Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread 😉
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus 😁
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten 😉
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h 🙂
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich 🙂
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet 🙄 -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet 😎
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Wieso sollten die Radkästen ausgefüllter wirken,der Außendurchmesser bleibt doch immer gleich...
Spurplatten drauf.. Ich fahre vorne 20mm und hinten 50mm mit 18“, ist schön bündig. Bisschen tiefer kann er dadurch trotzdem noch.
Hat jemand schon mal die verstellbaren Federn (von KW/ST etc.) ausprobiert?
Zitat:
@Rush02 schrieb am 1. Mai 2019 um 14:17:08 Uhr:
Wieso sollten die Radkästen ausgefüllter wirken,der Außendurchmesser bleibt doch immer gleich...
Wenn ich mir so die ein oder anderen Bilder anschaue wirkt es zumindest mal so.
Eibach Sportsline mit VA20mm HA30mm Spurplatten
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Zitat:
@XentroX schrieb am 1. Mai 2019 um 15:49:21 Uhr:
Spurplatten drauf.. Ich fahre vorne 20mm und hinten 50mm mit 18“, ist schön bündig. Bisschen tiefer kann er dadurch trotzdem noch.
2x10 vorne ist gut, 2x12 geht auch noch.
Aber hinten 2x25 mm?! Ich hatte 2 x20 mm drauf (7,5x18 225/40) und das sah schon fast grenzwertig aus, also nur mit RLine Fahrwerk)
Zitat:
@Jan_0815 schrieb am 1. Mai 2019 um 16:49:11 Uhr:
Zitat:
@Rush02 schrieb am 1. Mai 2019 um 14:17:08 Uhr:
Wieso sollten die Radkästen ausgefüllter wirken,der Außendurchmesser bleibt doch immer gleich...Wenn ich mir so die ein oder anderen Bilder anschaue wirkt es zumindest mal so.
nope, mit 19" ohne Tieferlegung sieht es eher hochbeinig aus😉
Zitat:
@i need nos schrieb am 2. Mai 2019 um 09:25:41 Uhr:
Zitat:
@XentroX schrieb am 1. Mai 2019 um 15:49:21 Uhr:
Spurplatten drauf.. Ich fahre vorne 20mm und hinten 50mm mit 18“, ist schön bündig. Bisschen tiefer kann er dadurch trotzdem noch.2x10 vorne ist gut, 2x12 geht auch noch.
Aber hinten 2x25 mm?! Ich hatte 2 x20 mm drauf (7,5x18 225/40) und das sah schon fast grenzwertig aus, also nur mit RLine Fahrwerk)
Ich find, es passt gut 😉
Zitat:
@i need nos schrieb am 2. Mai 2019 um 09:26:31 Uhr:
Zitat:
@Jan_0815 schrieb am 1. Mai 2019 um 16:49:11 Uhr:
Wenn ich mir so die ein oder anderen Bilder anschaue wirkt es zumindest mal so.
