mich hat jemand an der tanke angezeigt wegem 2 takt öl an der tanke dreh noch durch
jungs dreh noch hol, beim 2takt öl reinkippen an der aral tanke kam ein dumme rentner mit gleichem auto zumindest 2.5tdi und fragte ziemlich neugirig was ich da gerade tuhe hab ich ihm halt gesagt das ist gut für den ESP ,,ooo das wusste ich nicht bei mir wurde 2 wochen ESP gewechselt weil die kaputt war hätte ich das gewusst hätte ich es auch reingekippt" fragte mich nach dossierung und so, ok alle klar bedankte sich sehr herzlich und cüss
UND NACH DREIWOCHEN KOMMT BRIFFFF ANZEIGE WEGEN UMWELTVERSCHMUTZUNG????????
dene rentner sind wirklich langeweile
(wenn ich den renter noch mal sehe drehe ich höchst persöhnlich den halz um!!!)
hab gleich mein anwalt alarmiert und warte es mal ab was passiert
mfg
Audi A6-Fahrer
Beste Antwort im Thema
Kleine Ergänzung:
Wo tankt man jetzt in D am besten? Immer da, wo es gerade am günstigsten ist!
Und laßt euch auch nicht mit den angeblichen "Premiumsorten" veräppeln und NOCH mehr Geld, als eh schon, aus der Tasche ziehen!
Die "Ultimate" u. "V-Power"- OTTO-Sorten sind schon mal überhaupt nichts besonderes, sondern eben ein ganz normales "Super+" mit Stufe3-Qualtität, welches man bei JEDER deutschen Raff abholen kann!
Was die Labor-Oktanzahlen (ROZ u. MOZ) betrifft, so sind die Anforderungen in der DIN MIN-Werte. Bei einem Stufe3-"Super+" liegt die ROZ bei 100 u. die MOZ um die 90. U. bei Stufe3-"Super" die ROZ bei 97 - 98 u. die MOZ um die 86,5 (seit das immer mehr bekannt wird, wirbt Shell bei seinen Otto-"V-Power" nicht mehr mit ROZ = 100, sondern mit ROZ = min. 100. :D; eine ROZ über 100 kann man übrigens gar nicht direkt ermitteln).
Außerdem sind sowohl die ROZ wie auch die MOZ eh nur reine Labor-Werte, die in der Praxis keine sonderlich hohe Aussagekraft haben - die werden in einem kleinen Einzylinder-Prüfmotor bei lediglich 600 (ROZ) u. 900 /min (MOZ) ermittelt!
Will man wissen, wie es in der Praxis wirklich um die Klopffestigkeit bestellt ist, muss man das in reellen Versuchsfahrzeugen auf der Straße testen - das ist dann die SOZ (Straßen-Oktanzahl) - und nur die alleine ist wirklich von Bedeutung!
Außerdem enthält Stufe3 u. a. auch generell einen Reibwertverminderer, was bei unseren neuen DI-Ottos auch nicht unwichtig ist.
Für die Verkaufs-Sorten "Super" u. "Super+" wird in D i. d. R. IMMER Stufe3 verkauft - welche sich einmal positiv auf die Emissionen auswirken u. auch noch anwendungstechnische Vorteile bieten (wir sind gerade daran, dass das auch in der DIN so festgelegt wird, dass eben generell nur noch Sufe3-Qualität verkauft werden darf).
Stufe2 wird in D nur als "Normal" verkauft. Sollte man in D ganz aus dem Verkauf nehmen u. ebenfalls alles an die Amis u. Chinesen verkaufen - so wie Stufe1 genenerell an die Ausländer verkauft wird (Stufe1 erfüllt noch nicht mal in allen Punkten die DIN EN 228 u. darf deshalb in D eh nicht verkauft werden).
Und was die "Premium"-Diesel-Sorten betrifft, so ist das auch nichts besonderes.
Beim "Ultimate Diesel" v. ARAL handelt es sich um einen Diesel-Sprit bei dem das obere Siedeende noch etwas mehr reduziert ist u. deshalb weniger n-paraffinische u. dafür mehr iso-paraffinische aber auch mehr naphtenische Verbindungen als der "normale" enthält (wird nur in der Ruhroil in Gelsenkirchen u. Lingen gemischt).
Hat aber sogar auch Nachteile. Z. B. was die Schmierfähigkeit u. die Elastomer-Verträglichkeit betrifft. Um die Schmierfähigkeit wenigstens auf das von der DIN geforderte MIN-Niveau zu heben, ist deshalb bei dem ein besonders wirkungsvoller Schmierfähigkeits-Verbesserer (auf Carbonsäure-Baisis v. BASF) nötig!
