Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread 😉
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus 😁
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten 😉
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h 🙂
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich 🙂
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet 🙄 -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet 😎
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Nach 4 Jahen 1,4 TSI ist es nun wieder ein GTI geworden.
Bestellt hatte ich im Oktober.
Die Farbe ist Dark Iron Blue.
Zitat:
@tuonooli schrieb am 7. März 2019 um 22:09:37 Uhr:
Nach 4 Jahen 1,4 TSI ist es nun wieder ein GTI geworden.
Bestellt hatte ich im Oktober.
Die Farbe ist Dark Iron Blue.
@tuonooli
Super schönes Auto. Und ein 3türer!
Ich hatte nen Vorführer in der Farbe, der mich letztendlich zu einem GTI bewogen hat. Bei mir war es vorher auch ein 1,4er.
Mein Neuer beschert mir jeden Tag beim Einsteigen ein Lächeln.
Allzeit gute Fahrt und viel Spaß
Lasset den Spaß beginnen ! ! ! ;--)
Zitat:
@tuonooli schrieb am 7. März 2019 um 22:09:37 Uhr:
Nach 4 Jahen 1,4 TSI ist es nun wieder ein GTI geworden.
Bestellt hatte ich im Oktober.
Die Farbe ist Dark Iron Blue.
sehr geile Farbe! Stand bei mir neben Schwarz und Tungsten silver auch in den top drei der anvisierten Lacktöne, als es noch ein GTI werde sollte🙂 Zweitürer find ich auch sehr geil wenn man keine vier Türen braucht. Obwohl ich lange am Zweitürer festgehalten habe und mein 7er R ja auch einer war würde jetzt immer notgedrungen einen Viertürer nehmen (Nachwuchsbedingt auch beim Zweitwagen einfach praktischer und wegen der sehr beengten Parkplatzsituation auf der Arbeit sind die riesen Zweitürerportale einfach ein NoGo).
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Ja ist echt beim parken nicht so prall....
Hallo zusammen,
hier ist noch einer in Dark Iron Blue. Abgeholt am 16.03. beim Händler nach 3 Monaten Wartezeit. Die ersten Kilometer waren schon mal super! :-D
sehr schick...auf bild 2 sieht man leider, dass die blende vom panodach von vw unsauber eingeklebt wurde...zur windschutzscheibe ist sie in der mitte tiefer, als an den seiten bzw re und li höher...
Danke für den Hinweis. Ich schaue mir das mal genauer an...
Ich darf mich wohl nun, nach 3 normalo Golfs, auch zum Kreis der GTI Fahrer zählen. 😁
Golf 7 GTI TCR - Tornadorot
DSG
4-Türer
Sommerreifen: VW Reifnitz 19 inkl. DCC und Aufhebung der Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit
Dämpfung hinten in Sportausführung, Progressivlenkung
Winterreifen: VW Salvador 18
Anschlussgarantie 3 Jahre - 100.000km
Außenspiegel Klapp-Beheiz-Einstellbar Umfeldbeleuchtung
DiscoverPro, Guide&Inform, Security&Service, AppConnect, Sprachbedienung, Telefonschnittstelle, VZE
ActiveInfoDisplay
Fahrassistenzpaket PLUS in Verbindung mit TOP Paket
ACC Stop&Go
DLA, Regen/Lichtsensor
Front-, Emergency-, Stau-. Auspark-, Spurhalte-, Blindspotassistent
Rückfahrkamera Rear View (statisch)
Keyless Acces incl. Diebstahlwarnanlage und SAFE Verriegelung
Panoramadach
Für mich steht fest - hätt ich doch nur schon früher einen gekauft 😛
Ich würde gerne Mal einen TCR fahren um zu schauen, wie groß der Unterschied vom Fahrverhalten ist. Leider ist ein Auto ohne Standheizung nicht mehr vorzustellen.
geil, die ersten TCR´s in freier Wildbahn🙂#
Samstag ist ein grauer an mir vorbei gefahren, beim örtlichen Händler steht neuerdings einer in Oryxwhite
Also ich habe jetzt nur den direkten Vergleich zu einem GTI Clubsport, welcher mich vor 1,5 Jahren mit dem GTI Virus infiziert hat.
Der "ging" echt schon verdammt gut, hatte im Vergleich zum TCR "nur" das normale Fahrwerk mit 18".
