Mondeo oder Fusion ????
Hallo, ich stehe im Moment vor einer unliebsamen Entscheidung.
Ich fahre im Moment ca. 25000 Kilometer im Jahr und habe dafür seit gut einem Jahr einen Ford Fusion 1,4 mit 80 PS Benziner EZ 2006. Der Fusion hat 55000 Kilometer gelaufen.
Bei meinem Händler steht nun ein Mondeo MK 3 2,0 TDCI mit 116 PS 1.Hand mit 104000 Km auf der Uhr für 5990 Euro.
Mein Händler würde mir für den Fusion noch 6700 Euro geben so dass ich sogar noch Geld über hätte :)
Jetzt meine Frage was empfehlt ihr mir, ist der Mondeo sehr reperaturanfällig, würdet ihr den Fusion behalten oder den Mondeo kaufen sind ja immerhin 50000 Kilometer Unterschied !!!
Wie viele Kilometer kann man auf den Mondeo drauffahren ???
Danke für eure Antworten ;)
Beste Antwort im Thema
es hiesst zwar immer, dass diesel ab einer gewissen jahreslaufleistung günstiger wären. dann kommen die vergleiche zu gleich stark motorisierten benzinern.
was aber immer unberücksichtigt bleibt, sind die reparaturen. ein diesel kostet wesentlich mehr als ein benziner in der werkstatt. und die zeiten sind vorbei, dass diesel 500.000 und mehr ohne probleme laufen. bei den extremen drücken der turbos und injektoren halten die maschinen mittlerweile nicht mehr so lange wie benziner.
am besten beraten bist du mit einem saugbenziner mit etwas mehr hubraum. ab 2 liter ist man nicht nur souverän unterwegs sondern auch zuverlässig und immer noch relativ günstig.
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57 Antworten
So Probefahrt gemacht !
Eins vorweg ich bin entäuscht von dem Auto, hatte mir einfach mehr erwartet.
Handbremse ohne Funktion, keine Sitzheizung funktioniert, Klimaanlage stinkt und wenn mann irgendwo drüberfährt polterts richtig schön :(
Wie gesagt er ist noch nicht aufbereitet aber trotzdem muss ich mir das jeztzt genau überlegen.
Motormässig macht er schon Spass oje nicht leicht die Entscheidung :(
Injektoren und Einspritzpumpe bzw. AGR is noch nichts gemacht worden bisher.
Zitat:
Original geschrieben von Axl0406
So Probefahrt gemacht !
Eins vorweg ich bin entäuscht von dem Auto, hatte mir einfach mehr erwartet.
Handbremse ohne Funktion, keine Sitzheizung funktioniert, Klimaanlage stinkt und wenn mann irgendwo drüberfährt polterts richtig schön :(
Wie gesagt er ist noch nicht aufbereitet aber trotzdem muss ich mir das jeztzt genau überlegen.
Motormässig macht er schon Spass oje nicht leicht die Entscheidung :(
Injektoren und Einspritzpumpe bzw. AGR is noch nichts gemacht worden bisher.
also wenn das so ist lass die finger davon!
bzw fahr ihn erst wieder wenn er wirklich verkaufsbereit ist! vorher würde ich nicht überlegen.
der verkäufe soll die karre erstmal richten und denn kannst du dir wieder gedanken machen ob du ihn kaufen willst.
Zitat:
Original geschrieben von Epex121
ne, das Thermostat und die Wasserpumpe sind ganz... die Werkstatt, hat das damals allles auf garantie gewechselt.
Eine Ford Anfrage an die Händlerhotline ergab, der Kunde möge bitte bei wamren Wetter langsamer fahren....
wie gesagt....wenn der TDCI zu warm wird ist etwas anderes faul.....weil die werden schlicht weg nicht zu warm....nur im anhängerbetrieb im 6.gang kann es vor kommen das sie zu warm werden da die wasserpumpe zu langsam läuft und man ja mit hänger ordentlich leistung fordert.....das haben aber alle TDCI....
ansonsten haben die TDCI nie temperaturprobleme....eher werden sie nicht warm genug
und wenn dann hat das nichts mit 115 bzw 130 PS zu tun.....denn dann müsste der 115 PS wärmer werden da dieser einen etwas geringeren wirkungsgrad hat (daher auch nur 115PS mechanische leistung)
wie schon gesagt, es gibt sogar hier ein Tread, dass es mehrere die mit diesem Thema leiden.
