Mein slk 230 säuft ÖL - The never ending story
HILFE! HILFE! WIR BRAUCHEN HILFE!!!
Mein slk 230 Kompessor von 1998 mit 116000 km Laufleistung treibt mich und seine Werkstatt in die Verzweiflung!
Am 26.Mai letzten Jahres nahm mein slk bei 150std/km plötzlich kein Gas mehr an. Ich fuhr vorsichtig weiter und stellte dann im Stadtverkehr an einer Ampel fest, dass sich der Motor furchtbar schüttelte. Rechts heran fahren und ADAC anrufen war eins.
Nach ca. 1 Std. sprang mein Süßer beim Adac-Mann sofort an und lief ruhig. Also habe ich meine Schwiegermutter abgeholt und verspätet und etwas genervt meinen Geburtstag gefeiert.
Am nächsten Tag in meiner großen, kompetente Fachwerkstatt, wurde der Zündfehler am (ich glaube) 2. und 3. Zylinder ausgelesen. Vorschlag: Zündkerzen auswechseln.
Drei Tage zuvor hatte ein guter Bekannter, langjähriger Schrauber, die Zündkerzen erneuert und einen Ölwechsel inkl. Ölfilter und Luftfilter gemacht.
Werkstatt meinte, dann wären die Kerzen wohl nicht in Ordnung und das billige Öl müsste auch durch gutes ersetzt werden. Da der Chef das sagte, gab ich mein o.k..
Ca. 1 Woche später, nachdem ich mich tatsächlich erdreistet habe, meinen "Sportwagen" mit 150km/h auf der A45 den Berg in DO-Süd"" heraufzujagen"" schüttelte sich nicht nur der Motor, sondern das ganze Auto, ca. 500m von seinem Zuhause entfernt. Da musste er trozdem noch hin.
Am nächsten Morgen stellte der nette Adac Mann fest, dass das arme Auto keinen Meter mehr eigenständig fahren dürfe und wurde deshalb zu obengenannter Werkstatt meines Vertrauens geschleppt.
Am nächsten Tag kam der Anruf, dass zwei Ventile durchgebrannt und der ganze Motor verschlammt wäre und dass der ganze Spaß mit Allem drum und dran ca. 1 1/2 tausend kosten würde. Was sollt ich machen, ich habe den Auftrag erteilt, da mir auch versichert wurde, der Motor wäre nach dieser Reparatur wieder wie neu.
Nach angemessener Zeit bekam ich mein Auto wieder, mit dem Hinweis, dass ich es die nächsten 1000 km höchstens mit 130km/h fahren müsse.
Gesagt, getan, allerdings nur ca. 400 km, da dann die Ölwarnleute anging und die Werkstatt meines Vertrauens ca. 2 1/2 l Öl nachschüttete. Nach weiteren ca. 450 km hatte mein Schätzchen dann nochmal über 2l ÖL verbraucht. Es gab keine Ölflecken, keinen verölten Motor und keine großen Rauchwolken, also hieß es, ach das wird schon. Der Kilometerstand und Ölverbrauch wurde notiert und ich wieder auf die Straße geschickt.
Fahren machte jetzt keinen großen Spaß mehr und da ich sehr zentral wohne, habe ich mir erst einmal ein Paar schicke Walkschuhe gekauft.
Um die Sache abzukürzen, seitdem ( insgesammt nur 3000 km) hat mein Auto ca. 15 l Liter verbrannt hatte eine zweite Motorreparatur. Ich war bei Mercedes, der Meister hat mit dem Chef, der Werkstatt meines Vertrauens gesprochen und mich auf diesen zurückverwiesen, da Mercedes auch nichts anderes machen könne, und das wahrscheinlich sehr teuer würde.
Jetzt hatte ich mir aktuell mal wieder erlaubt mit meinem "Sportwagen" schneller zu fahren und bei ca. 170 km/h nimmt der Motor kein Gas mehr an und die Werkstatt stellt fest, dass er nur auf 3 Zylindern lief, weil eine Kerze total verrußt war. Nach einem weiteren neuen Satz Kerzen, wurde mir die Frage, ob denn auch die Ventilschaftdichtungen erneuert wurden und die Zylinderwände überprüft
wurden genauso positiv beantwortet wie die Frage, ob denn dann der Kat auch bald hin wäre. Weiterhin sagte er, dass er die Frage, wie es weiter geht nicht beantworten könne, da er keine Lust mehr hätte und den Motor nicht noch einmal auseinander nähme.
