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MFA XP vs. Polar FIS
Hallo zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken mir eine MFA XP zuzulegen. Hat jemand Erfahrungen damit? Gibt es aktuelle Bilder von der Darstellung im AID? Ggf. können die Dieselfahrer unter Euch auch berichten, ob die DPF Regeneration zuverlässig angezeigt wird. Ich hatte bereits eine ähnliche Box in meinem Polo, bei der genau dieses Feature nicht funktionierte :-(
Vielleicht gibt es ja auch Erfahrungen mit der Polar FIS. Ich bin mir noch unschlüssig, welche Box die geeignetere ist.
DANKE & GRU?
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach langem Hin und Her habe ich nun meine Autopolar FIS in meinem Fahrzeug zum laufen bekommen.
Nachdem ich sie im MFT SHOP bestellt hatte und sie auch kurzfristig geliefert wurde, war erstmal Zwangspause. Es herrschte einfach kein geeignetes Wetter, um den Einbau unter freiem Himmel durchzuführen. :o
Als ich mich dann endlich drangemacht habe, war die Ernüchterung groß. Der Einbau beim Handschalter ist wirklich kein Geschenk. Ohne japanische Winkelfinger wird es nichts. Am schwierigsten war es für mich, den originalen Stecker vom Gateway zu trennen. Obwohl ich ihn entriegelt hatte, wollte er einfach nicht ab.
Nach ca. 45 Minuten, einigen zerkratzten und zerbeulten Händen sowie einem völlig aus der Bahn geratenem Blutdruck war es dann vollbracht.
Also Batterie ran, Zündung an. Schnell ein Paar Parameter einstellen..... Siehe da—“ ECU nicht unterstützt“:confused:
Also schnell ein Foto gemacht und an den MFT Shop geschickt. Am nächsten Tag gab es dann Feedback, dass sie dran arbeiten. Nach 5 Tagen dann das Ergebnis. Habe dann die genannte neue Firmware installiert und damit wurde mein MotorSG auch erkannt. Es gab dann noch ein paar Komfortprobleme, die der MFT Shop aber jeweils in 2 Tagen abstellen konnte. Nun ist alles fertig und ich habe heute mal alle 10 Anzeigekanäle belegt. Ob ich es so lasse, werde ich in den nächsten Wochen sehen.
Schade ist, dass bei mir im AID jeweils nur 3 Werte gezeigt werden können. Aber damit kann ich leben. Etwas umständlich ist auch die Belegung der Anzeigekanäle mit den Messwerten. Das hat MFAXP mit einem PC-Programm komfortabler gelöst. Aber da man das nicht täglich macht, ärgert es mich nicht wirklich
Schön finde ich hingegen, dass der Rahmen für das Senderlogo (AID) nicht leer dargestellt wird, sondern ganz verschwindet. Das hatte ich in einem Video zur MFAXP mal anders gesehen und fand es hässlich. Dem Hersteller habe ich vorgeschlagen, an der Stelle ein AUTOPOLAR Logo unterzubringen, oder alternativ ein durch den User frei wählbares Logo. Vielleicht kommt das ja noch.:D
Nun noch eine Aufstellung der bei mir angebotenen Messwerte und die Funktion:
2,0l TDI 110KW DCYA MJ2018; 04L906026HB
Geschwindigkeit in km/h ---funktioniert
Außentemperatur in °C ---funktioniert
Motordrehzahl in min-1 ---funktioniert
Motorleistung in PS ---funktioniert
Querbeschleunigung in g ---funktioniert nicht
Längsbeschleunigung in g ---funktioniert
Batteriespannung in V ---funktioniert
Öltemperatur in °C ---funktioniert
Umgebungstemperatur (Motorraum) ---funktioniert (keine Ahnung wo da der Fühler sitzt)
Ansauglufttemperatur in °C ---funktioniert
Wassertemperatur in °C ---funktioniert
Motortemperatur in °C ---funktioniert
Abgastemperatur in °C ---funktioniert (vermutlich vor Turbo)
Abgastemperatur T1 in °C ---funktioniert (vermutlich vor DPF)
Abgastemperatur T2 in °C ---funktioniert (zeigt synchron zu T1 an)