Der TCR legt, soweit ich das die ersten 900km testen konnte, nochmal ne ordentliche Schippe Leistung drauf. Speziell ab 4500 U/Min kommt richtig bums in die Bude. Die Schaltvorgänge im TCR sind gefühlt sanfter/sauberer als damals beim Clubsport. Dafür war der Clubsport echt böse vom Klang her.
Samstagabend hatte ich auf der A73 ein langes Stück freie Autobahn wo ich mal kurz TopSpeed testen konnte. Bei 271 lt. Tacho (könnten dann so 260 GPS sein) hab ich dann aber aufgehört da meine Winterreifen eigentlich nur bis 210 gehen *ups*
Im Sportmodus röchelt er auch schön beim Schalten unter Last, kein Furzen mehr, eher ein tiefes Räuspern. Allgemein hat er einen sehr tiefen Klang welcher auf langer Fahrt nicht störend wirkt. Ich bin happy 😁
Zitat:
@Kracksn schrieb am 18. März 2019 um 13:08:14 Uhr:
Also ich habe jetzt nur den direkten Vergleich zu einem GTI Clubsport, welcher mich vor 1,5 Jahren mit dem GTI Virus infiziert hat.Der "ging" echt schon verdammt gut, hatte im Vergleich zum TCR "nur" das normale Fahrwerk mit 18".
Der TCR legt, soweit ich das die ersten 900km testen konnte, nochmal ne ordentliche Schippe Leistung drauf. Speziell ab 4500 U/Min kommt richtig bums in die Bude. Die Schaltvorgänge im TCR sind gefühlt sanfter/sauberer als damals beim Clubsport. Dafür war der Clubsport echt böse vom Klang her.
Samstagabend hatte ich auf der A73 ein langes Stück freie Autobahn wo ich mal kurz TopSpeed testen konnte. Bei 271 lt. Tacho hab ich dann aber aufgehört da meine Winterreifen eigentlich nur bis 210 gehen *ups*
Im Sportmodus röchelt er auch schön beim Schalten unter Last, kein Furzen mehr, eher ein tiefes Räuspern. Allgemein hat er einen sehr tiefen Klang welcher auf langer Fahrt nicht störend wirkt. Ich bin happy 😁
Was gefällt dir denn unterm Strich besser? Der CS oder der TCR?
Zitat:
@aovbde schrieb am 18. März 2019 um 13:09:34 Uhr:
Zitat:
@Kracksn schrieb am 18. März 2019 um 13:08:14 Uhr:
Also ich habe jetzt nur den direkten Vergleich zu einem GTI Clubsport, welcher mich vor 1,5 Jahren mit dem GTI Virus infiziert hat.Der "ging" echt schon verdammt gut, hatte im Vergleich zum TCR "nur" das normale Fahrwerk mit 18".
Der TCR legt, soweit ich das die ersten 900km testen konnte, nochmal ne ordentliche Schippe Leistung drauf. Speziell ab 4500 U/Min kommt richtig bums in die Bude. Die Schaltvorgänge im TCR sind gefühlt sanfter/sauberer als damals beim Clubsport. Dafür war der Clubsport echt böse vom Klang her.
Samstagabend hatte ich auf der A73 ein langes Stück freie Autobahn wo ich mal kurz TopSpeed testen konnte. Bei 271 lt. Tacho hab ich dann aber aufgehört da meine Winterreifen eigentlich nur bis 210 gehen *ups*
Im Sportmodus röchelt er auch schön beim Schalten unter Last, kein Furzen mehr, eher ein tiefes Räuspern. Allgemein hat er einen sehr tiefen Klang welcher auf langer Fahrt nicht störend wirkt. Ich bin happy 😁
Was gefällt dir denn unterm Strich besser? Der CS oder der TCR?
Der Clubsport hat mich damals überzeugt das es ein GTI sein muss.
Deshalb finde ich den Clubsport super, aber natürlich finde ich meinen TCR besser, alleine schon wegen dem tollen DCC und den LED Scheinwerfern.
Ich denke jedoch das keiner der beiden "schlecht" ist, ganz im Gegenteil 😁
rein optisch ist der TCR für mich schöner. Ich stehe voll auf diesen schwarzen Anbauteile. Un die Sitze finde ich auch geil.
Und das megageile grau bekommt man letztenendes auch nur im TCR. Wobei Oryx oder rot auch beim CS super aussah. Mein absoluter Favorit wäre nach wie vor tungsten silver, was am TCR meiner Meinung nach auch richtig geil aussehen müsste, aber das gab´s leider nur für den CS (habe zumindest mal einen Luxemburger CS in tungsten gesehen)