Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread

VW Golf 7 (AU/5G)

Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread 😉

Beste Antwort im Thema

Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus 😁
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten 😉
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.

Ein paar Gedanken noch:

- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h 🙂
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich 🙂
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet 🙄 -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet 😎

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Das dürfte über OBD Tuning möglich sein. Da es sich dann aber um eine nachträgliche Änderung der Motorleistung handelt, erlischt eben auch die Werksgarantie auf den Antriebsstrang. Dann kann man eigentlich auch gleich komplett und dauerhaft auf eine höhere Leistung tunen.

Solch eine Boostfunktion haben übrigens recht viele Hersteller auch bei ganz gewöhnlichen Fahrzeugen. Der 140PS Diesel Opel meines Bruders hat sowas. Mein Traktor übrigens auch (160->185PS)😁

Zitat:

@HWK7373 schrieb am 24. Juli 2019 um 18:19:59 Uhr:


Hallo
Habe dann jetzt mal eine Frage zu einem Thema zu dem ich noch nichts gefunden habe!
Vielleicht kann mir jemand diese sehr spezielle Frage (glaube ich) beantworten....

Ist es möglich diese Boostfunktion aus dem Clubsport in den GTI-Performance (245PS) zu implantieren???
Oder vielleicht hat das schon jemand gemacht?

Freue mich über jede fachkundige Antwort.

Gruß
HWK

die "Boostfunktion" nicht mehr als ein äußerst alberner Schachzug von VW gewesen, um den CS vom R zu trennen. Das ist einfach nur ein Bestandteil der Software, die sich beim CS auf dem Motorsteuergerät befindet. Das Steuergerät kann man aber nicht einfach tauschen, weil die Datenstände vom Vorfacelift CS nicht zum Facelift GTI P kompatibel sind.

Wie gttom schon geschrieben hat: ein ordentliches Chiptung bringt rund 300 PS und 450 Nm dauerhaft, ohne irgendwelche albernen 10 Sekunden Beschränkungen😉

Zitat:

@Peter288 schrieb am 23. Juli 2019 um 20:53:59 Uhr:



Wie erwähnt, finde ich die Qualität recht mies. Außerdem verzerrt das Weitwinkel-Objektiv das Bild doch recht erheblich. So gaukelt die Kamera eine größere Entfernung zu Objekten vor, als real vorhanden.
Wobei mir natürlich klar ist, dass man einen Kompromiss zwischen Verzerrung und Größe des Bildausschnittes machen muss.

Und was ich noch festgestellt habe: Wenn man beim Rückwärtsfahren eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet (ca. 15 km/h?), geht die Kamera aus und der Bildschirm wird schwarz. Fährt man langsamer, geht sie wieder an. Auch komisch.😁

Ein Weitwinkelobjektiv verzerrt immer mehr als größere Brennweiten. Aufgabe der RFK ist es aber auch, dass man maximal viel sehen soll. Die Einschätzung des Abstandes zu einem Hindernis soll über die grünen und roten Linien erfolgen.

Ich habe mir gemerkt, dass, wenn ich die rote Linie als minimalen Abstand zu einen Hindernis wähle, ich noch gut hinter das Auto gehen und etwas aus dem Kofferraum ausladen kann. Die Qualität der Kamera ist allerdings wirklich mies, wenn man sie mit der im Tiguan verbauten Cam vergleicht.

Die Kamera ist nicht defekt, sondern im STG ist eine Geschwindigkeitsschwelle für das Abschalten und einklappen codiert (15 km/h). Da das Rückwärtsfahren nicht als "minus 15 km/h" gewertet wird, klappt sie eben ein, genauso wenn man nach dem Rückwärtsfahren im 1. Vorwärtsgang die 15 km/h-Schwelle überschreitet.

Gruß
RSLiner

Das mit dem Geschwindigkeits-Schwellwert hatte ich mir schon gedacht und auch in einem vorigen Beitrag erwähnt. Man sollte das mit der Kameraqualität auch nicht überbewerten. Für die paar Sekunden, die man sie benutzt, gehts schon.