Abgastemperatur T3 in °C ---funktioniert nicht (Anzeige 0°C)
Abgastemperatur T4 in °C ---funktioniert nicht (Anzeige 0°C)
Ladedruck IST in mbar ---funktioniert (wahlweise relativ oder absolut)
Ladedruck SOLL in mbar ---funktioniert (wahlweise relativ oder absolut)
Atmosphärendruck in mbar ---funktioniert (wahlweise relativ oder absolut)
Druck im Ansaugkanal in mbar ---funktioniert (wahlweise relativ oder absolut)
Raildruck in mbar ---funktioniert
Bremsdruck in mbar ---funktioniert nicht (Anzeige 0,0)
Motorlast SOLL in % ---funktioniert
Generatorlast ---funktioniert
Luftmasse (MAF) in mg/Hub ---funktioniert
Gaspedalstellung in % ---funktioniert
Drosselklappe ---funktioniert
Motordrehmoment in Nm ---funktioniert
Getriebedrehmoment (DSG) in Nm ---funktioniert nicht (Hab ´nen Handschalter)
HVAC in Nm ---funktioniert nicht (immer 20Nm; vermutlich nur HV Fahrzeuge)
Ölstand in mm ---funktioniert
Ölstand über Minimum in mm ---funktioniert
Lambda ---funktioniert
Einspritzmenge in mg/Hub ---funktioniert
Einspritzbeginn in °vor OT ---funktioniert
Einspritzdauer in °KW ---funktioniert nicht
Rundlaufausgleich Zyl.1 in mg/Hub ---funktioniert
Rundlaufausgleich Zyl.2 in mg/Hub ---funktioniert
Rundlaufausgleich Zyl.3 in mg/Hub ---funktioniert
Rundlaufausgleich Zyl.4 in mg/Hub ---funktioniert
Druckregelung SOLL in % ---funktioniert nicht (keine Ahnung was das sein soll))
DPF Volumen Ölasche ---funktioniert
DPF Rußmasse errechnet ---funktioniert nicht
DPF Rußmasse gemessen ---funktioniert nicht
DPF Status ---funktioniert nicht
DPF km seit letztz Regener. ---funktioniert
AdBlue verwendet ---funktioniert nicht (hab kein AdBlue)
Lichtmaschinenstrom in mA ---funktioniert
Die Fehlenden Werte für den DPF werde ich noch einmal hinterfragen. Vielleicht geht ja da noch etwas.:rolleyes:
Alles in allem bin ich recht zufrieden. Nach der MFACS aus meinem Polo ist das hier schon ein riesiger Schritt nach vorn. Vor allem auch die Kommunikation mit dem Lieferanten lief sehr gut, und er ist immer um eine schnelle Lösung bemüht.
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Jop 2.0 TDI Euro 5 von 2013. Und habe eine monochrome MFA.
Dann bin ich mal gespannt wie die Regeneration dargestellt wird.
Ich auch, es werden ja wirklich viele DPF Werte angezeigt wenn man der Übersicht glauben kann.
Hatte auch erst mit der MFA XP geliebäugelt, aber nach Nachfrage was DPF Regenerationsstatus bedeutet kam nur das als Antwort:
Die Regeneration kennt nur den Zustand "ja" oder "nein". Mehr stellt das Motorsteuergerät nicht zur Verfügung.
Und das ist somit nutzlos für meine Zwecke, wenn sie gerade läuft merke ich das auch so.
Moin,
so Paket kam heute an und gleich mal eingebaut. Der Einbau an sich ist schon eine Fummelei. Habe erst einen Kumpel mit Sprengstoffschein kommen lassen der den gefährlichen Knieairbag fachmännisch entfernt hat. Dann habe ich die Luftführung ausgebaut und dann kommt man halbwegs gut ran. Dann das ganze noch am dicksten Kabelstrang mit Kabelbinder befestigt und wirklich genau drauf geachtet das nichts auch nur in der Nähe der Lenkwelle bzw. Pedale ist. Für zukünftige Updates habe ich auch das USB Kabel bis in den Sicherungskasten verlegt.
Dann kam die erste Ernüchterung, es sind leider bei meinem 2.0 TDI nicht so viele Werte wie auf der Webseite angezeigt. Das wichtigste, DPF in allen Varianten ist aber da.
Dann alles über die Lenkradtasten eingerichtet, ist etwas Fummelei, wäre schön wenn man das auch bequem via Laptop könnte.
