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MIB 3 MJ20/21 Update 0278 alle FIN freigegeben!
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
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16329 Antworten
Hi @Zwastl , es reicht wenn Du antwortest und nicht zitierst wenn Du auf den Beitrag direkt vor dem eigenen antworten möchtest. Danke!
Ok sorry
Also scheinbar hat das Update was gebracht bisher is nix mehr abgestürzt. Toi toi hoffe bleibt so.
Aber das mit dem induktiven Laden will ned klappen trotz neuem Teil.
Hat da wer Erfahrung oder Lösung hab a iPhone 13 mini
Gibt es keine Lösung für außer ein Magsafe Pad in die Ablage zu legen
Ich habe mir einen Magsafe-Halter für das Lüftungsgitter gekauft. Funktioniert bestens.
Kleine Rand-Info: ich habe im Mai etwas bei Here Maps korrigiert. Mit dem 23/12 VW Update ist es nun im Auto. Was jemand anderes meinte mit 6 Monaten hinterher scheint zu stimmen.
Was ich interessant finde: Mein iPhone SE 2020 muckte beim induktiven Laden auch gerne mal (mal ging es eine Weile gut, dann "Gegenstände aus der Ladeschale entfernen"...). Nun habe ich ein SE 2022 und das lädt einwandfrei. Benutze die gleiche Hülle.
Dass das SE auch in der aktuellen Generation (einigermaßen) geladen wird, war zu erwarten, da es QI unterstützt, aber keine Mag Safe Magnete hat. Meines Wissens ist das SE im Gegensatz zu den Magsafe-Modellen (ab iPhone 12) sogar QI-zertifiziert. Allem Anschein nach kommt VW mit diesen Magneten nicht klar. Bei einigen Fahrzeugmodellen scheint es zumindest manchmal zu klappen mit dem Laden (Golf 8, T-Roc, ID), obwohl auch hier kaum eine Systematik erkennbar ist. Z.B. lädt das 14 Pro einer Bekannten in ihrem Golf 8 MJ 2023 einigermaßen problemlos und das des Nachbarn in seinem (inzwischen ehemaligen) MJ 23 brach mit der bekannten Fehlermeldung ab.
Zitat:
@BufuOo schrieb am 4. Februar 2024 um 16:45:07 Uhr:
Moin zusammen,
ich hatte meinen B8 MJ2020 zum Softwareupdate.
Vorher war 0156 drauf jetzt hat er 324 mit HW H12 und OCU ist auf 143.
Problem ist allerdings jetzt wenn ich mich wieder anmelden möchte passiert genau das was im Video zu sehen ist. Vorher ging das zumindest noch.
Habe es auch mit einem frischen Account über eine andere E-Mail versucht mit dem selben Ergebnis.
Hab auch schon das Spielchen durch:
Zitat:
@BufuOo schrieb am 4. Februar 2024 um 16:45:07 Uhr:
Zitat:
- Fahrzeug in einem Bereich mit gutem GPS- und Mobilfunkempfang (GSM-Empfang) abstellen.
- Fahrertür schließen (alle anderen Türen/ Heckklappe / Frontklappe sind geschlossen).
- Zündung einschalten (bitte nicht den Motor).
- Führen Sie ein "Soft Reset" aus, indem Sie permanent die Ein-Aus-Taste auf dem Infotainment-System drücken. Lassen Sie die Taste erst los, wenn das Willkommen - Zeichen wieder auf dem Bildschirm zu sehen ist.
- Schalten Sie die Zündung aus.
- Anschließend verriegeln Sie bitte Ihr Fahrzeug und lassen es für etwa 10 Minuten "ruhen".
- Nach Ablauf der 10 Minuten entriegeln Sie Ihr Fahrzeug und schalten erneut die Zündung ein (alle Türen geschlossen).
- Warten Sie, bis das Infotainment-System hochgefahren ist.
- Gehen Sie unter Menü – Nutzer – Setup – Privatsphäre und Dienste. Ein Untermenü öffnet sich. Wählen Sie den Datenschutzmodus "Standort teilen".
- Falls bereits ausgewählt, wählen Sie bitte den Modus „Maximale Privatsphäre“ (Mann mit Hut und Brille) für 30 Sekunden und stellen Sie diese wieder zurück auf „Standort teilen”.
- Warten Sie noch mal 30 Sekunden.
- Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen (falls es kein Kessy-Fahrzeug ist) und Fahrertür für 5 Sekunden öffnen.
- Schließen Sie die Tür.
- Schalten Sie die Zündung erneut ein.
- Überprüfen Sie erneut die Privatsphäre.
- Wählen Sie erneut den Datenschutzmodus "Standort teilen" falls wieder auf „maximal” gesetzt ist.
- Gehen Sie auf "Radio". Neben der Uhrzeit sehen Sie eine kleine Weltkugel, die wahrscheinlich ausgegraut ist.
- Warten Sie bis der Globus weiß wird (kann bis zu 4 Minuten dauern).
Anschließend sollte eine Registrierung möglich sein unter Menü->Nutzer-> Setup -> Hauptnutzer werden -> E-Mail und Passwort-> Anmelden…
Falls die Fehlermeldung "Nutzerprofil konnte nicht geladen werden" erscheint, versuchen Sie es bitte direkt erneut unter Menü->Nutzer-> Setup....
Beachten Sie bitte, dass die Entriegelungstasten bei der „zwei Schlüssel Verifizierung“ nicht länger als 0,8 Sekunden gedrückt werden dürfen, damit der Freischaltprozess erfolgreich verlaufen kann. Tätigen Sie die „zwei Schlüssel Verifizierung“ zügig, da ein 30 Sekunden Limit für diesen Prozess besteht.