Da ich das Auto aus Platzmangel schon seit einem halben Jahr verkaufen will, aber nicht kann, weil der Motor nicht richtig läuft, bitte ich Euch um Hilfe! Was soll ich machen?????
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von wildrosy
Ich möchte höchsten 15000 € ausgeben,
Hallo
Interessant. Versuche mich gerade in deine denkweise hin zu versetzen. Für 15000 gibts Top gepflegte 230er oder 320er FL vom Händler mit Garantie. Da bleibt sogar noch der ein oder andere tausender über.
Du kaufst dir so ne Möhre?
Andererseits bliebe noch die Alternative einen Generalüberholten Motor mit Garantie in eine ordentlichen Werstatt einbauen zu lassen. Den Kabelbaum/Steuergerät prüfen und Getriebe durchspülen lassen.
Zuerst sollte sich den Wagen jemand ansehen der Ahnung hat. Deine Geschichte klingt etwas verworren. Hört sich so an als wäre beim Kauf schon der Sonntag aus dem Motor gewesen. Die Verschlammung kam wohl weniger von schlechtem Öl als viel mehr von Blow By. Kurbelwellenentlüftung ist, wie schon erwähnt, auch gerne ein Thema beim 230er
Wenn das Auto tatsächlich diese Unmengen an Öl nach der Reperatur geschluckt hat, dann haben die den Karren sicher noch mehr kaputtrepariert als er eh schon war.
Fürs Protokoll:
Nächstes mal wenn du so was hast stell denen die Karre vor die Tür, wenn der ´Meister´kommt und meint das würde sich schon irgendwie einfahren ruhig fragen ob er dich verarschen will.
32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von wildrosy
Zuletzt
bin ich ca. 9 Jahre einen Toyota Supra 3.0 turbo mit Tuning auf 300 PS gefahren.
Hallo
Und die Kopfdichtung war nie defekt? Siehst du, man kann auch mal Glück haben😁
Ja, ein Kompessionstest wurde gemacht.
Meine Supra hat natürlich auch mal einen AT-Motor bekommen, aber aus Schaden wird man klug.
Es ist mittlerweile so, dass ich bei den Autos, die ich regelmäßig fahre, höre wenn etas nicht in Ordnun
ist. Sage ich dass einen Fachmann, guckt er mich nur mitleidig. Leider habe ich im Endeffekt immer
Recht behalten.
Was mein Buget angeht, bewege ich mich in einem Rahmen, entsprechend der gebrauchten Autos, die
ich kaufe.
Nachdem ich, während mein slk mal wieder in der Werkstatt war, bin ich drei Tage den neuen, gebrauchten
Aston Martin DB7 meines Partner gefahren. Ich habe ihm gesagt, dass ich das Auto nicht gekauft hätte
und habe wieder ein mitleidiges Lächeln geerntet. Mal sehen wer Recht hat. Aber bei ihm ist das egal,
weil er wie Du der Meinung ist, schöne Autos müssen Geld kosten und Geld verbrauchen.
VlG
Rosy
Zitat:
Original geschrieben von wildrosy
Ja, ein Kompessionstest wurde gemacht.
...
VlG
Rosy
Wann? Vor oder nach der Reparatur und mit welchem Ergebnis?
Dir sollte klar sein, hier geht es nur noch um Schadensbegrenzung,
ohne Verluste kommst du aus der Nummer nicht mehr raus.
Versuch über die Schiedsstelle/Anwalt Kohle von der Werkstatt zurück zu bekommen.
Lass dir mal ein Angebot von einem Motorinstandsetzer machen, ATM oder Reparatur des alten Motors (wenn reparabel).
Schätz mal einen realistischen Verkaufspreis
-mit ATM bzw repariertem Motor
-mit defektem Motor
Dann weißt du ziemlich genau, ob es nicht doch besser ist, die Karre mit Motorschaden abzugeben.
Und beim nächsten Kauf frag VORher in den einschlägigen Foren und nimm jemanden mit der Ahnung hat, zb. Fischmanni 😁
Zitat:
Original geschrieben von wildrosy
weil er wie Du der Meinung ist, schöne Autos müssen Geld kosten und Geld verbrauchen.
