Mein neuer 535dA xDrive...
Hallo zusammen,
am 11.11. konnte ich bereits meinen neuen 535dA xDrive entgegen nehmen. Jetzt hole ich meine Vorstellung sowie einen kleinen Bericht nach. Zur Ausstattung brauche ich nicht viel sagen, denn Bilder sprechen mehr Worte. 🙂
Mit einem 530dA von Sixt bin ich nach München gefahren. Die 220 km im "Kleinen" stimmten mich zuversichtlich, die richtige Wahl getroffen zu haben. Leistung und Lautstärke waren wirklich absolut ausreichend und erträglich, obwohl ich gerne andere (Motoren-)Musik höre. Nach freundlichem Empfang und kurzer Wartezeit ging es auch schon die Treppe runter zum Übergabeplatz. Das Fahrzeug präsentierte sich in vorderster Front auf einem Drehteller, was wirklich fein inszeniert wirkt. Die Einweisung hätte nicht sein müssen, wurde aber vom Mitarbeiter gewissenhaft durchgeführt.
Dann endlich Familie eingepackt, den Startknopf gedrückt und im Stand die Standards wie Sitz eingestellt, Handy gekoppelt, ... . Doch was ist das?! Ein komisches, im Innenraum vernehmbares, nicht regelmäßiges Klopfen von hinten rechts. Das kann nicht normal sein. Also wieder raus aus dem Auto und einmal ringsum gelaufen. Am lautesten vernehmbar war es am rechten Hinterrad. Also kurz wieder rüber zu den Herren nicht weit weg, dass da etwas nicht stimmen kann. Fragend standen dann zwei weitere Herren mit mir kurz neben dem Fahrzeug. Dann die Frage, ob mein Übergabemitarbeiter mein Schmuckstück wieder runter zu einer näheren Diagnose bringen darf, was ich natürlich nicht verneinen konnte. In mir ein Gefühl von Entsetzen, Erstaunen und leichter Wut.
Da ich sowieso noch das Museum und die Welt angucken wollte, war mir die Wartezeit kein großer Dorn im Auge. Also wieder hoch in die Lounge zum Mittagessen. Während dieser Zeit klingelte auch schon mein Handy, wo ein sehr freundlicher BMW-Mitarbeiter mich fragte, ob für eine tieferfreifende Analyse mein Fahrzeug in die 400m entferne Niederlassung verbracht werden darf. Diesen "Vorschlag" konnte ich natürlich wieder nicht verneinen, denn es soll ja schnellstmöglich behoben werden, damit ich den Dicken wieder in Empfang nehmen kann. Natürlich habe ich gleich über weitere Modalitäten wie Tank voll, ... am Telefon verhandelt.
Nach weiteren 1,5 Stunden, ich war kurz davor, meine Stimmung in die passenden Kanäle einfließen zu lassen, endlich der erlösende Anruf. "Wir haben das Problem gefunden!", lautete die frohe Botschaft. Es war eine nicht befestigte Adblue-Leitung, welche sich an einem Hitzeschutzblech klopfend bemerkbar machte. Na toll! Was für ein Einstand mit dem Zeug. Dann kam es zu einer zweiten Übergabe, die nicht mehr auf einem Drehteller statt fand. Das war mir aber egal, da ich sensibel auf das weiterhin auftretende Klopfgeräusch aus gleicher Richtung fixiert war. Das sei normal, hieß es aus deren Münder. Die Adblue-Pumpe hört sich eben so an. Zumindest konnte man es innen nicht mehr vernehmen. Unglaublich, aber ich konnte ja nichts gegenteiliges beweisen. Mit einem sarkastischen Kommentar verabschiedete ich mich aus der Welt.
Draußen angekommen und an die rote Ampel gestellt war mir das Motorengeräusch und das deutlich rauere, fühlbare aufdringlichere Betriebsgeräusch aufgefallen im Vergleich zu vorher im 530d Leihwagen. Ätzt mich das an! Nach jetzt 1300 Kilometern ist das noch immer nicht besser geworden. Ich werde demnächst deshalb Vorstellig beim 🙂, aber es fehlt mir noch ein ähnlicher 535d mit xDrive für einen Vergleich. Unser anderer 535d ohne xDrive läuft bedeutend geschmeidiger ohne Vibration und ruhiger. 🙁
Der Rest des Fahrzeugs ist wie erwartet wirklich klasse. Verarbeitung, Haptik, Bedienbarkeit sind einfach Sahne. Zum xDrive kann ich bisher nicht so extrem viel schreiben, außer dass man die Antriebseinflüsse am Lenkrad doch spüren kann. Das ist jedoch nicht dramatisch, sollte aber erwähnt werden.
Naja, jetzt steinigt mich. Ich und mein Dicker sind noch so keine wirklichen Freunde...
31 Antworten
Zitat:
@friedolin1101 schrieb am 1. Januar 2015 um 16:00:08 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe seit 3/2014 auch einen 535dA xdrive.Vor allem im Stand (Leerlauf) hat das Fahrzeug sehr unangenehme Vibrationen. Auch ist der Motor relativ laut.