Es macht für mich den Anschein dass der Server das Auto blockiert.
VW Support habe ich zwar schon kontaktiert aber vllt. kennt von euch einer das Problem.
Noch einmal zur Aufklärung meines Problems.
Auto war jetzt noch einmal beim freundlichen um das Problem zu ergründen.
Ergebnis war dass, wie schon vermutet, vom Server etwas blockiert bzw. nicht richtig erkannt wurde.
Es wurde dann etwas beim Server angepasst/zurückgesetzt und jetzt läuft es wieder.
Zitat:
@MichaelSLS schrieb am 13. Februar 2024 um 09:19:30 Uhr:
Dass das SE auch in der aktuellen Generation (einigermaßen) geladen wird, war zu erwarten, da es QI unterstützt, aber keine Mag Safe Magnete hat. Meines Wissens ist das SE im Gegensatz zu den Magsafe-Modellen (ab iPhone 12) sogar QI-zertifiziert.
Alle iPhones ab Version 8 sind QI-zertifiziert. Das hilft jetzt auch nicht weiter, zeigt m.E. aber, dass das Problem eher bei VW liegt. An anderen Ladegeräten funktioniert das Laden völlig problemlos über alle neueren Versionen hinweg. Wir haben hier iPhones zwischen 8 und 14 und alle laden. Nur nicht bei VW.
Ich hätte erwartet, dass VW irgendwann einmal ein Update rausbringt oder die Matte (Wert 5€?) kostenlos tauscht, um dieses Problem endlich zu lösen. Aber nichts passiert. Stattdessen wurde behauptet, dass Apple schuld sei usw. Sorry, aber das ist einfach nicht glaubwürdig.
Das ist weder technisch noch supportseitig akzeptabel bei einem Produkt von zigtausend Euro, von dem man zu Recht Markenqualität erwartet.
So, jetzt rege ich mich wieder ab. Sorry.
Ich teile Deinen Ärger absolut. Allerdings liegst Du, was die Zertifizierung angeht, falsch. Kannst Du hier nachlesen: https://www.wirelesspowerconsortium.com/products/
Beim Blick in die Tabelle sehe ich gerade, dass mein aktuelles 15 Pro neuerdings zertifiziert ist. Zwischen iPhone 12 und 14 ist hier keines enthalten. Damit gehe ich jetzt mal auf meinen freundlichen Service-Partner zu, weil der Verweis von VW auf diese Liste jetzt nicht mehr als Ausrede taugt.
Vor ca. drei Jahren hatte ich dazu bei Apple eine 2nd-Level Case offen. Quintessenz damals: man sei mit VW in Kontakt und VW könnte es grundsätzlich lösen. Apple zwar auch, die wollten aber nicht auf Mag Safe verzichten. Wie man den Beiträgen zu dem Thema in einschlägigen Foren entnehmen kann, hatte der Wettbewerb von VW teilweise auch solche Probleme, hat sie aber beseitigt bekommen.
Bei meinem MJ 21 geht das Laden problemlos, ich hatte ein normales Iphone 13 und jetzt auch ein 14pro. Es hat immer geladen, wird auch in den Einstellung/Batterie im iphone angezeigt. Benutze eine folgede Hülle:
Diese Hülle hatte ich neben einigen anderen auch schon getestet, natürlich ganz ohne Hülle ebenfalls. Im Passat MJ20 bis 14Pro und Arteon MJ23 bis 15Pro jeweils das gleiche Ergebnis: iPhone 8 lädt meistens, 12 Mini, 13Pro, 14Pro und 15Pro brechen direkt ab "nehmen Sie alle Gegenstände ....". Keine Chance, egal ob mit oder ohne Hülle, egal welche Position.
Ist Dein @david009: ich nehme an, Passat MJ21?
Ja das ist echt komisch das es nicht geht. Ja genau Passat 324 Version drauf. Weekend ist mein dad zu Besuch. Er hat ein Passat Mj 20 mit der 156 Version. Er hat ein iPhone 13 da gehts auch, werde ich aber mal probieren mit meinen 14 pro.
Zitat:
@MichaelSLS schrieb am 13. Februar 2024 um 12:14:07 Uhr:
Ich teile Deinen Ärger absolut. Allerdings liegst Du, was die Zertifizierung angeht, falsch. Kannst Du hier nachlesen: https://www.wirelesspowerconsortium.com/products/
Komisch. Ich hatte das bei Apple entsprechend anders gelesen:
"Hier erfährst du, wie du dein iPhone mit Qi-zertifiziertem Ladezubehör kabellos laden kannst.
Voraussetzungen
Du benötigst ein iPhone 8 oder neuer..."
https://support.apple.com/de-de/HT208078
Bei den technischen Daten des iPhone 12 und 13 gibt Apple ebenfalls QI-Unterstützung an, z.B. hier:
https://support.apple.com/kb/SP830?viewlocale=de_CH&locale=de_CH
Und hier steht, dass Apple mit iOS 17.2 gar Qi2 beim iPhone 13 und 14 nachrüstet:
https://www.theverge.com/.../...-qi2-magsafe-compatible-apple-ios-17-2
Aber ja, ich sehe ein, dass die Datenbank des Konsortiums zählt. Nur frage ich mich, wieso an vielen anderen Stellen was anderes steht und sogar Apple was anderes behauptet.