Also, das Problem tritt auch nur auf, wenn die Außentemperatur über 25-30°C ist und dann eine längere Steigung mit voll Gas, dann geht der in den roten Bereich.
Vermutungen liegen beim Sensor, beim Thermostat und auch bei der Wapu, dies wurde alles neu Gemacht und der Fehler besteht schon seid dem.
Woran es leigen kann, weiß der Geier, ich werd auch nicht mehr danach suchen... Wahrscheinlich tritt das auch nicht mehr bei den NFL auf, da hier schon mit 6Gang Getriebe und die Drehzahl geringer ist...
Die Transit haben wohl auch öfters das Problem, so meine Werkstatt (Aussage von 2003) Aussage von Ford, langsamer fahren...
Zitat:
Original geschrieben von Epex121
Aussage von Ford, langsamer fahren...
ja typisch ford...:)...wenn man den fehler nicht findet muss der kunde gucken wo er bleibt.
die facelifts haben das wie gesagt nur im anhänger betrieb bei starker steigung im 6. gang bzw auch im 5ten bei niedriger drehzahl und hoher last. sobald man den motor etwas schneller drehen lässt geht die temp sofort runter....hier liegs einfach an der zu langsam drehenden wasserpumpe.
das zu warm werden liegt aber nicht am 115 bzw 130ps motor....wie gesagt hat der 115pser einen niedrigeren wirkungsgrad als der 130ps....daher müsste wenn dann der 115ps das problem öfter haben.
und du kannst mit den unterschiedlichen getrieben recht haben....den 115PS gab es lange noch mit dem 5gang getriebe....den 130 ps gabs ja dann ziemlich schnell mit dem 6 gang und war mit dem 5gang nicht mehr bestellbar.....wobei ich gerade überlege...gabs den 130ps überhaupt dem 5 gang getriebe.....??...bin mir da gerade nicht sicher.
Zitat:
Original geschrieben von Axl0406
Handbremse ohne Funktion, keine Sitzheizung funktioniert, Klimaanlage stinkt und wenn mann irgendwo drüberfährt polterts richtig schön :(
Bis auf das "poltern" alles Kleinigkeiten. Aber das soll alles der Händler erstmal richten. Dann kannst du weiter drüber nachdenken. :)
Hi,
ich bin der mit dem 400 000 km TDCI. Mein bzw unser Fahrprofil mit diesem Wagen lautet: 45 000 km im Jahr (Hundeausstellungen und Rennen). Weil wir meistens erst am Tag der Veranstaltung losfahren, ist keine Zeit für spritsparendes Herumtrödeln und es geht mit 150-180 zum Ziel und das kann man meistens auch durchfahren, weil wir immer Samstags oder Sonntags sehr früh fahren.
Ich bin mit der Kiste auch schon mal 595 km in unter 4 Stunden gefahren.
Bisschen Glück gehabt habe ich mit dem Wagen halt auch.
Ich denke mit Kurzstrecke und herumtrödeln mit max 120 kann man jeden TDCI schneller ins Grab bringen. Beim ersteren erhöhter Verschleiß bei letzterem schnell sich zusetzendes AGR (welches ohnehin nicht sehr lange lebt und still gelegt werden sollte).
Selber würde ich beim (Neu) kauf und nicht extremer Langstrecke eher einen gasfesten (LPG) Benzinmotor suchen (BMW Motoren oder z.B. auch den 1,6 16 V E85 Renault Motor, der u.a. im Dacia Logan MCV verbaut ist) als einen Diesel. Diesel macht natürlich viel Spaß beim fahren aber meiner Meinung nach sind die Commonrail-Diesel gleich welcher Marke beim falschen Fahrprofil einfach zu teuer im Unterhalt.
