Meine ersten Erfahrungen mit dem A6 4K

[xpla]

So, leider hat's geregnet und er ist nicht fotogen.

Hier die ersten Eindrücke:

• Akustikfrontscheibe beheizbar lässt irgendwo mehr Geräusche rein, als die Limousine bei der Probefahrt mit gleicher Scheibe. Es scheint aber die richtige Scheibe verbaut worden zu sein.
• Bridgestone Touranza mit B-Silent Technologie in 19" sind oben. Kompletter Schrott! Nur zum Ärgern. Das Abrollgeräusch ist trotz des Schaumstoffrings eher zu als zu laut einzustufen. Die 21" bei der Probefahrt waren LEISER! Habe mich sehr geärgert, dass der Wagen mit Bridgestone ausgeliefert wurde. Diese Marke sollen sie sich behalten.
• Der Motor braucht Drehzahl wie wir alle wissen, aber wird dadurch auch relativ störend laut. Die Gedenksekunde kann man, wenn man nicht gerade aus unerwarteten Gründen sofort Leistung braucht gut kaschieren, in dem man ne Sekunde früher einfach auf's Gaspedal tippt. So musste ich es übrigens auch beim A4 mit 218PS machen.
• Der Motor hat Kraft ohne Ende, aber was Audi sich bei dieser Freigabe gedacht hat? Tarnen und Täuschen.
• Allradlenkung hervorragend
• Luftfahrwerk hervorragend
• Bedienung über Touchscreen war sofort eingelernt
• Apple Carplay ist sehr schnell startklar
• Sportkonturlenkrad liegt hervorragend in der Hand
• Alcantara-Sportsitze haben einen etwas flacheren Schulterbereich und sind dadurch sehr angenehm. Geben ausreichend Seitenhalt, aber drücken die Schulten oben nicht zusammen und die Breite des Sportkonturlenkrades ist optimal
• Head-Up Display erzeugt starke Lichtreflexe im Sichtbereich wenn das Sonnenlicht in gewissem Winkel einfällt - hier hat Audi absolut nichts dazugelernt (A4/A5 Problem)
• Türen benötigen deutliche größere Schließkraft, hier möchte Audi wohl, dass man die Servoschließung dazukauft, denn sie stoppen genau in der Position, wo die Servos übernehmen würden
• Irgendwie war das Fahrzeug deutlich lauter, auch was die Windgeräusche betraf, als das Fahrzeug von der Probefahrt. Schon ein starker Unterschied zwischen Limo und Avant
• Habe ich schon erwähnt, dass die Bridgestone-Reifen Schrott sind?
• Entgegen anderen Meinungen im Forum, senkt sich das Fahrzeug mit Luftfahrwerk nach dem Abstellen sehr wohl ab, also 19" kann man ruhig nehmen, schauen nicht verloren aus im Radkasten.
• Florettsilber, Optikpaket und S-Line Exterior harmonieren hervorragend (alle Bedenken ausgeräumt)
• Das B&O (kleine) ist ein typisches B&O System: sehr viel Höhen, keine Mitten und massig Tiefen, wenn man den Subwoofer raufregelt. Klanglich ist das Ganze alles andere als Rund
• HD-Matrix LED - tolle Evolution des Matrix-LED, löst feiner auf und reagiert deutlich schneller als die vorige Generation

Positiv:

• Luft(fahrwerk)
• Cockpit und Ergonomie
• Bedienung / Entertainment

Negativ:

• Motorgeräusch
• Ansprechverhalten (es geht in der Stadt durchaus gut, aber dann soll Audi 10.000 Euro weniger verlangen für das was sie da abgeliefert haben)
• Geräuschdämmung - entgegen der Probefahrt und allen Berichten, ist das Fahrzeug nicht leise, keine Ahnung was da schief gelaufen ist

 

Hätte mir Audi nicht so einen deutlichen Rabatt und Eintauschwert für den alten A4 auf Grund der Probleme mit ihm gegeben, wäre ein E400d die bessere Wahl gewesen und kann nur allen dazu raten, den A6 NICHT ZU KAUFEN. Er repräsentiert die derzeitige Unternehmensphilosophie von Audi hervorragend:

Tarnen und Täuschen

[xpla]

Zitat:

@MZ-ES-Freak schrieb am 18. Oktober 2018 um 23:28:57 Uhr:

Zitat:

@xpla schrieb am 18. Okt. 2018 um 21:7:35 Uhr:

• Entgegen anderen Meinungen im Forum, senkt sich das Fahrzeug mit Luftfahrwerk nach dem Abstellen sehr wohl ab, also 19" kann man ruhig nehmen, schauen nicht verloren aus im Radkasten.