Nächste Ernüchterung, trotz das der TDI ja einige Abgastemperatur Sensoren hat zeigt er überall N/A an, also sowohl Abgas °C als auch T1-4 Abgas °C.
Etwas fragwürdig, die NM und PS Werte scheinen etwas zu wohlwollend zu sein oder mein 2.0 TDI drückt wirklich 193 PS und 380 Nm eben bei der kurzen Testfahrt.
Ansonsten werde ich jetzt drauf achten bei wie viel Gramm Ruß er eine Reinigung startet und dann sollte Ich in Zukunft gut abschätzen können wann er dran ist. Praktisch ist auch die "km seit Regeneration" bisher musste ich das immer manuell über den Trip Zähler machen, wenn ich es mitbekommen habe.
Im großen und ganzen bin ich aber zufrieden, es erfüllt die Erwartungen, könnte aber ein Hauch besser sein.
Da ist meine DPF app auf dem Handy aber komfortabler...
Ja da hast du Recht. Ich habe aber keine Lust immer das Handy mitlaufen zu lassen.
Zitat:
@MichaelN schrieb am 10. Januar 2020 um 16:00:49 Uhr:
Da ist meine DPF app auf dem Handy aber komfortabler...
Hi Michael
Kannst du die App und den Stick benennen?
Danke für deinen Feedback und die Bilder. Das mit den Temperaturen ist wirklich schade und seltsam. Vielleicht sollte man mal mit dem Entwickler sprechen, warum es bei dir nicht geht.
Kannst du bei Gelegenheit mal eine Liste posten, welche Werte insgesamt angezeigt werden?
Ja gute Idee. Schreibe die Tage mal eine Mail. Will auch mal fragen ob man die Schriftgröße im Menü ggf anpassen kann. Ist so groß das man manches nicht lesen kann.
Und ja mache dann mal eine Liste.
Hier jetzt die Liste von allen Werten die ich habe:
km/h
Außen °C
U/min
Motor PS
Längs G
Batterie V
Öl °C
Umgebung °C
Einlass °C
Wasser °C
Motor °C
Abgas °C
T1 °C
T2 °C
T3 °C
T4 °C
Ladedruck Soll
Ladedruck Ist
Atmosphären Druck
Einlass Druck
Rail Druck
Bremsdruck
Motorlast
Generator Last
M.A.F.
Gaspedal %
Drosselklappe %
Motor Nm
DSG Nm
HVAC
Ölstand
Min Ölstand
Lambda
Inj. m/str
Einspritzung °vor OT
Einspritzung °KW
Einspritzung St.
Einspritzung 1 mg/H
Einspritzung 2 mg/H
Einspritzung 3 mg/H
Einspritzung 4 mg/H
Druckregelung
DPF L.
!DPF Ruß g
DPF Ruß g
DPF Status
DPF km (seit Reinigung)
Lichtmas.
Danke für die Übersicht, aber wird dir nun die Abgastemperatur angezeigt ? Obeb hattest du geschrieben dass sie dir fehlt.
Nö. Habe den Entwickler Samstag über das Kontaktformular angeschrieben aber bisher keine Reaktion bekommen. Wenn bis Samstag nichts da ist hake ich nochmal nach.
Ansonsten probieren ich mal einen älteren Softwarestand aus. Aktuell habe ich 0.2.9b7 (Beta) und gehe dann mal auf 0.2.8 zurück.
OK, jetzt muss ich mal blöd fragen: was ist die MFA XP? Die Anzeigen auf dem Foto könnte ich auch brauchen. Ist sowas beim freundlichen nachrüstbar? Wenn ja, was kostet das? Ist das viel Aufwand ? Habe den G7, BJ 2019, 1,5 130 PS, HS mit OPF
Haben mir jetzt mal geantwortet.
N/A bedeutet das das Motorsteuergerät die Werte nicht zur Verfügung stellt, soll mal testen ob ich die Abgas Temp Werte mit VCDS sehe, mache ich die Tage mal.
Wegen der Schriftgröße soll ich auch mal ein paar Bilder von Parametern machen die schlecht zu lesen sind, wird dann ggf. angepasst.
Bzgl der hohen Leistung berufen sie sich darauf das das Gerät nur die Werte aus dem Motor Steuergerät nimmt und anzeigt. Ist also eher die Frage warum mein Motorsteuergerät so hohe Nm Werte annimmt.