Beim "V-Power" Diesel handelt es sich zu min. 95% um ganz normalem Dieselsprit, dem max. 5% synth. GTL (der mit dem Fischer-Tropsch-Verfahren aus Erdgas gewonnen wird) beigemischt wird. Der GTL wird per Schiff aus Malaysia zur Hamburger Shell-Raff geliefert u. dort dem ganz normalen in winziger Menge beigemischt (der GTL ist übrigens trotz Schiff-Tansport von Malysia nach Hamburg in der Herstellung billiger als der normale, mineralische aus den deutschen Raffinerien).
Und der "neue Excellium" v. Total ist die größte Veralberung, weil das überhaupt nichts besonderes, sondern zu 100% ein ganz gewöhnlicher Diesel-Sprit ist (die wollen halt auch etwas vom "Aufpreis-Kuchen" abhaben).
Allen "Premiumsorten" gemeinsam ist, dass sich die Auswirkungen auf die Tankrechnung beschränken - eben in der Form, dass diese (nochmal) etwas höher ausfällt u. die Gewinne der Konzerne ebenfalls!
Gruß
P. S. Info könnt ihr als kleines Weihnachtsgeschenk von mir betrachten. ;)
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135 Antworten
Hallo Leute,
ich habe nun knapp 2 Stunden damit verbracht, mir diesen Thread genauestens durchzulesen und versucht objektiv zu beurteilen, welche Gründe für den Verlauf maßgeblich verantwortlich sind.
Meine erste Erkenntnis daraus ist, dass trotz weihnachtlicher Stimmung, daraus Konsequenzen zu ziehen sind, denn ein solcher Thread darf nicht repräsentativ für Motor-Talk sein!
Der Ursprung liegt natürlich in einer geschilderten Situation, die angezweifelt wird. Wie sich diese Situation zugetragen hat, kann wohl niemand von uns beurteilen, nur vermuten. Wird hier gelogen, oder wurde sich nur falsch ausgedrückt? Ich möchte mir nicht anmaßen, darüber zu urteilen.
Fakt ist jedoch, dass eine Beleidigung folgte, die so nicht zu akzeptieren ist! Doch auch nachdem von dem User quasi eine Entschuldigung kam, ging es dennoch weiter.
Es folgten eindeutige Provokationen, in denen sowohl die Ausdrucksweise, als auch die Rechtschreibung und Interpunktion des User verurteilt wurde. Man hat sich einen Spaß daraus gemacht - auf Kosten des Users.
Meiner Meinung nach ist dies mindestens genauso verwerflich. Letztlich wurde sich der Gruppendynamik hingegeben, denn zusammen lästert es sich ja leichter..
Ab Mitte der Seite 4 äußert sich der Threadersteller nicht mehr, aber das störte wohl niemanden.. Es ging fleissig weiter, unter anderem mit zahlreichen Off-Topic-Beiträgen, die bekanntermaßen auch nicht erwünscht sind und die Grenze des "zu duldenden Maßes" weit übersteigen.
Hält man sich die Situation also nochmals selbst vor Augen, so wird man merken, dass hier keinesfalls die Beleidigung des Threaderstellers der alleinige Grund für die Entgleisung ist, sondern etliche Faktoren eine Rolle spielen.
Deshalb habe ich als Konsequenz eine für mich sehr untypische Serie von Verwarnungen und Ermahnungen erteilt. In der Summe gesehen sind es 7 Stück, da hier viele User einen Teil beigetragen haben!
Jeder dieser User hat von mir eine entsprechende PN erhalten. Es ist sehr schwer hier Grenzen zu ziehen, denn es gäbe sicherlich noch ein oder zwei Fälle, die man u.U. noch hätte ermahnen können. Zweifellos obliegt das gewissermaßen meiner Abschätzung, jedoch bin ich sicher, dass niemand ungerechtfertigterweise ermahnt wurde.
Es mag durchaus auch Fälle in anderen Threads geben, in denen für den ein oder anderen ähnlichen Beitrag keine Konsequenz folgte, doch soll hiermit ein Zeichen gesetzt werden, dass auch hier die Grenzen des Niveaus irgendwann erreicht sind.
Ich hoffe jeder denkt künftig ein wenig daran, sollten ähnliche Beiträge folgen. Beschränkt euch auf das Thema, unterlasst bitte OT-Passagen wie diese hier und meldet den Beitrag frühzeitig. Auch wenn wie hier an den Feiertagen keine zeitnahe Rückmeldung oder Aktion erfolgt, so könnt ihr ganz einfach durch UNTERLASSEN von Antworten eine weitere Eskalation vermeiden.
Wer noch Fragen diesbzgl. hat, kann mich jederzeit per PN kontaktieren.
In diesem Sinne wünsche ich dennoch einen schönen Weihnachtsfeiertag und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Gruß Jürgen
MT-Team