VlG
Rosy
.
.
Wenn er genug davon hat warum nicht. 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von jw61
Wann? Vor oder nach der Reparatur und mit welchem Ergebnis?Zitat:
Original geschrieben von wildrosy
Ja, ein Kompessionstest wurde gemacht.
...
VlG
RosyDir sollte klar sein, hier geht es nur noch um Schadensbegrenzung,
ohne Verluste kommst du aus der Nummer nicht mehr raus.Versuch über die Schiedsstelle/Anwalt Kohle von der Werkstatt zurück zu bekommen.
Lass dir mal ein Angebot von einem Motorinstandsetzer machen, ATM oder Reparatur des alten Motors (wenn reparabel).
Schätz mal einen realistischen Verkaufspreis
-mit ATM bzw repariertem Motor
-mit defektem MotorDann weißt du ziemlich genau, ob es nicht doch besser ist, die Karre mit Motorschaden abzugeben.
Und beim nächsten Kauf frag VORher in den einschlägigen Foren und nimm jemanden mit der Ahnung hat, zb. Fischmanni 😁
Wann, vorher. Ergebnis: sehr schlecht, da der Motor nicht lief.
Dein Beitrag ist wieder sehr hilfreich. Relativ realistisch wäre ein Verkaufspreis von min. ca. 7.500 € wenn
das Auto mit der Ausstattung und Motorleistung im altersgemäß optisch und technisch gepflegten Zustand wäre.
Ich bekomme jetzt über Bekannte von Bekannten am Dienstag einen Schnelldiagnosediagnosetermin
bei Mercedesspezialisten und weiß dann hoffentlich mehr.
Und als nächsten Wagen kauf ich mir dann einen alten Polo oder so, wie es Fischmanni oder mein
Partner es vorschlägt und lad die beiden zur Probefahrt ein.
Besten Dank Rosy
Hallo
Keinen alten Polo, einen neuen DACIA.
Mal ne andere Frage:
Wieviel Geld kannst oder willst du überhaupt ausgeben?
Ich möchte höchsten 15000 € ausgeben, aber da ich leider nicht vernünftig bin, nicht für ein Auto, dass
mir gar nicht gefällt. Wenn ich mich beim Einsteigen jedesmal ärgere, habe ich das Teil höchstens ein
Vierteljahr.
VG
Rosy
Hallo
Wieviel Geld::: Meine Meinung, überhaubt kein Geld.
Keine Bank gibt ihm 15.000 Euro. Das wäre wie mit Griechenland.
Geld weg.
Aber auf ganz dicke Hose machen.
mfG Peter
P.S. Kauf dir ein Fahrrad bei der jährlichen Versteigerung.
Zitat:
Original geschrieben von Fischmanni
HalloKeinen alten Polo, einen neuen DACIA.
Mal ne andere Frage:
Wieviel Geld kannst oder willst du überhaupt ausgeben?
Zitat:
Original geschrieben von wildrosy
Ich möchte höchsten 15000 € ausgeben,
Hallo
Interessant. Versuche mich gerade in deine denkweise hin zu versetzen. Für 15000 gibts Top gepflegte 230er oder 320er FL vom Händler mit Garantie. Da bleibt sogar noch der ein oder andere tausender über.
Du kaufst dir so ne Möhre?
Andererseits bliebe noch die Alternative einen Generalüberholten Motor mit Garantie in eine ordentlichen Werstatt einbauen zu lassen. Den Kabelbaum/Steuergerät prüfen und Getriebe durchspülen lassen.
Zuerst sollte sich den Wagen jemand ansehen der Ahnung hat. Deine Geschichte klingt etwas verworren. Hört sich so an als wäre beim Kauf schon der Sonntag aus dem Motor gewesen. Die Verschlammung kam wohl weniger von schlechtem Öl als viel mehr von Blow By. Kurbelwellenentlüftung ist, wie schon erwähnt, auch gerne ein Thema beim 230er
Wenn das Auto tatsächlich diese Unmengen an Öl nach der Reperatur geschluckt hat, dann haben die den Karren sicher noch mehr kaputtrepariert als er eh schon war.
Fürs Protokoll:
Nächstes mal wenn du so was hast stell denen die Karre vor die Tür, wenn der ´Meister´kommt und meint das würde sich schon irgendwie einfahren ruhig fragen ob er dich verarschen will.
