Modelljahr 2016
Hi Leute.
Würd das Thema gern aus dem 2015 Beitrag herauslösen. Bisher scheint es so zu sein mit dem Modelljahrwechsel 15->16:
"Lt. INFOBOX-Mitteilung sollen die Produkt-/Preismaßnahmen nächsten Dienstag veröffentlicht werden... "
Weiterhin dass AB JULI das Modelljahr 2016 produziert wird.
Wer weiß mehr oder Konkreteres?
Besten Dank,
Werner
Beste Antwort im Thema
Herrgott bist du von gestern.
Namen sind Schall und Rauch. Ein 5/6/735i war schon 2-3 Generationen lang R6, dann V8 2-3 Generationen V8 und jetzt wieder R6. Ein 320i/520i war R4, dann R6, dann R4 und nun R4T, ein 745i war R6T und dann V8. Der 3er brauchte 4 Generationen, um überhaupt einen 330i hervorzubringen, den es dann nur 2 Generationen als R6 gab.
Was ich sagen wollte war: Die Motorenpalette des F30LCI hätte dem FCI in seinem letzten Jahr gut zu Gesicht gestanden und wäre genauso weit weg von der alten Markenidentität wie die alte, da kein Motor sich grundsätzlich geändert hätte, sondern alle nur optimiert wurden und tlw. dadurch in der Bezeichnung nach oben rutschen.
Man kann die Bezeichnung, die früher für R6 standen, nunmal nicht für solche reservieren, wenn man sie nurnoch in viel höheren Leistungsregionen anbietet. Wenn der kleinste R6 x20i heissen müsste, wo sollte man dann mit den ganzen R4 hin?
Natürlich finde ich es auch bedauerlich, dass man einen R6/V6 heute fast nurnoch ab 300PS gibt, aber einen R6/V6 Sauger mit 250PS würde heute auch keiner mehr kaufen. Ob die R4T nun bei gleicher Leistung unbedingt immer sparsamer sind als die R6 sei dahingestellt, sie lassen sich besser auf niedrigen Verbrauch trimmen.
Ein 328i E36/E46 oder 540i E33/E39 waren übrigens weit davon entfernt, die Glanzlichter der BMW-Motorkultur zu sein. Gerade der M52 war ja von der Leistung her ein Rückschritt ggü. dem M50 und 193PS aus 2,8L bei 5500U/min nicht wirklich Rekordverdächtig, dafür brauchte er auch viel weniger Drehzahl.
Der M50 war für seine Zeit recht leistungsstark, aber durchzugsschwach, erst der M54 hat beides vereint, der N52 und N53 waren dann richtige Drehorgeln, wo Audi und Mercedes kaum drankamen.
Ähnlich war es bei den V8, der N63 war aber nicht ganz so eine Drehorgel.
Ich behaupte nicht, dass es keine tollen Motoren waren, aber BMW muss konkurrenzfähig bleiben. Man kriegt mit einem R6 nie den Verbrauch eines R4 hin bzw mit einem V8 den eines R6. Und mann kann die Leistung bei Saugern in Serienmodellen kaum mehr steigern, da war BMW schon sehr gut dabei.
Um die Leistung eines Golf GTI 5 2.0TFSI zu erreichen, die man heute auch locker mit einem 1.6T oder 1.8T erreicht brauchte Honda einen 2,4L R4 mit 7000U/min. Was hätte man für die ~250-300PS gebraucht, die man heute aus so einem Motor kriegt. Das wäre selbst für einen 3L R6 schwer gewesen. Das Drehmoment lass ich dabei noch ganz außen vor.
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Zitat:
@Chaosmanager schrieb am 17. Januar 2016 um 14:00:52 Uhr:
Er wollte damit lediglich sagen, dass er zum erlauchten Kreis der Vorsteuerabzugsberechtigten gehört ... 😉Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. Januar 2016 um 13:00:06 Uhr:
@BerlinUser:
Dezember war ja auch die alte Preisliste. Von daher, ... Oder was willst du uns jetzt sagen?
...
Könnte hinkommen ...
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. Januar 2016 um 14:26:33 Uhr:
Könnte hinkommen ...Zitat:
@Chaosmanager schrieb am 17. Januar 2016 um 14:00:52 Uhr:
Er wollte damit lediglich sagen, dass er zum erlauchten Kreis der Vorsteuerabzugsberechtigten gehört ... 😉
...
Sorry,stimmt.
Hatte ich nicht auf dem "Schirm"
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. Januar 2016 um 12:13:06 Uhr:
edit:
Habe jetzt die F11-Preise, wieder am Beispiel des 520d, ergänzt. In beiden Szenarien beträgt die Differenz nicht annähernd 1.300 EUR.