Warum habe ich mir dann als Zweitwagen doch noch einen 2,2 L TDCI MK3 zugelegt?
1. weil Dieselpower eben doch mehr Spaß macht
2. weils den Dacia Logan MCV nicht zu gescheiten Preisen gebraucht gibt und weil er ab 130 eine laute Möhre ist
3. weil der 2,2l TDCI keinen DPF, aber trotzdem die grüne Plakette hat und ich bereit war, das AGR lahm zu legen
4. weil der 2,2 TDCI nur 6000 Flocken gebraucht (01/2006 /200 000km) gekostet hat und der Dacia 14 000 neu mit Gas.
hätt ich 200 000 km fahren müssen, bis der Gas-Dacia billiger kommt
5. Weil unsere innerfamilische Gesamtjahresfahrleistung von 60 000 km jetzt auf 2 Diesel aufgeteilt wird, 30 000 km geht grad eben noch als Untergrenze fürn Diesel :rolleyes:
6. weil ich im Fall des Ablebens des alten 2,0 L TDCI die speziellen Hundeeinbauten in den 2,2 L umbauen kann und dann gibts wieder ne Benzinmöhre als Zweitwagen
Heut Mittag noch mal schnell mit dem Händler geredet, die von mir angesprochenen Sachen würde er auf jeden Fall noch in Ordnung bringen und er hat auch gleich von sich aus gesagt, das der Wagen technisch noch nicht durchgesehen war und auch optisch noch nicht aufbereitet ist.
Ich soll mich nächste Woche nochmal melden, dann dürfte er soweit fertig sein, und dann soll ich nochmal damit fahren und dann entscheiden.
Angebot is halt deshalb trotzdem immer noch interessant, weil er mir für meinen Fusion den Händlerverkaufspreis als Inzahlungnahme geben würde ;)
Du kannst ja auch noch ein weiteres Jahr A1 raus handeln, kostet vielleicht 100€uro mehr... aber vielleicht macht er das ja für 0
Zitat:
Original geschrieben von Epex121
Du kannst ja auch noch ein weiteres Jahr A1 raus handeln, kostet vielleicht 100€uro mehr... aber vielleicht macht er das ja für 0
kostet das echt nur hundert euro, ich hab meine A1 mal verlängert, da wurden 229 Euro fällig !!!
sorry, hat ja schon mehr wie 100000km drauf, dann hast DU recht.
Be unter ca. 30000 sind es 100
Zitat:
Original geschrieben von Epex121
sorry, hat ja schon mehr wie 100000km drauf, dann hast DU recht.
Be unter ca. 30000 sind es 100
Hab ich mir schon gedacht ;)
Aber mehr geht vom Preis her eh nimmer, er gibt mir ja eh schon nen echt super Preis für meinen Fusion und der Mondeo wär mit einem Jahr Garantie, neuem Kundendienst, TÜV und AU neu und alles was defekt ist wird gemacht.
Du kannst ja den Aufpreis selber zahlen wenn du verlängern willst. Also ich glaube, ich würde den Fusion gegen den Mondeo tauschen (wenn bei der zweiten Probefahrt alles ok ist). :)
Zitat:
Original geschrieben von backbone23
Du kannst ja den Aufpreis selber zahlen wenn du verlängern willst. Also ich glaube, ich würde den Fusion gegen den Mondeo tauschen (wenn bei der zweiten Probefahrt alles ok ist). :)
Muss ich mich mal erkundigen, wieviel das mehr kostet, wenn man gleich von vornherein zwei Jahre nimmt.
Heut muss ich wieder in die Arbeit einfache Strecke 95 Kilometer, also fast 200 Kilometer und da denk ich mir dann schon wie bequem wär das in dem Mondeo ;)
Mannomann, hab mich immer noch nicht entschieden ;(