Du bist ja doch ein Netter und versuchst ich in eine Frauendenke zu versetzten.
Aber ich jetzt schon seit bald 20 Jahren mit meinen 4sitzigen Möchtegern Sportwagen (Citoen BX GTI,
Corrado G60, Toyota Supra 3.0 turbo) viel Spaß und mehr oder weniger Glück. Ich möchte auch weiter
auf dieser Ebene bleiben, nicht weil ich protzen will, sondern weil mir solche Autos Spaß machen.
LG
Rosy
Hallo
Nö, bin Froh wenn die Leute überhaupt denken, Mann oder Frau. Leider keine Selbstverständlichkeit.
Wie gesagt, für 15000 bekommt man locker schöne und gute Autos um 200PS, kein Problem.
Gerade deshalb frage ich mich, warum du so eine runtergrittene, verschlammte und nun noch kaputtreparierte Möhre fährst?
Wenn du mehr möchtest brauchst du mehr Kohle, ganz einfach.
Wenn du das nicht wahrhaben willst wirst du weiter deine (teuren)Erfahrungen sammeln.
Hallo wildrosy,
offenbar haben sich schon eine Vielzahl von mehr oder weniger kompetenten Menschen an Deinem SLK versucht. Eine Menge Zeit und Geld wurden ergebnislos investiert. Der Motor benötigt 5 l Öl auf 1000 km und Du fährst weiterhin mit der Angst, dass jeden Moment Pleuellager durch die Luft fliegen könnten. Die polykausale Ursache des desolaten Zustands kennt niemand. Aus rein technischer Sicht gibt es 2 ideale Szenarien, den Wagen in einen guten Zustand zu versetzen:
1. Du findest einen genialischen Mechaniker, der sofort erkennt, wo der Hase im Pfeffer liegt. Er ist in der Lage den Motor mit minimalem Aufwand und unter Einsatz weniger Ersatzteile kostengünstig zu reparieren.
2. Einbau eines Austauschmotors.
Das 1. Szenario ist spekulativ und basiert auf den Annahmen, dass der Fehler mit 'wenigen' Handgriffen zu beseitigen sei und dass es einen Mechaniker gibt, der dessen Ursache sofort fände. Die Symptome und die Reparaturhistorie Deines Wagens sprechen aber leider überhaupt nicht dafür, dass Du vom Wunschszenario 1 ausgehen kannst. Wirf schlechtem nicht noch gutes Geld hinterher.
Bleibt der Austauschmotor. Und damit auch wirtschaftliche Erwägungen. Wie hoch ist der Verlust wenn Du den Motor einbauen lässt und den Wagen zu einem marktgerechten Preis verkaufst? Als Alternative: Findest Du einen Käufer der den Wagen unter Hinweis auf die Mängel nimmt wie er ist (und der dann evtl. selbst einen Tauschmotor einbauen lässt)? Wie hoch ist Dein Verlust in diesem Fall?
So wie ich die Sache sehe bleibt Dir lediglich die Wahl des am wenigsten schmerzhaften Verlustszenarios.
Cheers,
DrHephaistos
5 L auf 1000 km.
Den Fehler muß der Dümmste finden . 😕
.
Zitat:
Original geschrieben von DrHephaistos
Hallo wildrosy,offenbar haben sich schon eine Vielzahl von mehr oder weniger kompetenten Menschen an Deinem SLK versucht. Eine Menge Zeit und Geld wurden ergebnislos investiert. Der Motor benötigt 5 l Öl auf 1000 km und Du fährst weiterhin mit der Angst, dass jeden Moment Pleuellager durch die Luft fliegen könnten. Die polykausale Ursache des desolaten Zustands kennt niemand.
Hallo
Wow, gebildet um nicht zu sagen geschwollen ausgedrückt. Wie so vieles gebildetes Zeug leider nur bestenfalls 30% Inhalt.
Ich kann mich Conny R nur anschließen:
5 Liter Öl auf 1000km. Den Fehler muss man einfach finden. Wenn nicht wurde hemdsärmilg gearbeitet und/oder er hat kein Ahnung.
So wie ich die Sache sehe bleibt Dir lediglich die Wahl des am wenigsten schmerzhaften Verlustszenarios.
Cheers,
DrHephaistos