nope, mit 19" ohne Tieferlegung sieht es eher hochbeinig aus😉
Wenn ich mir meinen Bus anschaue, kann ich das nur bestätigen 😁
Zitat:
@BikeMike85 schrieb am 2. Mai 2019 um 09:10:28 Uhr:
Eibach Sportsline mit VA20mm HA30mm Spurplatten
Die gleichen Felgen hab ich auch, danke, ist ein guter Vergleich. Wieviel straffer wurde das Fahrwerk bei dir auf einer Skala von 1-5, wobei 5 superhart wäre? Ich weis ist immer subjektive Wahrnehmung aber fragen kostet nichts 🙂😉
Zitat:
@Jan_0815 schrieb am 2. Mai 2019 um 11:42:04 Uhr:
Zitat:
@BikeMike85 schrieb am 2. Mai 2019 um 09:10:28 Uhr:
Eibach Sportsline mit VA20mm HA30mm SpurplattenDie gleichen Felgen hab ich auch, danke, ist ein guter Vergleich. Wieviel straffer wurde das Fahrwerk bei dir auf einer Skala von 1-5, wobei 5 superhart wäre? Ich weis ist immer subjektive Wahrnehmung aber fragen kostet nichts 🙂😉
naja, die Antwort dürfte trotzdem sehr subjektiv sein😛
Zitat:
@Jan_0815 schrieb am 2. Mai 2019 um 11:42:04 Uhr:
Zitat:
@BikeMike85 schrieb am 2. Mai 2019 um 09:10:28 Uhr:
Eibach Sportsline mit VA20mm HA30mm SpurplattenDie gleichen Felgen hab ich auch, danke, ist ein guter Vergleich. Wieviel straffer wurde das Fahrwerk bei dir auf einer Skala von 1-5, wobei 5 superhart wäre? Ich weis ist immer subjektive Wahrnehmung aber fragen kostet nichts 🙂😉
Hauptproblem, und das sage ich als jemand der Eibach Federn gerne gefahren ist, ist einfach das du deinem Dämpfer im Arbeitsbereich stärker einschränkst. Auf der geraden mag das alles noch ok sein und mit Eibach Federn würde ich sagen das du bei einer 3 landen wirst.
In den Kurven siehts dann schon "dramatischer" aus. Der Dämpfer kann dann im bereits gestauchten Zustand eventuelle Bodenunebenheiten nichtmehr so aufnehmen wie er es mit Serienhöhe gekonnt hätte und gibt den Stoß gnadenlos durch. Speziell mit den Seriendämpfern meines alten Golf 7 merkte man das nach 60.000km deutlicher und deutlicher. Seitdem gehöre ich auch zu Fraktion welche Komplettfahrwerke empfehlen würde.
Aus dem Grund hat der GTI nun DCC mit den 19" Reifnitz. Steht, für mich, gut da und bockt in der Kurve nicht rum.
Eibach Sportline würde ich, wie oben genannt, je nach Beschaffenheit der Straße eine 2-3 geben. H&R eher tendenziell ne 4. "bockig hart" wirds nur in schnellen Kurven mit Straßenunebenheiten.
Zitat:
@Jan_0815 schrieb am 2. Mai 2019 um 11:42:04 Uhr:
Zitat:
@BikeMike85 schrieb am 2. Mai 2019 um 09:10:28 Uhr:
Eibach Sportsline mit VA20mm HA30mm SpurplattenDie gleichen Felgen hab ich auch, danke, ist ein guter Vergleich. Wieviel straffer wurde das Fahrwerk bei dir auf einer Skala von 1-5, wobei 5 superhart wäre? Ich weis ist immer subjektive Wahrnehmung aber fragen kostet nichts 🙂😉
Subjektiv muss ich sagen des ich keinen Unterschied, vielleicht minimal festgestellt habe. Bei 2000km kamen habe ich die Federn verbaut und aktuell sind fast 20.000km auf der Uhr. Seit ca.2-3000km bin ich auf 8,5x19" gewechselt, finde den Unterschied 18"-19" spürbarer als Serie -> Eibach.
Bei schnell aufeinanderfolgenden Unebenheiten merke ich einen gewisse "Härte". Bei einem Bahnübergang empfinde ich zB unseren Touran (Serien Sportfahrwerk und 17"😉 unangenehmer als mein GTI.
Ich fahre auch 8,5x19 ET45 mit 225/35 Conti und Eibach 50/40mm im Clubsport.Allerdings mit Koni Gelb Dämpfern.Ist schon eine Nummer härter als das Original Fahrwerk aber es macht einfach Laune!!
sehr schön, was sind das für Felgen?!🙂
Zitat:
@t-concpt1 schrieb am 3. Mai 2019 um 20:16:51 Uhr:
Ich fahre auch 8,5x19 ET45 mit 225/35 Conti und Eibach 50/40mm im Clubsport.Allerdings mit Koni Gelb Dämpfern.Ist schon eine Nummer härter als das Original Fahrwerk aber es macht einfach Laune!!
Kannst du mal Bilder vom Kompletten Auto reinstellen. Das Bild macht Lust auf mehr.