erstmal den Kopf runter und feststellen was defekt ist. Wenn der Motorblock unversehrt ist, nicht zuviel gelaufen hat und der Zylinderkopf keine schäden hat (Ventile mal ausgenommen) würde ich mir einen Kostenvoranschlag bei der Werstatt meines Vertrauens machen lassen, ATU scheidet also schonmal aus :D:D:D! Kennst du einen Schrauber in der Nähe der dir helfen kann?
Weini69
Reparierte gerne Motorschäden in seiner Aktiven Zeit beim FOH
Hallo
Der Motor klang vorher schon wie ein Diesel also ist er jetzt garantiert hin kenn leider niemanden der sich damit auskennt. Könnte ich mir auch einen C14NZ einbauen lassen der hätte zwar weniger PS aber das ist mir egal hauptsache er läuft wieder und soviel geld hab ich auch nicht. Müsste bei dem Motor dann noch irgend etwas umgebaut werden wenn er reingeht? Die karosserie hat kaum Rost deshalb ist es schade wenn ich sie verschrotten müsste.
schau mal da nach http://cgi.ebay.de/...egoryZ61282QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
^Da würde ich ggf zuschlagen.
Glaube kaum dass du den C14SE günstiger findest und der komplette Motor ist vergleichsweise schnell eingebaut, das ist Plug & Play!
Anderer Motor heisst zwangsläufig immer Kabelage anpassen und zwangsläufig auch Eintragung!
Moin!
Aber leider wird rein nix zum Zustand geschrieben, und wenn ich mir die anderen Preise ansehe, naja.
Auch wenn ich dem Jung relativ zeitnah persöhnlich auf dem Senkel gehen könnte habe ich da noch nix gekauft.
Mfg Ulf
Suche Dir irgendeinen günstigen Schrauber.
Mit 4-5 Std. Arbeitszeit ist der Wagen repariert.
Bzw. in 45 min ist der ZylinderKopf herunter.
Du wirst wahrscheinlich 1-2 Ventile brauchen und das wars.
Eine neue Zylinderkopfdichtung brauchste und Dichtpaste.
Evtl. ne neue Ventildeckeldichtung und fertig bzw. je nach Konstruktion brauchst Du noch ne Wasserpumpe und natürlich den Zahnriemen
Die alten Zylinderkopfschrauben kam man auch wieder hernehmen und dann soll er die Anzugswerte von einem alten Kadettmotor nehmen und fertig.
Lass Dir keine Mist erzählen, das man unbedingt neue Dehnschrauben braucht, weil sie sich gedehnt haben. Die Anzugswerte von einem alten Kadettmotor und fertig.
Alle anderen Varianten ( Motortausch ) sind zu viel zu teuer ).
Du willst ja einen alten 1,4 er reparieren und keinen Porsche Motor.