Nach Ansicht der Werkstatt ist "das halt so bei diesem Motor".Bei einem Werkstattaufenthalt hatte ich zuletzt einen 316i als Leihwagen. Der lief deutlich ruhiger und vibrationsärmer, obwohl nur 4 Zylinder.
Weiß jemand warum der 535dA xdrive solche Vibrationen hat und ob man das abstellen kann?
Gruß
Friedo
Vibrationen hat ein Diesel dem Prinzip geschuldet einfach mehr, aber wirklich störend oder auffällig mehr als bei einem anderen Diesel-BMW sind es nicht. Mich stört nur das merklich lautere Nageln und merklich rauere Betriebsgeräusch unserem zweiten 535d OHNE ALLRAD und Adblue.
Zitat:
@martin_theone schrieb am 1. Januar 2015 um 23:18:46 Uhr:
Oh Gott, wie sieht denn das leder auf dem Fahrersitz aus, das ist doch schon faltig.
Das sieht auf dem Foto wirklich bedeutend schlimmer aus als es in Wirklichkeit ist. 😰 Normal bin ich auch empfindlich, aber ich kann in Real damit noch leben.
War den ein Diesel nötig ? Ich habe zum 535i gewechselt und bin begeistert
Politisch war der D nötig, da meine Frau mich aufgrund der hohen Tankrechnungen schon angemahnt hat. Mittlerweile bereue ich schon, nicht den mir bereits gut bekannten "i" bestellt zu haben. 🙁
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Zitat:
@Bartman schrieb am 2. Januar 2015 um 08:34:35 Uhr:
Leergewicht im Schein vom xDrive sind 2025kg (Schein gerade zur Hand). Beim anderen 35d ohne Allradzeug waren es ziemlich genau 100kg weniger.Zitat:
@-> Neurocil <- schrieb am 1. Januar 2015 um 18:17:43 Uhr:
bartmann .... kannst du mir mal das fahrzeuggewicht nennen laut kfz schein von deinem neuen und dem alter 35d ?
der andere ist doch n e61 oder 😕
Wie kommst du darauf? Das ist auch ein F11 535d LCI.
dachte dachte ich mir so rein der zu erwartenden logig wegen ... warum hast n gleich zwei f1x ?
Echt ein schönes Fahrzeug, Innen wie Außen. Weiß ist einfach eine geile Farbe an dem F11, aber ich bin dennoch froh für den Alltag Schwarz genommen zu haben... 😉
Eine Frage zu den Nebelscheinwerfern, gibt es diese beim LCI nicht mehr? Ist mir eigentlich nur bei dem fehlenden Schalter im Cockpit gerade aufgefallen .....
Fehlende Nebelscheinwerfer: würde mal auf Standheizung tippen.
Zitat:
@Tommy377 schrieb am 3. Januar 2015 um 15:36:34 Uhr:
Fehlende Nebelscheinwerfer: würde mal auf Standheizung tippen.
M-Paket + Standheizung = Entfall Nebelscheinwerfer
Okay das erklärt es! 😉
Ja, Ursache für das Fehlen der sinnlosen NSW ist die Standheizung. Mir gefällt´s ohne sogar besser als mit den NSW.
@-> Neurocil <-
Der "ältere" F11 (Bj. 12/13) ist von meinen Eltern. Das ist auch mit der Grund, warum ich so extrem wenig vom F3x halte. 😉
@Thunder79
Ich hätte gerne eine Individualfarbe bestellt, aber weiß ist optisch zwar sportlich, aber beim Kunden unauffälliger.
Mein F10 535d xDrive 01/2012 war auch etwas lauter und hatte im Leerlauf stärkere Vibrationen, im Lenkrad und Gaspedal zu spüren, als ein 530d xDrive. Im Start/Stop-Modus, habe ich wegprogrammieren lassen, rumpelte und vibrierte der Vorderwagen bei jedem Neustart. Den von mir getesteten 535d xDrive LCI mit AdBlue Einspritzung empfand ich noch rauher.
Seit 11/2014 fahre ich einen F11 535i xDrive. Jetzt kann ich zwischen stehendem Motor und Leerlauf kaum einen Unterschied bemerken, der Start/Stop-Modus ist fast unhörbar und kaum spürbar.
Die Kehrseite dieses Komforts ist der um 30-50% höhere Kraftstoffverbrauch des 535i, insbesondere in der Stadt und bei hohem Autobahntempo, gegenüber dem 535d.
Mein f31 30d war auch laut und unser X3 35d läuft grummelig. Vor allem im Vergleich zum 50d nochmal merkbar. Dass der 35d bei der guten Dämmung und Dämpfung im Fünfer noch Probleme macht hätte ich nicht gedacht.
Also der 35d mit AdBlue ist leise und ohne ist er laut?
Umgekehrt. Der ohne Allrad ist gut.