Beim 535D kostet das Business Paket nur 3.950 statt 4.450.
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. Januar 2016 um 13:49:34 Uhr:
Erstens sind 546,22 EUR netto 650 EUR brutto, und nicht 660 EUR.
Zweitens sagte User thpffm, daß er nun billiger (590 EUR) geworden ist, nicht teurer (690 EUR), wie Du sagst.Habe das aber nicht überprüft.Es stimmt.Von daher .... was nimmst Du für Zahlen? 😕
Ja, mein Fehler. Auf meinem kleinen Handydisplay sah die 5 fast wie eine 6 aus.
Es sind in der Tat nun 590 statt 650, also doch günstiger geworden.
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... statt 690, wie Du ursprünglich geschrieben hattest.
Zitat:
@iron0815 schrieb am 17. Januar 2016 um 14:56:37 Uhr:
Beim 535D kostet das Business Paket nur 3.950 statt 4.450.Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. Januar 2016 um 12:13:06 Uhr:
edit:
Habe jetzt die F11-Preise, wieder am Beispiel des 520d, ergänzt. In beiden Szenarien beträgt die Differenz nicht annähernd 1.300 EUR.
Das dürfte daran liegen, dass beim 535d die im Business Package enthaltene 2-Zonen-Klimaautomatik und die Sitzheizung im Gegensatz zu den kleineren Motorisierungen zur Serienausstattung gehört.
Gruß
Der Chaosmanager
Ein Witz schlechthin, daß die Klimaautomatik als auch die Sitzheizung nicht in allen Modellen zu Serienausstattung gehört. Na ja, mit den deutschen Kunden können sie's ja machen ...
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 17. Januar 2016 um 18:17:24 Uhr:
Ein Witz schlechthin, daß die Klimaautomatik als auch die Sitzheizung nicht in allen Modellen zu Serienausstattung gehört. Na ja, mit den deutschen Kunden können sie's ja machen ...
Mein Beitrag war wohl nicht präzise genug. Natürlich ist die 2-Zonen-Klimaautomatik Serienausstattung bei allen Fünfern. Lediglich die erweiterten Umfänge gehören zur Sonderausstattung (400 €), die da wären:
Lüftungsdüsen vorn mit Zierelementen in Perlglanz Chrom, getrennte Regulierung von Luftmenge und Luftverteilung für Fahrer und Beifahrer, 7 Luftverteilungsprogramme, Automatische Umluft Control (AUC), Solarsensor, Aktivkohlefilter, SYNC-Funktion, maximales Kühlen.
Gruß
Der Chaosmanager
Beim w213 ist sogar wieder H7 Serie damit der mopf wieder led bekommt.
Zitat:
@bitz schrieb am 17. Januar 2016 um 20:21:56 Uhr:
Beim w213 ist sogar wieder H7 Serie damit der mopf wieder led bekommt.
Mensch, auf diese Info hab ich ja schon immer gewartet! Jetzt wird alles so viel klarer. Danke. 😁
Worin besteht eigentlich der wesentliche Unterschied zwischen dem normal Konfigurator und dem für Großkunden?
Wann kann man den Konfigurator für Großkunden nutzen? Wann ist man überhaupt Großkunde? Ist das gleich zu setzten mit Businesskunde?
Zitat:
@manu_el schrieb am 18. Januar 2016 um 00:54:06 Uhr:
Worin besteht eigentlich der wesentliche Unterschied zwischen dem normal Konfigurator und dem für Großkunden?Wann kann man den Konfigurator für Großkunden nutzen? Wann ist man überhaupt Großkunde? Ist das gleich zu setzten mit Businesskunde?
Das würde mich auch interessieren.
Habe als grosskunde bestellt aber habe im "normalen"
Konfigurator bestellt
Es gibt meines Wissen keinen Großkunden Konfi. mehr.
Erst hieß es, die Seite wird gewartet und nun ist der Konfi ganz raus genommen worden.
Im Konfigurator waren aber nur das ConnectedDrive auch Business Paket. Zumindestens beim 5er so.
Kann man aber immer noch aufrufen.
Also ich habe aktuell im Großkunden Konfi kunfiguriert 🙂
Dort gibt es auch das Business Paket das ja aktuell im normalen nicht zu verfügung steht.
Im Großkunden Konfi ist das Auto auch ein wenig billiger, auch lässt sich hier das M-Paket mit Leder Nappa Mokka kombinieren was im normal auch nicht geht
Zitat:
@manu_el schrieb am 18. Januar 2016 um 00:54:06 Uhr:
Wann ist man überhaupt Großkunde?
Laut der BMW Homepage wird man als Großkunde betrachtet, wenn man jährlich mind. fünf Fahrzeuge aus dem BMW Programm abnimmt.
Grüße
Der Chaosmanager