Okay, das wäre dann meines Wissens nach der erste luftgefederte Audi, der dieses Verhalten zeigt.

Du redest nicht Zufällig vom normalen Niveauausgleich nach dem aussteigen?

Soweit ich weiß wurde ja am Luftfahrwerk nix großes geändert.

Kannst du das Verhalten weiter vertiefen wann die Federung was tut?

Vorgehensweise:

• Stelle das Fahrzeug ab, stelle den Motor ab
• Verlasse das Fahrzeug (Edit: krame Handy, Jacke etc. zusammen) - Fahrwerk noch immer in "Normalhöhe" der Drive-Select Position
• Verschließe das Fahrzeug
• Zeitraum nicht gemessen, aber sagen wir mal gut eine Minute, nach dem das Fahrzeug bereits verschlossen wurde, machts KLICK PFFF KLICK PFFFF KLICK KLICK und das Fahrzeug senkt sich DEUTLICH ab

[MZ-ES-Freak]

Genau, auf das normale Fahrniveau.

 

Das war doch schon immer so.

 

Der senkt sich nicht tiefer, als im Fahrzustand.

Du steigst aus, Auto geht hoch, Auto muss sich ausgleichen...

 

Wäre auch technisch unsinnig, wenn er tiefer geht als im Fahrmodus.

 

Aber zur Erleuchtung meinerseits/ allerseits könntest auch den Abstand Unterkante Kotflügel/Radmitte im Fahrzustand UND abgestellten nach piff/paff messen.

[xpla]

Zitat:

@MZ-ES-Freak schrieb am 18. Oktober 2018 um 23:40:46 Uhr:

Genau, auf das normale Fahrniveau.

Das war doch schon immer so.

Der senkt sich nicht tiefer, als im Fahrzustand.

Du steigst aus, Auto geht hoch, Auto muss sich ausgleichen...

Wäre auch technisch unsinnig, wenn er tiefer geht als im Fahrmodus.

Aber zur Erleuchtung meinerseits/ allerseits könntest auch den Abstand Unterkante Kotflügel/Radmitte im Fahrzustand UND abgestellten nach piff/paff messen.

Meine Wahrnehmung ist, dass das Fahrzeug sich NICHT anhebt zum Aussteigen.Muss man wirklich nachmessen um hier auf einen grünen Zweig zu kommen.

[tommy1181]

Das pfff pfff ist der normale niveauausgleich. Das macht er zum Beispiel auch schon wenn man langsam in die Garage rein rollt. Da gleicht er auch ständig aus. Habe ich mal bemerkt als mich meine Frau fahren musste und sie in die Garage fahren durfte...

[MZ-ES-Freak]

Wir können ja eventuell einen neuen Thread öffnen, damit das nicht zu sehr OT wird.

 

[xpla]

Zusätzlich heute beobachtet:

Heulen vom Turbo oder woher auch im Bereich 1.200 U/min. Immer wenn der Drehzahlbereich getroffen wird.

[Fririder]

@xpla jetzt zeig doch auch endlich mal Fotos von dem schönen Avant.

Das heulen könnte aber auch die E-Unterstützung sein oder nicht? Die soll ja gerade im unteren Drehzahlbereich für das hohe Drehmoment sorgen. Somit wäre das surren/heulen ja erwünscht ;)

[Xanderhi]

Auch wenn ich mit manchen Usern hier mitfühlen kann, weil es mir bei vielen Produkten, die ich kaufe, ähnlich geht, so lässt sich festhalten: wer suchet, der findet. Immer.

[LJ_Skinny]

@Fririder Nein es gibt keine Unterstützung im Sinne von Boost bei Audi. Die können nur im Schubbetrieb beim Segeln unterstützen. Also beim Rollen. Aber da gibt es in der Tat Resonanzen bei Elektromotoren. Dieses Kommutierungsgeräusch kennen machne vielleicht von S-Bahnen. Aber das wäre schon dreist, wenn sie das nicht entsprechend mit der Kommutierungsfrequenz abgeglichen hätten. Langsam kommt mir das echt amateurhaft vor.

PS: Audi darf man so gar nicht die Schuld geben. Eigentlich ist es Conti, die das System liefern. Und man könnte meinen sie hätten sich übernommen, wenn sie darüber nachdenken die Sparte zu verkaufen.