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Hallo
mein GTI FL Performance ist da.
Vollausstattung alles außer AHK.
Fährt echt super, keine Vergleich zu meinem vorherigen GTD und vom Polo GTI ganz zu schweigen.
Allerdings musste er schon ins AH die Motorhaube richtig einpassen.
(gibt's bei VW keine Endkontrolle?)
Ein kleines Problem habe ich wo auch die Jungs vom AH überfragt sind.
Beim Kaltstart schaltet er nicht höher als in der zweiten Gang, auch nicht mit Wippe von Hand. Da ich immer nach dem Start erst mal 2 km bergab fahren muss geht der im Schiebebetrieb gleich mal über die 3000 Umdrehungen.
Ich muss langsam und immer bremsend den Berg runterschleichen bis er irgendwann dann hochschaltet.
Weiß jemand was das ist?
Grüße

Auf jeden Fall ein Grund den Wagen direkt beim Händler aufm Hof zu lassen...

Da muss wohl ein Parameter sein, der das Hochschalten verhindert. Vielleicht funktioniert irgendein Sensor nicht richtig?

PS:

Zitat:

@KarlLustig schrieb am 28. Juli 2019 um 20:11:43 Uhr:


Vollausstattung alles außer AHK.

😉

das gefälle wäre interessant zu wissen, um zu beurteilen, warum das dsg die motorbremskraft nutzt...

Zitat:

@KarlLustig schrieb am 28. Juli 2019 um 20:11:43 Uhr:


Vollausstattung alles außer AHK.

Oh man... 😁 Der Parklenkassistent fehlt übrigens auch noch 😉 Anyway... schönes KFZ und allzeit gute Fahrt!

@KarlLustig,manuell sollte er normalerweise schalten,ist bei mir nämlich ähnlich wie bei dir das es nach dem Start erstmal abwärts geht,weswegen ich manuell in den dritten schalte damit er nicht kalt mit ca. 2700 Umdrehungen rumorgelt.

Schönes Auto,schicke Felgen.

@ KarlLustig----kannst Du mir mal den Namen Deines Autolackes sagen...?

Zitat:

@Khalifa schrieb am 29. Juli 2019 um 07:16:20 Uhr:



Zitat:

@KarlLustig schrieb am 28. Juli 2019 um 20:11:43 Uhr:


Vollausstattung alles außer AHK.

Oh man... 😁 Der Parklenkassistent fehlt übrigens auch noch 😉 Anyway... schönes KFZ und allzeit gute Fahrt!

Bereits auf diesem einen Foto sieht man noch weitere fehlende Sonderausstattung.

Zitat:

@HWK7373 schrieb am 30. Juli 2019 um 10:29:34 Uhr:


@ KarlLustig----kannst Du mir mal den Namen Deines Autolackes sagen...?

Ich würde auf Tungstensilber tippen

kann ja nur tungsten sein, wenn es nicht gerade eine Sonderfarbe ist. Sieht aber in der Tat auf dem Foto eher aus wie Reflexsilber

Ich hatte hier auf einen falschen Kfz-Steuerbescheid hingewiesen, der mir zugestellt worden ist. Höhe 3300 €!

Leider fand ich das ganze dann nicht mehr witzig, als mir die zuständige Behörde tatsächlich die 3300 Euro vom Konto abgebucht hat. Man hätte es ahnen können.

Wieder viele Anrufe und viele Entschuldigungen von den Behörden. Die Zeit für die Korrektur (4-5 Wochen!) sei wohl zu kurz gewesen, um in das System eingespeist zu werden. Und die Bescheide würden maschinell erstellt und es sehe kein Mensch mehr drüber. Behörden-Irrsinn.

Diesmal wurde mir versprochen, das alles seinen richtigen Weg gehen würde. Ich bekäme nun einen neuen Bescheid über die richtige Höhe. Ich bin skeptisch.

Das Geld konnte ich, da Lastschrift, wieder zurückbuchen.

Anbei unten als Beleg für die Abbuchung ein Scan aus dem Online-Banking.

Kfz-Steuer
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