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Motor Golf 6 1.4 TSI 118 kw/160 PS.Risse in Kolben
Hallo, eine Werkstatt sagte mir heute,dass
Risse in den Kolben oder Risse in Kolben oberhalb der Kolbenringe
ein Problem in meinem Motor sein koennen..
"Motor Golf 6 1.4 TSI 118 kw/160 PS.
BJ 2008 - 145:000 km
Hat jemand dass so mal gehoert? Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Was soll denn von den "Profis" noch kommen als Antwort?
Du hast doch auf den vier Seiten sachlichen Rat bekommen. Mach doch einfach die Kompressionsmessung und dann kann man weiter schauen.
Und ob es dir gefällt oder nicht: 1 Liter Ölverbrauch auf 1.000 km ist nicht normal.
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137 Antworten
habe eine rechnung in den unterlagen vom vorgänger gefunden,
demnach wurden die kerzen wohl bei 141.609 km am 04.06.2019 getauscht
nun sind ca 148.000 und ich glaube die bilder sprechen bände,oder?
Zitat:
@GLI schrieb am 10. Februar 2021 um 13:29:07 Uhr:
Zitat:
@Alois Steiger schrieb am 10. Feb. 2021 um 13:2:04 Uhr:
Verstehe immer noch nicht, warum einer keine gute VW Werkstätte aufsucht, wenn er selber (wie zugegeben) nichts vom Auto versteht.
Gibt es das noch gleichzeitig?
Also eine VW-Werkstatt, die gleichzeitig eine gute Werkstatt ist?
Ist zwar schwierig zu finden, aber die gibt es. Nachdem ich 2 VW Werkstätten "verbrannt" habe, bin ich mit meiner jetzigen halbwegs zufrieden, obwohl ich meinem Servicefuzzi (Schulkamerad) auch schon schön einen eingeschenkt hab, nachdem er mich 4x wegen eines Probs für blöd erklären wollte. Zu seinem Pech hatte mich damals die Kundenbefragung gerade auf dem Heimweg von einem nutzlosen Werkstattaufenthalt angerufen. Dann wurde mein Problem endlich {nach 22 Tagen sinnlosen Werkstattaufenthaltes) gelöst.
Mittlerweile sind wir wieder gute Freunde...
Zitat:
@ingohl schrieb am 11. Februar 2021 um 09:28:54 Uhr:
habe eine rechnung in den unterlagen vom vorgänger gefunden,
demnach wurden die kerzen wohl bei 141.609 km am 04.06.2019 getauscht
nun sind ca 148.000 und ich glaube die bilder sprechen bände,oder?
Tja, da gibt es jetzt 2 Möglichkeiten .
1) die wurden nicht getauscht oder
2) die Verbrennung ist so schlecht dass die Kerzen es nicht lange mitmachen .
So sollten sie jedenfalls nicht aussehen .
Tippe auf 2)
So wie der hintere Teil aussieht tippe ich ganz stark auf 1).
Zündkerzen halten normalerweise sehr viel länger als ihr Wechselintervall und VW sieht m.W. auch zusätzlich einen zeitabhängigen Wechsel vor, wenn die Laufleistung nicht erreicht wird. Das heißt, die Werkstatt kann da locker leicht bescheißen, ohne dass das je jemand merkt.
Zitat:
@GLI schrieb am 11. Februar 2021 um 14:04:39 Uhr:
[.....]
Zündkerzen halten normalerweise sehr viel länger als ihr Wechselintervall und VW sieht m.W. auch zusätzlich einen zeitabhängigen Wechsel vor, wenn die Laufleistung nicht erreicht wird. [.....]
60.000km/4 Jahre
CBFA, CCTA, CCZB und CDAA alle 90.000km/6 Jahre.
Na ja schon , aber nicht mit einem 160 ps leer mit 3 und 4 bar Kompression ......
Hat auch niemand behauptet!
War eher als Scherz und guter Miene zum bösem Spiel gedacht .....
so, kommte nochmal aus der werktstatt wg. kompressionsmessung, die werte sehen anders aus, wie vor ein paar tagen....zu dem habe ich mal 2 zündspulen fotografiert...
dier werkstatt nimmt nun abstand von einer motorüberholung und denkt nun an die ventilschaftdichtung..
was denkt die community?
Was für Dilettanten arbeiten da eigentlich, offensichtlich ist diese Hinterhofwerkstatt nicht einmal in der Lage eine ordentliche Kompressionsmessung auf die Reihe zu bekommen.
Sorry, aber ich bin hier endgültig raus, ist mir alles zu unglaubwürdig!
ich kann nur sagen wie es ist...
Zitat:
@ingohl schrieb am 13. Februar 2021 um 17:21:58 Uhr:
ich kann nur sagen wie es ist...
Gibt es bei dir etwas Neues zu berichten ?
Bist auf einmal zu still geworden .
Uns würde natürlich dein Fall interessieren , für was du dich entscheidest
Vielleicht schreibst ein paar Zeilen bitte
ich habe noch keine idee
habe vom einem kollegen das vw additiv bekommen
soll ich mal testten meinte er, klennt ihr das?
