Motor identifizieren
Hallo,
ich habe vor einen halben Jahr einen Audi A4 B5 Facelift mit 1.9 TDI PD gekauft. Wie ich im Nachhinein feststellen musste, ist das wohl ein Umbau. Zuvor war laut Serviceheftaufkleber ein 2.5 TDI verbaut.
Nun versuche ich herauszufinden, was hier für ein Motor verbaut wurde.
- Was auf jeden Fall sicher ist, ist dass es ein 1.9TDI PD Motor ist.
- Weiterhin sehe ich über VCDS, dass definitiv ein AVF-Steuergergerät verbaut ist. (Also der 131PS-PD-Motor)
- Das passt imho aber nicht zum Turbolader, denn es ist ein Garrett Honeywell "VNT15" mit der Aufschrift "Remanufactured" (also auch nicht mehr "der Originale"?) verbaut.
- Der VNT15 ist nach meinen Recherchen eigentlich vom 115-PS-PD-Motor.
- Weiterhin deutet der (provisorisch befestigte) Ladeluftkühler darauf hin, dass der Motor zuvor mal in einem Passat verbaut war (Teilenummer 3B0 145 805 D).
Kennt jemand ein klares Erkennungsmerkmal, an dem ich sehe, um welchen Motor es sich nun handelt? Also bzw. ob das nun der 115 PS (mit einem falschen Steuergerät) oder der 131 PS (mit nem falschen Lader) ist?
Ich finde leider keine Motorkennbuchstaben direkt irgendwo um den Motor eingestanzt...
Viele Grüße,
Florian
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24 Antworten
Ja, das stimmt, auf den Plänen die ich gesehen habe, waren diese Ventile aber an zwei verschiedenen stellen.
Ich habe den AJM von Bj. 2000 mit dem AVF von Bj. 2001 verglichen.
Welche Baujahre sind denn in deinen Abbildungen zu sehen?
Zitat:
@max1605r schrieb am 13. Oktober 2018 um 23:47:59 Uhr:
Ja, das stimmt, auf den Plänen die ich gesehen habe, waren diese Ventile aber an zwei verschiedenen stellen.
Ich habe den AJM von Bj. 2000 mit dem AVF von Bj. 2001 verglichen.
Welche Baujahre sind denn in deinen Abbildungen zu sehen?
AVF 2001-2002
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/volkswagen/pa/226/131140/
AJM 1997-2001
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/volkswagen/pa/221/131150/
Allerdings vom Passat, bin mir ziemlich sicher dass er aber aus nen Passat is, weil viele 3B0-Nummern auftauchen.
Okay. Welche Nummer bzw. welchen Buchstaben hat denn dein Lader am Ende?
(Den vom AJM oder den vom AVF?)
Wenn man nämlich einen gesamten Motor austauscht, dann passiert das oftmals zusammen mit dem Lader.
Zitat:
@max1605r schrieb am 14. Oktober 2018 um 01:26:26 Uhr:
Okay. Welche Nummer bzw. welchen Buchstaben hat denn dein Lader am Ende?
(Den vom AJM oder den vom AVF?)
Wenn man nämlich einen gesamten Motor austauscht, dann passiert das oftmals zusammen mit dem Lader.
Schau doch mal auf den Aufkleber auf der Zahnriemenabdeckung, da steht ein MKB drauf.
Der Motor kann natürlich auch etwas zusammen gewürfelt sein, dann ist weder der Aufkleber noch die Unterdruckanlage ein geeignetes Identifikationsmittel. Eigentlich nicht mal der Turbo.
Ein AJM hat übrigens eine aktiven Kraftstoffkühler, den deiner nicht hat. Könnte also ein ATJ oder AVF oder AVB oder AWX sein.
Auf das AVF Steuergerät kann man die passende Software für alle R4 PD Motoren dieser Generation packen und auch mit dem VNT15 lassen sich stressfrei 130PS machen.