[LJ_Skinny]

Zitat:

@Xanderhi schrieb am 19. Oktober 2018 um 09:01:10 Uhr:

Auch wenn ich mit manchen Usern hier mitfühlen kann, weil es mir bei vielen Produkten, die ich kaufe, ähnlich geht, so lässt sich festhalten: wer suchet, der findet. Immer.

Ja aber ist schon geil, wie relaxed man bleiben soll, wenn man ein Produkt für ca 100K gekauft hat. Für den Durschnittsverdiener sind das wohl die Ersparnisse über ein Jahrzehnt.

Wenn ich überlege, welche exakte Spec wir schon bei einem 20K Auftrag einhalten sollen, dann kann man als Kunde rückwärts von solchen Herstellern bei 100K was entsprechendes erwarten.

Als Beispiel:

Vorführhandy mit tollen selektierten Display und schnellem Speicher. Geliefert dann billig Ram mit langsamen Zugriffszeiten, aber es sind ja noch 2GB! So kann man legal getäuscht werden. Stand ja nicht beim Handy von den Zugriffszeiten dabei.

Meine Meinung!

[Xanderhi]

Du verstehst meinen Post falsch, denn im Grunde sehe ich das genau wie du. Was ich meine: Kollege xpla wird, wenn er genau hinsieht, auch bei einem E400 was finden. Oder beim 5er. Irgendwas ist immer, wenn man genauer hinschaut. Zumindest sind das meine Erfahrungen.

Ich kann dir beim iPhone (dein Beispiel Handy) alleine schon 5 Dinge nennen, die mich stören und die jedes iPhone hat. Zum Beispiel Stichwort Display und ungleichmäßige Ausleuchtung. Auch neigen bspw. alle neuen Mercedes zum Klappern und Knarzen beim Fahren.

Und nochwas: 100k spart der Durchschnittsverdiener vielleicht in 30 Jahren, nicht in zehn. Daher sollte man sich natürlich beschweren, wenn was nicht in Ordnung ist. Seinen Tag damit vermiesen lassen, das sollte man vermeiden.

[xpla]

Zitat:

@Fririder schrieb am 19. Oktober 2018 um 08:57:40 Uhr:

@xpla jetzt zeig doch auch endlich mal Fotos von dem schönen Avant.

Das heulen könnte aber auch die E-Unterstützung sein oder nicht? Die soll ja gerade im unteren Drehzahlbereich für das hohe Drehmoment sorgen. Somit wäre das surren/heulen ja erwünscht ;)

Der A6 hat ja die Boost-Funktion gerade nicht. Zusatzinfo, ich rede nicht vom Segeln.

[xpla]

Weiteres Feedback:

• 2x Ausfall der Mitten/Tieftöner/Subwoofer - es haben wirklich nur die Hochtöner gearbeitet
• Reifen weiterhin sehr unangenehm vom Abrollgeräusch
• Jaulen im Drehzahlbereich um 1.000 - 1.200 jederzeit reproduzierbar
• Beim stärkeren Beschleunigen dreht er notwendigerweise sehr hoch, sodass es sich im Innenraum anhört, als würde der Turbo in den Innenraum fauchen
• Windgeräusche ab 100km/h
• Umgebender Straßenverkehr, besonders auf der Autobahn deutlich im Innenraum hörbar
• Metallrahmen des HUD spiegelt sich DEUTLICH als gleißendes Licht im Sichtbereich (gewisser Einfallswinkel des Sonnenlichts)
• Jeder Bluetooth-Lautsprecher hat einen satteren Klang als das kleine B&O (im Vergleich ist ein i3 aus dem Firmenpool mit 0815 Standardsoundsystem ein Hochgenuss an Klangqualität)

Es gibt nur zwei Möglichkeiten:

1. Audi hat durch das große B&O mit aktiver Geräuschunterdrückung die Aufmerksamkeit der Fachpresse, sagen wir mal so, auf andere Aspekte des Fahrzeugs gelenkt
2. Mein Wagen hat schlecht eingestellte Türen, schlechte Reifen und eine schlecht verklebte Windschutzscheibe

Realistischerweise: Variante 1

Nochmals mein gut gemeinter Rat, wer das Fahrzeug privat als Eigentum kauft, sucht euch ein anderes Auto.

[Schattenparker50544]

@xpla

Oder du bildest dir Mängel ein, weil du das KFZ selber kaufst.

Würdest du leasen oder als Firma das KFZ kaufen, wären dir solche Sachen egal.

Da ist kein deutscher Hersteller ausgenommen!

[Fririder]

@xpla zeig doch mal bitte Bilder von deinem Fahrzeug.