Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread 😉
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus 😁
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten 😉
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h 🙂
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich 🙂
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet 🙄 -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet 😎
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Ist Topspeed bei Km-Stand 900 schon empfehlenswert? Oder ist der geleast? ;-)
Zitat:
@johnny ramone schrieb am 18. März 2019 um 15:16:47 Uhr:
Ist Topspeed bei Km-Stand 900 schon empfehlenswert? Oder ist der geleast? ;-)
Halte nichts von Privatleasing.
Ebenso wenig von der einduselei und ja nicht über 4000 U/Min
der Motor ist warm, das Öl hat Betriebstemperatur, also darf der Motor auch das tun wofür er gebaut wurde.
Das er die ersten 900km nicht dauerhaft aufs Maul bekommen hat, ist natürlich auch klar.
Mir wurde am vergangenen Donnerstag bei der Übergabe meines TCR in WOB gesagt, ich solle auf den ersten 1.000 km nicht schneller als 150 fahren, kein Vollgas geben und den Sport Modus noch nicht einschalten. Danach Feuer frei...
VG,
Thomas
bitte nicht auch noch hier eine Einfahrdiskussion😉
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Mir persönlich ist‘s ja auch wurscht wer wie seinen Wagen einfährt. Ich hatte nur gedacht es ist für den einen oder anderen interessant was der Hersteller empfiehlt...
VG,
Thomas
gut, dann fangen wir jetzt auch hier damit an🙄
Was Dir da bei der Abholung gesagt wurde ist das gleiche Blabla wie von jedem, der meint, dem Kunden dazu etwas sagen zu müssen! Das ist eine rein psychologische Geschichte: die meisten, die eine solche Frage stellen erwarten auch, dass man ein Fahrzeug einfahren muss und wollen das auch so und wollen nur noch hören wie sie es tun sollen (um ihrem neuen Schätzchen was Gutes zu tun). Da will niemand hören, dass das Auto von Anfang an zu 100% genutzt werden kann, weil dass den Käufer verunsichert und er/sie von anderen dan hört dass man auf jeden Fall einfahren müsse usw. blabla. Klassische Kettenreaktion. Schlimmstenfalls behauptet ein unbedarfter Kunde im Falle eines Schadens, dass das am fehlenden Einfahren liegt und man ihm das auch noch so gesagt hätte. Auf den Eiertanz lässt sich kein Hersteller ein und spielt lieber mit und hat seine Ruhe. Unterm Strich verarscht der Kunde sich aber damit selber wenn er mit zusammengekniffenen Arschbacken die ersten 1.000 km fährt obwohl es nicht nötig ist. Ist wie einen Regenschirm aufzuspannen ohne dass es regnet. Schadet ja auch nicht also vorsichtshalber lieber machen...
Bislang hat mir jeder in WOB, der mir ein Fahrzeug überreicht hat, was anderes erzählt und letzten Endes dann zugegeben, dass man ein modernes Fahrzeug gar nicht mehr einfahren muss als ich es konkret erwähnt habe😉
Ich hab meine Karre schon bei der 180 km langen Heimfahrt vom Autohaus ab und zu mal ein paar Sekunden durchgedappt, und der Motor läuft noch wie am ersten Tag, nahezu geräuschlos. Nicht so das Getriebe, das hat aber, denke ich, damit nichts zu tun. Zu mir hieß es, die ersten 3000 km ja nicht über 4000 Umdrehungen, nach den 3000 km sollte ich dann ab auf die Bahn und das Ding einmal komplett durchtreten. Er muss sich ja erst an die Lastzustände gewöhnen. Zu "An die Lastzustände gewöhnen" gehört für mich auch mit Vollgas fahren.
Bitte nicht!
Zitat:
@Guile45 schrieb am 18. März 2019 um 21:27:32 Uhr:
Zu mir hieß es, die ersten 3000 km ja nicht über 4000 Umdrehungen, nach den 3000 km sollte ich dann ab auf die Bahn und das Ding einmal komplett durchtreten. Er muss sich ja erst an die Lastzustände gewöhnen.
da kann man mal wieder sehen, was für ein Schwachsinn den Leuten von "Fachpersonal" erzählt wird😉
Ok, mag sein dass man heutzutage auf das einfahren verzichten kann. Ich hätte es aber auch ohne Hinweis des Menschen der den Wagen übergeben hat gemacht. Vielleicht unnötig aber ich denke so spielen sich alle Komponenten bestmöglich aufeinander ein - bin da etwas altmodisch.
Bei meinem M2 standen übrigens in der Bedienungsanleitung Einfahrvorschriften drin - das ging mehrstufige bis 5.000 km. Und es müsste eine Inspektion nach kurzer Zeit gemacht mit Ölwechsel (Motor und Differential).
Viele Grüße,
Thomas
bei vw steht in der bedienungsanleitung auch drin, wie man die ersten 1500km fahren sollte...aber ein neues auto mit einem regenschirm vergleichen?
Es gibt von VW selber sogar eine halbinterne Studie zum Einfahren, die mit dem 1.6TDI durchgeführt wurde. Ergebnis des Ganzen, vorgetragen von J. Hadler höchstpersönlich, ist Folgendes: Einfahren mit kontinuirlich steigenden Lastzuständen und Drehzahlen ist nicht nur nicht gut für den Motor, sondern sogar schädlich. Warmfahren und „auf die Fresse“ war das Fazit der Geschichte!
Wenn das so wahr ist, mache ich (bzw wir) seit 20 Jahren alles falsch und hatten einfach nur Glück, dass die insgesamt über 30 Fahrzeuge in dieser Zeit nie ein technisches Problem am Motor hatten.
Zitat:
@gttom schrieb am 19. März 2019 um 09:48:09 Uhr:
Wenn das so wahr ist, mache ich (bzw wir) seit 20 Jahren alles falsch und hatten einfach nur Glück, dass die insgesamt über 30 Fahrzeuge in dieser Zeit nie ein technisches Problem am Motor hatten.
Ja, aber was lernen wir draus. Einfahren ist wohl überbewertet!
Ich schaue immer, dass auf den ersten 200km einmal Vmax erreicht wird.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 19. März 2019 um 09:49:55 Uhr:
Zitat:
@gttom schrieb am 19. März 2019 um 09:48:09 Uhr:
Wenn das so wahr ist, mache ich (bzw wir) seit 20 Jahren alles falsch und hatten einfach nur Glück, dass die insgesamt über 30 Fahrzeuge in dieser Zeit nie ein technisches Problem am Motor hatten.Ja, aber was lernen wir draus. Einfahren ist wohl überbewertet!
Da ich gegenteiliges nicht bestätigen kann, lasse ich diese Antwort einfach mal im Raum stehen und orientiere mich auch weiterhin im Umgang mit der Technik am Zustand meines ältesten Fahrzeuges (Bj 1980 mit noch erstem Motor und Getriebe).