So von weitem sieht der Umbau gar nicht schlecht aus. Ist der 1.9er denn eingetragen?
Wie kommt ihr darauf das das ein 2,5 TDI war ?
Hast du mal die FIN vom Fahrzeug zur Hand ?
Zitat:
@freak25 schrieb am 14. Oktober 2018 um 15:54:43 Uhr:
Schau doch mal auf den Aufkleber auf der Zahnriemenabdeckung, da steht ein MKB drauf.
Der Motor kann natürlich auch etwas zusammen gewürfelt sein, dann ist weder der Aufkleber noch die Unterdruckanlage ein geeignetes Identifikationsmittel. Eigentlich nicht mal der Turbo.
Ein AJM hat übrigens eine aktiven Kraftstoffkühler, den deiner nicht hat. Könnte also ein ATJ oder AVF oder AVB oder AWX sein.
Auf das AVF Steuergerät kann man die passende Software für alle R4 PD Motoren dieser Generation packen und auch mit dem VNT15 lassen sich stressfrei 130PS machen.
So von weitem sieht der Umbau gar nicht schlecht aus. Ist der 1.9er denn eingetragen?
Da ist ein anderer Deckel drauf. Ist eingetragen mit dem Vermerk „Motor umgebaut“. Ist aber als 115 PS eingetragen, denke zwecks der Einfachheit, weils eben den Motor auch in dem Modell gab und den 131PD nicht.
Wenn ich auf die Unterdruckanlage gehe, dann müsste es ein AVF sein, weil anscheinend beim AJM mehr so Kunststoffschläuche drin sind, die ich alle ned hab oder bzw nur an Stellen, wo es beim AVF auch eingezeichnet ist.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 14. Oktober 2018 um 20:06:26 Uhr:
?
Siehe Bild :-)
Ist das denn noch immer ein Quattro ?
Passt die FIN im Serviceplan zu der in den Papieren ?
Es wäre nicht der erste Gebrauchtwagen bei der der falsche Serviceplan dabei ist.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 14. Oktober 2018 um 20:26:45 Uhr:
Ist das denn noch immer ein Quattro ?
Passt die FIN im Serviceplan zu der in den Papieren ?
Es wäre nicht der erste Gebrauchtwagen bei der der falsche Serviceplan dabei ist.
Ja passt und ist ein quattro :-)
Zitat:
@max1605r schrieb am 13. Oktober 2018 um 11:36:48 Uhr:
Auf den ersten Blick sieht er aus wie meiner, 1.9 TDI mit PD (115 PS) und MKB AJM.
Wenn ich nicht irre, waren die einzigen 1.9er mit PD der AJM und der ATJ (im Quattro), welche mechanisch baugleich sind.
Bei genaueren hinsehen fällt mir aber folgendes auf:
Der AJM/ATJ hat hinten am Motor eine Tandempumpe. (Fördert Diesel und erzeugt Unterdruck). Diese Pumpe könnte das Bauteil am roten Pfeil sein.
Was aber dann merkwürdig wäre, ist, dass das Unterdruckrohr (grün) von der Pumpe zu dem Bremskraftverstärker (schwarz) fehlt.
An der blauen Markierung müsste dann auch der Anschluss aus Gummi zum BKV sein. Aber bei @mstrd308 ist dort nur eine Blende.
Des Weiteren müsste mit der gelb markierten Leitung, die Versorgung der ganzen Ventile mit dem Unterdruck stattfinden.
@mstrd308 sind bei dir diese Leitungen vielleicht irgendwie anderes verlegt?
Diese Leitungen sind nämlich typisch für den AJM. Diese Tandempumpe (hinten am Motor) gibt es nämlich beim 1.9er nur im AJM.
Ich beziehe mich hierbei allerdings nur auf die Baureihe des B5.
wie heißt diesen ventil bei den grün gemalten der wo dann zum innenraum führt? habe ihn ausversehen angegriffen und finde denn seit gestern nirgendswo.