MERDE... ABS Fehler "Spannungsversorgung" Teves 04
...an einem 94er PaVa leuchtet die Kontrollampe (K47) für ABS.
Fehlerspeicher zeigt "Spannungsversorgung" an...Löschen des Fehlers unmöglich. Zündung ein und Spannung am Hydraulikblockstecker T15/6 und T15/10 (2 kabel rot/weiß) sowie am Steuergerät für ABS unter der Rücksitzbank Links T55/33 und T55/3 ( 1mal rot/gelb, 1 mal rot/schwarz)
überprüft...nichts. Sicherung (S54)für Spannungsversorgungsrelais ABS mit der Nr 79 i.o. Relais 79 auch i.o. (10 Stück ausprobiert)
Relais 79 geöffnet und aufgesteckt...zündung ein...Relais 79 zieht an und fällt nach 1sec wieder ab...HHmmm...spulenspannung vom X-Kontakt (schwarz/Gelb) liegt am Relais 4/86 an. Also Taktet das ABS-Steuergerät keine Masse zum Relaiskontakt 6/85 durch. AAAber das Steuergerät ist auch nicht Defekt ( 8 Stück können nicht Defekt sein obwohl alle den Fehler Spannungversorgung anzeigen...ist ja auch Klar..Relais 79 zieht ja nicht an) HHmmmm... Kabel rot/weiß vom Re 6/85 zum Steuergerät T55/34 i.o.(durchgang 0 OHM und kein Masseschluß). Messe heute noch das Kabel vom Re 79 2/30 zum ABS-Steuergerät T55/33 und T55/3....vermute dort im Kabelknotenpunkt einen Fehler.....
Beste Antwort im Thema
Fehler gefunden, Unterbrechung in (!) der Steckerleiste am Hydroblock.
Siehe Bild!
Flexible Platine ausgelötet und von den 10 Lötpunkten der Magnetventil neue Kabel zum Kabelbaum gelegt.
79 Antworten
Roy...Bitte lies dir nochmal alles durch...Steuergerät kann ich defintiv ausschließen....8 ABS-Steuergeräte können nicht ein und derselbe Fehler haben.
und Georg, biste weiter gekommen???
...Leider Nein...das/die ABS-Steuergerät(e) ist intellegenter als ich...😠 (dachte). ZE und KI sind absolut in Ordnung... 😠...Meine Vermutung geht jetzt (doch ) Richtung Hydraulikblock...von den 8 Ventilen ist über T55/33 ...T55/3 zu T55/20,2,54,55,21,38,36,18 überhaupt kein Durchgang/Widerstand meßbar...😠
George, im Fehlersuchprogramm hast du ja schon die Punkte 1-4, 14 und 30 abgearbeitet. Waren die Werte dort alle i.O?
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ich hatte dir doch gesagt : Eingangsbuchse Hydroblock messen 😛 du erinnest dich
und an die pins lötkolben halten um die kalte Lötstelle in den Griff zu bekommen wenn es den eine ist ist die letzte möglichkeit denn wieder hinzubekommen in 2 von 3 fällen funzt er dann wieder .
hatte genau dasselbe nur hält es meißt nicht lange ich habe letztendlich den Block getauscht
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
George, im Fehlersuchprogramm hast du ja schon die Punkte 1-4, 14 und 30 abgearbeitet. Waren die Werte dort alle i.O?
...JA...besonders der Maßnahmeschritt bei Punkt 3 ist nicht zu ende gedacht...und vor allem kein Hinweis auf den Block...
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ich hatte dir doch gesagt : Eingangsbuchse Hydroblock messen 😛 du erinnest dichund an die pins lötkolben halten um die kalte Lötstelle in den Griff zu bekommen wenn es den eine ist ist die letzte möglichkeit denn wieder hinzubekommen in 2 von 3 fällen funzt er dann wieder .
hatte genau dasselbe nur hält es meißt nicht lange ich habe letztendlich den Block getauscht
Eric...da wird wohl mehr sein als nur eine Kalt-Lötstelle...dazu Morgen mehr..
Was meinst du genau?
ich sagte ja ist der letzte versuch . öffen des Hydroblocks kannst du eigentlich vergessen
was ich meinte ist das er dir das relais wegschaltet in der Diagnose .
merkt mann zb deutlich beim drehen des Zündschlüssels gibt es erst mal ein klack aufs pedal und weg ist das Relais
ich such dir die betroffenen Pins raus .
ansonsten kannst du eh nix machen wenn du schon auf den Spulen keinen durchgang hast kannst du aber schon ziemlich sicher sein das die abgeraucht sind von der eingangsplatine
hast du nur abs oder Abs eds dan kann es auch am Vorwiderstand fürs eds liegen
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
was ich meinte ist das er dir das relais wegschaltet in der Diagnose .
merkt mann zb deutlich beim drehen des Zündschlüssels gibt es erst mal ein klack und weg ist das Relais
...genau so ist es...
...Kein EDS..
dann kann es sein wie bei mir da waren einfach die kontakte intern lose von mehreren spulen
das aufheitzen der pins hatte geholfen Fehler war weg kam aber wieder
der block hat dann in der eigendiagnose das abs deaktiviert so wie es sein soll
aber der müsste auch im fehlerspeicher auftauchen bei Bosch diagnose wird das auch seperat ausgewiesen
deshalb hatte ich bei spannungsversorgung auch auf block getippt 😉
diese Seite kennst du wahrscheinlich schon aus meine früheren ergüssen
http://www.biat.uni-flensburg.de/.../Aufgabenauswahl.htm
http://www.biat.uni-flensburg.de/.../Bremse_Daten_abs.htm
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Was meinst du genau?
Da steht "Wenn Relais 79 (J 102) nicht anzieht, Ansteuerung prüfen"...kein Hinweis darauf das diese durch das Steuergerät erfolgt...😮😮
Fehler gefunden, Unterbrechung in (!) der Steckerleiste am Hydroblock.
Siehe Bild!
Flexible Platine ausgelötet und von den 10 Lötpunkten der Magnetventil neue Kabel zum Kabelbaum gelegt.
kanste am besten feinste Litze nachlöten. Schön das du so akribisch drangeblieben bist. Lob Lob!
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Fehler gefunden, Unterbrechung in (!) der Steckerleiste am Hydroblock.
Siehe Bild!
Flexible Platine ausgelötet und von den 10 Lötpunkten der Magnetventil neue Kabel zum Kabelbaum gelegt.
hatte ich dir das nicht schon im eingangs gesagt 😁😛
aber was mir imponiert ist , wie hast du die lebendig rausbekommen bitte erkläre mir das mal wie kriegst du jetzt den verguß am stecker wieder dicht . denn ich habe mir da den wolf überlegt und dann halt zur fuschmetode mit Pins aufheizen mit lötkolben gegriffen hätte aber hier ja auch nix geholfen
also schreib uns wie du die eingangsbuchse raus bekommen hast den zauberkniff möchte ich auch kennen . mann lernt ja gerne
edit sehe es gerade du hast den einfach abgesägt und dann ????? wie kommt mann nun an die spulen kabel bitte um Input